平衡对置活塞、对置汽缸发动机.pdf
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相关资料
平衡对置活塞、对置汽缸发动机.pdf
本发明涉及平衡对置活塞、对置汽缸发动机,其中进气活塞和排气活塞对称布置,该发动机在活塞往复方向上具有小的惯性力不平衡。曲轴的重心从转动轴线偏移以至少部分克服该不平衡。曲轴的这种配重抵消了由于活塞造成的惯性平衡的一部分但在相对于活塞引入的不平衡正交的方向上引入惯性不平衡。通过在以与曲轴相同速度但沿相反方向旋转的滑轮上设置另外的配重,可基本消除该不平衡以产生基本完美平衡的发动机。
双活塞对置发动机.pdf
本发明涉及的发动机采用采用单缸双活塞顶端对置方案,与之相应的有两根曲轴。在气缸的中间开两组气孔用于进、排气。气缸内的气缸套一分为二。气缸套可以移动,通过凸轮轴驱动气缸套向外移动,让出中间的进、排气孔,实现进、排气。在此基础上作进一步的改进,通过连杆机构转动其中一根曲轴,使之与另一根曲轴的相位不重合,产生相位差,进而使两个活塞不能同时到达压缩止点,从而实现可变压缩比。当活塞接近压缩止点,两个活塞连杆与气缸中心线的夹角相等时,压缩体积最小。
水平对置活塞式发动机.pdf
本发明公开了一种水平对置活塞式发动机,包括发动机本体、设置于发动机本体的前端的齿轮室、设置于发动机本体的后端的飞轮壳体以及设置于发动机本体的底部且用于存储润滑油的回油腔,所述齿轮室与所述回油腔之间设置挡板,齿轮室内设置主轴齿轮和凸轮轴齿轮,主轴齿轮与曲轴连接,凸轮轴齿轮与凸轮轴连接。本发明的水平对置活塞式发动机,通过设置挡板隔离齿轮室和回油腔,避免齿轮搅油的影响,提高发动机工作可靠性。
一种对置活塞对置气缸自由活塞式发动机的进气系统.pdf
本发明公开了一种对置活塞对置气缸自由活塞式发动机的进气系统,包括由液压泵体组件、第一气缸总成、第二气缸总成组成的自由活塞式发动机;进气系统还包括一个涡轮增压器,一个压缩机通过涡轮增压机的涡轮机驱动而从进气系统进气,压缩机的排气口导入第一扫气泵和第二扫气泵。本发明的有益效果是:1.可变压缩比不仅有利于均质燃烧的充气效率,同时还使得这种发动机的控制策略适合于范围特性更为宽广的不同燃料的燃烧;2.可以保持较高的捕集效率,且降低排气门空气的损失,并保持所需内部废气再循环总量;3.用于保证较高扫气效率所需的均匀排气
一种汽缸环形排列对置双活塞发动机及其使用方法.pdf
本发明公开了一种汽缸环形排列对置双活塞发动机及其使用方法,包括至少三个围成环状的缸体;所述缸体包括:发动机缸套;设置在所述发动机缸套内的两个活塞;设置在所述发动机缸套中间位置的点火装置;与所述发动机缸套相连接的配气机构;与所述活塞相连接的连杆;与所述连杆相连接的曲轴;设置在所述曲轴上的齿轮;设置在所述发动机缸套之间的动力输出轴;以及设置在所述动力输出轴上、与所述齿轮相啮合飞轮;采用以上设计,使得本发动机体积小,效率高。