一种大偏距车轮结构及其加工工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108788645A(43)申请公布日2018.11.13(21)申请号201810650094.5(22)申请日2018.06.22(71)申请人河南宏源车轮股份有限公司地址455000河南省安阳市开发区东外环南段路西（北小庄南）(72)发明人马会民陈汉杰郭好强彭斌强许贤飞(74)专利代理机构北京市广友专利事务所有限责任公司11237代理人张仲波(51)Int.Cl.B23P15/00(2006.01)B60B3/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种大偏距车轮结构及其加工工艺(57)摘要本发明提供一种大偏距车轮结构及其加工工艺，大偏距车轮结构由呈环形结构的筒体和位于所述筒体两端内圈的挡圈与辐板焊接组成。大偏距车轮结构的加工工艺包括筒体加工、挡圈加工、组焊一(将所述筒体与所述挡圈组焊后获取组焊件)、辐板加工和组焊二(将所述组焊件中的所述筒体与所述辐板组焊后经数控立车车加工)。本发明的大偏距车轮结构的耐用度好，使用寿命长；本发明的大偏距车轮结构的加工工艺材料利用率高，生产效率高，焊接过程中无夹渣等缺陷。CN108788645ACN108788645A权利要求书1/1页1.一种大偏距车轮结构，其特征在于，包括呈环形结构的筒体和位于所述筒体两端内圈的挡圈与辐板焊接组成。2.一种用于制造权利要求1所述的大偏距车轮结构的加工工艺，其特征在于，包括：筒体加工，所述筒体加工中的车加工采用两端同时加紧的双头车床加工，车加工工装采用扩涨块之间软连接结构，加工后获得所述筒体；挡圈加工，挡圈坯件经车加工后获得所述挡圈；组焊一，将所述筒体与所述挡圈组焊后获取组焊件；辐板加工，加工后获得所述辐板；组焊二，将所述组焊件中的所述筒体与所述辐板组焊后经数控立车车加工，获得大偏距车轮结构，所述辐板与所述筒体组焊采用保护焊打底。3.如权利要求2所述的大偏距车轮结构的加工工艺，其特征在于，所述筒体加工包括：下料，采用液压剪板机对开平卷板剪切下料，获得筒体坯件；卷圆，采用上压辊对称结构的卷圆机卷制所述筒体坯件，获得卷圆后坯件；对口点焊，采用气动对口机对所述卷圆后坯件对口，并进行点焊，获得对口点焊后坯件；焊接，采用脉冲焊机焊接所述对口点焊后坯件，获得焊接后坯件；精整，采用精整模具对所述焊接后坯件进行内直径定径，获得精整后坯件；车加工，车加工后获得所述筒体。4.如权利要求2所述的大偏距车轮结构的加工工艺，其特征在于，所述挡圈坯件由数控切割机与其它零件一起套料切割，所述挡圈坯件上的4个缺口一次切割成形。5.如权利要求2所述的大偏距车轮结构的加工工艺，其特征在于，所述辐板加工包括：下料，采用数控切割机切割钢板下料，获得辐板坯件；冷压成形，采用辐板冷压成形模具，在1000T及其以上吨位的油压机上对所述辐板坯件压制成形，获得成型后坯件；车加工，采用数控立车对所述成型后坯件进行车加工，获得车加工后坯件；钻孔，采用多孔钻专用装置对所述车加工后坯件进行钻孔，多个所述钻孔一次成形，获得钻孔后坯件；去除毛刺，采用专用去毛刺工具对所述钻孔后坯件除去螺孔毛刺，获得辐板。6.如权利要求2所述的大偏距车轮结构的加工工艺，其特征在于，所述筒体与所述辐板组焊采用二氧化碳保护焊打底焊，埋弧焊成形焊接。2CN108788645A说明书1/3页一种大偏距车轮结构及其加工工艺技术领域[0001]本发明涉及工程机械实心胎车轮领域，特别是指一种大偏距车轮结构及其加工工艺。背景技术[0002]现有大偏距车轮结构生产工艺中挡圈采用火焰切割环形圆盘后，再用仿形割切机切割缺口，材料利用率低，生产效率低；各部件组焊接过程中因辐板与筒体的结构问题，易出现夹渣缺陷。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种大偏距车轮结构及其加工工艺，用于解决现有技术中大偏距车轮结构加工工艺过程中材料利用率低、生产效率低、易出现夹渣缺陷等问题。[0004]为实现上述目的，本发明提供以下技术方案：[0005]一种大偏距车轮结构，包括由呈环形结构的筒体和位于所述筒体两端内圈的挡圈与辐板焊接组成。[0006]一种大偏距车轮结构的加工工艺，包括：[0007]筒体加工，所述筒体加工中的车加工采用两端同时加紧的双头车床加工，车加工工装采用扩涨块之间软连接结构，加工后获得所述筒体；[0008]挡圈加工，挡圈坯件经车加工后获得所述挡圈；[0009]组焊一，将所述筒体与所述挡圈组焊后获取组焊件；[0010]辐板加工，加工后获得所述辐板；[0011]组焊二，将所述组焊件中的所述筒体与所述辐板组焊后经数控立车车加工，获得大偏距车轮结构，所述辐板与所述筒体组焊采用保护焊打底。[0012]其中，所述筒体加工包括：[0013]下料，采用液压剪板机对开平卷