一种车轮用型钢结构及其配件加工工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109140222A(43)申请公布日2019.01.04(21)申请号201811258541.9(22)申请日2018.10.26(71)申请人宏源精工车轮股份有限公司地址455000河南省安阳市高新区光明路南段路西（北小庄南）(72)发明人马会民(74)专利代理机构北京市广友专利事务所有限责任公司11237代理人张仲波(51)Int.Cl.F16S3/00(2006.01)B23P15/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种车轮用型钢结构及其配件加工工艺(57)摘要本发明提供一种车轮用型钢结构及其配件加工工艺，车轮用型钢结构包括依次顺序连接的上壁、左侧壁、下壁和右侧壁，右侧壁的上下两端分别设置有倒角，上壁包括与左侧壁垂直连接的水平上面和与所述水平上面一体成型的沟槽，所述沟槽的形状与实心轮胎的形状相适配，所述下壁包括与所述左侧壁垂直连接的水平下面和与所述水平下面一体成型的倾斜下面，所述倾斜下面与所述沟槽内的斜面相互平行。其配件加工工艺包括型钢轧制、切断、卷制、整形点焊、焊接、去除焊渣和精整。车轮用型钢结构的倒角作为与轮辋组焊时的焊接坡口，可直接与轮辋直接焊接。本发明的材料利用率可达到96％以上，生产效率提高30％，生产成本低且无焊接缺陷。CN109140222ACN109140222A权利要求书1/1页1.一种车轮用型钢结构，其特征在于，包括依次顺序连接的上壁、左侧壁、下壁和右侧壁，所述右侧壁的上下两端分别设置有倒角，所述上壁包括与所述左侧壁垂直连接的水平上面和与所述水平上面一体成型的沟槽，所述沟槽的形状与实心轮胎的形状相适配，所述下壁包括与所述左侧壁垂直连接的水平下面和与所述水平下面一体成型的倾斜下面，所述倾斜下面与所述沟槽内的斜面相互平行。2.如权利要求1所述的车轮用型钢结构，其特征在于，所述倒角均为4×45°。3.如权利要求1所述的车轮用型钢结构，其特征在于，所述左侧壁与所述上壁的连接区域为圆弧连接。4.如权利要求1所述的车轮用型钢结构，其特征在于，所述左侧壁与所述下壁的连接区域为圆弧连接。5.如权利要求1所述的车轮用型钢结构，其特征在于，所述倾斜下面与所述水平下面之间的锐角为28°-29°。6.如权利要求1所述的车轮用型钢结构，其特征在于，所述水平上面与所述水平下面之间的距离为18-18.2mm。7.如权利要求1所述的车轮用型钢结构，其特征在于，所述左侧壁与所述右侧壁之间的距离为69.5-70.5mm。8.如权利要求1所述的车轮用型钢结构，其特征在于，所述右侧壁的厚度为10-11mm。9.一种用于制造权利要求1-8任意一项所述的车轮用型钢结构的配件加工工艺，其特征在于，所述加工工艺包括以下步骤：S1：型钢轧制，采用微机控制压下量的多道连轧轧机进行型钢轧制，获得车轮型钢；S2：切断，采用冲床对车轮型钢进行切断，获得配件坯件；S3：卷制，采用卷圆机对所述配件坯件进行卷圆，获得卷圆后坯件；S4：整形点焊，采用单臂压力机对所述卷圆后坯件进行整形并对整形后的坯件进行点焊，获得点焊后坯件；S5：焊接，采用电阻焊的方法对所述点焊后坯件进行焊接，获得焊接后坯件；S6：去除焊渣，采用刮渣机对所述焊接后坯件进行焊渣处理，获得去除焊渣后坯件；S7：精整，对去除焊渣后坯件进行精整，获得车轮配件。2CN109140222A说明书1/3页一种车轮用型钢结构及其配件加工工艺技术领域[0001]本发明涉及工程机械领域，特别是指一种车轮用型钢结构及其配件加工工艺。背景技术[0002]目前，现有一件式实心胎车轮的上端是采用厚钢板车加工而成；等离子切割下料——卷圆——整形点焊——埋弧焊焊接——焊缝修磨——定径扩涨——车加工等工序。埋弧焊焊接易有夹渣等焊接缺陷，焊接质量得不到保证；采用厚钢板的材料利用率仅占原材料的40％，加工余量较大，加工效率偏低，利用率低，车加工工序成为瓶颈工序。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种车轮用型钢结构及其配件加工工艺，用于解决现有技术中车轮配件焊接时具有焊接缺陷、生产效率低、材料利用率低和成本高的问题。[0004]为实现上述目的，本发明提供以下技术方案：[0005]一种车轮用型钢结构，包括依次顺序连接的上壁、左侧壁、下壁和右侧壁，所述右侧壁的上下两端分别设置有倒角，所述上壁包括与所述左侧壁垂直连接的水平上面和与所述水平上面一体成型的沟槽，所述沟槽的形状与实心轮胎的形状相适配，所述下壁包括与所述左侧壁垂直连接的水平下面和与所述水平下面一体成型的倾斜下面，所述倾斜下面与所述沟槽内的斜面相互平行。[0006]其中，所述倒角均为4×45°。[0007]其中，所述左侧壁与所述上壁的连接区域为圆弧连接。[0008]