一种车轮连接圈型钢结构、车轮连接圈及其加工工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108407538A(43)申请公布日2018.08.17(21)申请号201810161745.4(22)申请日2018.02.26(71)申请人河南宏源车轮股份有限公司地址455000河南省安阳市开发区东外环南段路西（北小庄南）(72)发明人马会民(74)专利代理机构北京市广友专利事务所有限责任公司11237代理人张仲波(51)Int.Cl.B60B3/04(2006.01)B23P15/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种车轮连接圈型钢结构、车轮连接圈及其加工工艺(57)摘要本发明提供一种车轮连接圈型钢结构、车轮连接圈及其加工工艺。车轮连接圈包括环形外壁，由环形外壁的一端依次顺序连接倾斜外壁、第二垂直侧壁、第一内壁、倾斜内壁、第二内壁和第一垂直侧壁，第一垂直侧壁连接环形外壁的另一端，倾斜外壁与环形外壁之间夹角呈40-50度，倾斜内壁与第二内壁之间夹角呈27.5-28.5度，第二内壁与倾斜内壁的连接端到第一垂直侧壁的距离为12.1-12.6mm。车轮连接圈的加工工艺包括多倍尺型钢轧制、多倍尺卷制、切断、校平、收口点焊、闪光对焊、铣焊渣、定径扩涨等步骤，本发明的车轮连接圈的加工工艺提高材料利用率和焊接质量，降低生产成本。本发明的车轮连接圈是由本发明的车轮连接圈型钢结构按照本发明的加工工艺步骤生产而成。CN108407538ACN108407538A权利要求书1/1页1.一种车轮连接圈型钢结构，其特征在于，包括水平上壁，由水平上壁的一端依次顺序连接倾斜上壁、第四垂直侧壁、第一下壁、倾斜下壁、第二下壁和第三垂直侧壁，所述第三垂直侧壁连接所述水平上壁的另一端，所述倾斜上壁与所述水平上壁之间夹角呈40-50度，所述倾斜下壁与所述第二下壁之间夹角呈27.5-28.5度，所述第二下壁与所述倾斜下壁的连接端到所述第三垂直侧壁的距离为12.1-12.6mm。2.一种车轮连接圈，其特征在于，包括环形外壁，由所述环形外壁的一端依次顺序连接倾斜外壁、第二垂直侧壁、第一内壁、倾斜内壁、第二内壁和第一垂直侧壁，所述第一垂直侧壁连接所述环形外壁的另一端，所述倾斜外壁与所述环形外壁之间夹角呈40-50度，所述倾斜内壁与所述第二内壁之间夹角呈27.5-28.5度，所述第二内壁与所述倾斜内壁的连接端到所述第一垂直侧壁的距离为12.1-12.6mm。3.如权利要求2所述的车轮连接圈，其特征在于，所述环形外壁与所述第一垂直侧壁通过圆弧面连接。4.如权利要求2所述的车轮连接圈，其特征在于，所述第一垂直侧壁与所述第二内壁通过圆弧面连接。5.如权利要求2所述的车轮连接圈，其特征在于，所述第二内壁与所述倾斜内壁通过圆弧面连接。6.如权利要求2所述的车轮连接圈，其特征在于，所述倾斜内壁与所述第一内壁通过圆弧面连接。7.如权利要求2所述的车轮连接圈，其特征在于，所述第一内壁与所述第二垂直侧壁通过圆弧面连接。8.一种用于制造权利要求2-7任意一项所述的车轮连接圈的加工工艺，其特征在于，所述加工工艺包括以下步骤：S1：多倍尺型钢轧制，采用短应力轧机按照预定尺寸轧制多倍尺型钢条料，获得预定尺寸型钢条料；S2：多倍尺卷制，所述获得预定尺寸钢条料经冷床冷却后，采用型钢专用卷圆机对预定尺寸型钢条料进行在线卷制，获得卷制后坯料；S3：切断，采用冲床对卷制后坯料进行切断，获得切断后坯料；S4：校平，采用气动校平机对切断后坯料进行校平，获得校平后坯料；S5：收口点焊，采用收缩模具对校平后坯料进行收口点焊，获得点焊后坯料；S6：闪光对焊，采用型钢专用闪光对焊机对焊后坯料进行焊接，获得焊接后坯料；S7：铣焊渣，采用专用铣渣刀具对焊接后坯料的焊渣进行铣削加工，获得铣削后坯料；S8：定径扩涨：采用定径扩涨模具对铣削后坯料进行精整，获得工件。9.如权利要求8所述的车轮连接圈加工工艺，其特征在于，步骤S1中还包括采用高压水除磷。2CN108407538A说明书1/4页一种车轮连接圈型钢结构、车轮连接圈及其加工工艺技术领域[0001]本发明涉及商用车车辆领域，特别是指一种车轮连接圈型钢结构、车轮连接圈及其加工工艺。背景技术[0002]目前，现有的车轮连接圈是采用厚钢板车加工而成，其加工工艺步骤包括火焰切割下料、卷圆、对口点焊、CO2气体保护焊焊接、打磨焊缝、扩涨、车加工等工序。[0003]上述方案有以下缺点：CO2气体保护焊焊接易有气孔等焊接缺陷，焊接质量得不到保证；采用厚钢板的材料利用率仅占原材料的45％；加工余量较大，加工效率低，车加工工序成为瓶颈工序。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种车轮连接圈型钢结构、车轮连接圈及其加工工艺，用于解决现有技术中易存在焊接缺陷、焊接质量得不到