齿轮疲劳实验加载系统液压管路保护装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109115488A(43)申请公布日2019.01.01(21)申请号201810870080.4(22)申请日2018.08.02(71)申请人清华大学地址100084北京市海淀区清华园1号(72)发明人王罡吴盖特任珂王立平融亦鸣(74)专利代理机构北京华圣典睿知识产权代理有限公司11510代理人赵景平(51)Int.Cl.G01M13/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称齿轮疲劳实验加载系统液压管路保护装置(57)摘要本发明属于齿轮的疲劳试验等技术领域，具体涉及一种齿轮疲劳实验加载系统液压管路保护装置。该齿轮疲劳实验加载系统液压管路保护装置包括油箱、液压泵、第一过滤器、第二过滤器、溢流阀、减压阀、电液伺服阀、液压缸、截止阀组、蓄能器、位移传感器、齿轮箱、被测齿轮安装轴、加载齿轮、加载齿轮安装轴、加载力臂。本发明提供的齿轮疲劳实验加载系统液压管路保护装置，在出油管路上设置截止阀组、蓄能器，在液压泵启动时，过大的压力可以部分进入蓄能器中，可以防止液压泵启动时瞬间高压对电液伺服阀、出油管路及液压缸等液压件造成高压冲击，从而可以延长各液压件的使用寿命。CN109115488ACN109115488A权利要求书1/1页1.一种齿轮疲劳实验加载系统液压管路保护装置，其特征在于，包括油箱、液压泵、第一过滤器、第二过滤器、溢流阀、减压阀、电液伺服阀、液压缸、截止阀组、蓄能器、位移传感器、齿轮箱、被测齿轮安装轴、加载齿轮、加载齿轮安装轴、加载力臂；所述油箱分别连通有出油管路和回油管路，所述液压泵由电动机驱动，所述液压泵设于所述出油管路上，所述液压泵的进油口连通所述油箱，所述液压泵的出油口连通所述电液伺服阀的进油口，所述电液伺服阀的出油口分别所述液压缸的有杆腔和无杆腔，所述液压缸的出油口连通所述电液伺服阀的回油口，所述电液伺服阀的出油口连通所述回油管路；所述第一过滤器、第二过滤器、所述减压阀依次设置在所述液压泵连通所述电液伺服阀的出油管路上，所述第一过滤器、第二过滤器之间的出油管路上设有截止阀组、蓄能器，所述截止阀组的进油口连通所述出油管路，所述截止阀组的出油口连通所述蓄能器；所述第一过滤器、第二过滤器之间的出油管路上设有所述溢流阀，所述溢流阀的进油口连通出油管路，所述溢流阀的出油口连通回油管路；所述被测齿轮安装轴、所述加载齿轮安装轴并排设置，且所述被测齿轮安装轴的两端、所述加载齿轮安装轴的两端均支撑于所述齿轮箱；所述加载力臂沿垂直于所述加载齿轮安装轴延伸方向安装于所述加载齿轮安装轴的一端；所述液压缸的动力输出端作用于所述加载力臂。2.根据权利要求1所述的齿轮疲劳实验加载系统液压管路保护装置，其特征在于，所述液压泵出油口处的出油管路上设有单向阀，所述液压泵的出油口连通所述单向阀的进油口。3.根据权利要求1所述的齿轮疲劳实验加载系统液压管路保护装置，其特征在于，所述第一滤油器为具有旁通阀的滤油器。4.根据权利要求1所述的齿轮疲劳实验加载系统液压管路保护装置，其特征在于，所述第二滤油器为高压滤油器。5.根据权利要求1所述的齿轮疲劳实验加载系统液压管路保护装置，其特征在于，所述回油管路上设有水冷却器，所述水冷却器用于对回油管路中的液压油进行冷却。6.根据权利要求1所述的齿轮疲劳实验加载系统液压管路保护装置，其特征在于，所述回油管路上设有第三滤油器，所述第三滤油器的出油口连通油箱。7.根据权利要求6所述的齿轮疲劳实验加载系统液压管路保护装置，其特征在于，所述滤油器为具有旁通阀的滤油器。2CN109115488A说明书1/4页齿轮疲劳实验加载系统液压管路保护装置技术领域[0001]本发明属于齿轮的疲劳试验等技术领域，具体涉及一种齿轮疲劳实验加载系统液压管路保护装置。背景技术[0002]在齿轮设计中，特别是对于在可靠性方面要求比较高的齿轮，依据可靠性理论对安全系数进行的评估的结果几乎完全无法反映齿轮的可靠性水平。因此，通常需要对齿轮进行疲劳试验，以检验齿轮的可靠性和耐久性，尤其如此。[0003]现有的齿轮疲劳实验中，在采用液压加载系统时，液压泵在启动的瞬间会产生高压的液压油，这种高压的液压油对各种控制阀门、出油管路及液压缸等液压件会产生高压冲击，将会降低各液压件的使用寿命。[0004]因此，如何降低液压泵在启动的瞬间产生的高压对各种控制阀门、出油管路及液压缸等液压件产生的高压冲击，延长各液压件的使用寿命，成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。发明内容[0005]本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，提出了一种齿轮疲劳实验加载系统液压管路保护装置，其可以改善上述现有技术存在的问题。[0006]为实现本发明的目的而提供一种齿轮疲劳实验加载系