一种用于驱动车轮偏转的机构及车轮可偏转的轴桥装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109109897A(43)申请公布日2019.01.01(21)申请号201811024661.2B60B37/00(2006.01)(22)申请日2018.09.04(71)申请人中车株洲电力机车有限公司地址412001湖南省株洲市石峰区田心高科园(72)发明人汪彦宏陶功安谢加辉刘晖霞蒲全卫钟晓波张扬廖从建于海航(74)专利代理机构长沙正奇专利事务所有限责任公司43113代理人卢宏张鲜(51)Int.Cl.B61F5/38(2006.01)B61H5/00(2006.01)B60B37/10(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种用于驱动车轮偏转的机构及车轮可偏转的轴桥装置(57)摘要本发明公开了一种车轮可偏转的轴桥装置，包括轴桥、安装在轴桥上的车轮及用于驱动车轮偏转的机构，该机构包括第一偏转轴和用于与轴桥固连的第二偏转轴，第一偏转轴沿轴向依次包括用于安装车轮的第一安装部，以及用于安装第二偏转轴的第二安装部，第一偏转轴沿轴向方向上开设有与轴桥配合的中心孔，第二安装部沿径向方向上开设有与第二偏转轴配合的第一通孔。轴桥的一端伸入所述中心孔，第二偏转轴穿过第一通孔并与轴桥伸入中心孔的一端固定；所述车轮固定于所述第一安装部上。该装置在车辆通过曲线时通过偏转机构驱动车轮偏转，从而能够降低车轮轮缘磨耗量及轮轨噪声。CN109109897ACN109109897A权利要求书1/1页1.一种用于驱动车轮偏转的机构，所述车轮（4）安装在轴桥（1）上，其特征在于，所述用于驱动车轮偏转的机构包括第一偏转轴（2）和用于与轴桥（1）固连的第二偏转轴（5），所述第一偏转轴（2）沿轴向依次包括用于安装车轮（4）的第一安装部（21），以及用于安装第二偏转轴（5）的第二安装部（22），所述第一偏转轴（2）沿轴向方向上开设有与轴桥（1）配合的中心孔（23），所述第二安装部（22）沿径向方向上开设有与第二偏转轴（5）配合的第一通孔（24）。2.根据权利要求1所述的用于驱动车轮偏转的机构，其特征在于，所述第二偏转轴（5）上设有用于与轴桥（1）固连的连接部。3.根据权利要求1所述的用于驱动车轮偏转的机构，其特征在于，所述第二偏转轴（5）沿径向方向上开设有与所述轴桥（1）配合的第二通孔，所述第二通孔的孔壁上开设有用于与轴桥（1）通过键固连的键槽。4.一种车轮可偏转的轴桥装置，其特征在于，包括轴桥（1）及安装在轴桥（1）上的车轮（4），其特征在于，还包括如权利要求1～3任一项所述的用于驱动车轮偏转的机构，所述轴桥（1）的一端伸入所述中心孔（23），所述第二偏转轴（5）穿过所述第一通孔（24）并与所述轴桥（1）伸入中心孔（23）的一端固定；所述车轮（4）固定于所述第一安装部（21）上。5.根据权利要求4所述的车轮可偏转的轴桥装置，其特征在于，所述第一偏转轴（2）可在外力作用下推动所述车轮（4）绕第二偏转轴（5）的中心线偏转。6.根据权利要求5所述的车轮可偏转的轴桥装置，其特征在于，所述第一偏转轴（2）上设有用于在外力作用下推动第一偏转轴（2）继而带动车轮（4）绕第二偏转轴（5）的中心线偏转的推动部。7.根据权利要求4～6任一项所述的车轮可偏转的轴桥装置，其特征在于，所述轴桥（1）伸入中心孔（23）的一端穿过所述第二通孔并与第二偏转轴（5）通过键连接。8.根据权利要求4～6任一项所述的车轮可偏转的轴桥装置，其特征在于，所述轴桥（1）的端部沿径向方向上开设有与第二偏转轴（5）配合的第三通孔（11），第二偏转轴（5）依次穿过第一通孔（24）和第三通孔（11），并与轴桥（1）通过键（6）连接。9.根据权利要求4～7任一项所述的车轮可偏转的轴桥装置，其特征在于，所述第二偏转轴（5）的两端均穿设有偏转轴承（7），所述偏转轴承（7）的内圈与第二偏转轴（5）的外壁面固定相连，所述偏转轴承（7）的外圈与第一通孔（24）的孔壁面固定相连。10.根据权利要求9所述的车轮可偏转的轴桥装置，其特征在于，所述第二偏转轴（5）的下端还穿设有推力轴承（8），所述推力轴承（8）的内圈与轴桥（1）的外壁面固定，所述偏转轴承（7）的外圈通过推力轴承（8）的外圈与第一通孔（24）的孔壁面固定相连。2CN109109897A说明书1/4页一种用于驱动车轮偏转的机构及车轮可偏转的轴桥装置技术领域[0001]本发明属于有轨电车技术领域，具体涉及一种用于驱动车轮偏转的机构及车轮可偏转的轴桥装置。背景技术[0002]传统的轨道车辆的转向架上的车轮左右两个车轮由一根传动车轴固定，牵引电机驱动该传动车轴带动左右两个车轮旋转。而低地板有轨电车的左右车轮解耦，使其能够独立旋转，这种左右车轮可以各自独立地绕车轴旋转的轮对称