一种电机直驱电驱动桥.pdf
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一种电机直驱电驱动桥.pdf
本发明提供了一种电机直驱电驱动桥,其使得电动汽车的传动结构简单、且占用底盘的空间小,方便其余结构的布置。其包括差速器、分别布置于差速器两侧的第一车轮、第二车轮,差速器的两输出侧分别通过半轴连接第一车轮、第二车轮,其特征在于:差速器的差速器壳的外环面设置有主减速齿轮,两个半轴上的至少一个半轴上套装有对应的电机,电机的电机轴为中空轴,电机轴的中心贯穿对应的半轴,电机的输出端连接有同轴的同步器,同步器的靠近差速器侧输出端固装于差速器壳的对应侧,同步器的远离差速器侧输出端固装有输出齿,输出齿连接传动减速结构的输入
一种不同轴双电机的电驱驱动桥.pdf
本发明提供了一种不同轴双电机的电驱驱动桥,其使得电动汽车在换挡过程中整个车辆的动力不会中断、确保了行车的舒适性与安全性。其包括差速器、分别布置于差速器两侧的第一车轮、第二车轮,所述差速器的两输出侧分别通过半轴连接所述第一车轮、第二车轮,其特征在于:所述差速器包括有主减速齿轮,所述半轴的前部布置有第一电机,所述半轴的后部布置有第二电机,所述第一电机的第一电机轴、第二电机的第二电机轴分别平行于所述半轴布置,所述第一电机轴、第二电机轴的输出端分别通过减速换挡结构啮合连接所述主减速齿轮的外环齿面,所述减速换挡机构
一种同轴双电机输出后减速的电驱驱动桥.pdf
本发明提供了一种同轴双电机输出后减速的电驱驱动桥,其使得电动汽车在换挡过程中整个车辆的动力不会中断、确保了行车的舒适性与安全性。其包括差速器、分别布置于差速器两侧的第一车轮、第二车轮,差速器的两输出侧分别通过半轴连接第一车轮、第二车轮,差速器包括有主减速齿轮,两个半轴上分别套装有对应的第一电机、第二电机,第一电机的第一电机轴、第二电机的第二电机轴均为中空轴,第一电机轴、第二电机轴中心分别贯穿有对应的半轴,每个电机轴的靠近差速器的对应输出端分别固装有一组两个输入齿轮,一组的两个输入齿轮的对应位置分别啮合连接
一种直驱伺服电机驱动的环道加速加载系统.pdf
本发明主要属于环道加速加载系统领域,具体涉及一种直驱伺服电机驱动的环道加速加载系统;所述环道加速加载系统包括:驱动装置、传动装置、加载装置、侧移装置、液压泵站、重卡后悬架、轨道轮组、骨架、受电弓装置、定位装置、雷达防撞装置和无线传输装置。本发明所述环道加速加载系统是模拟真实行车荷载和自然环境,对不同路面材料与结构进行循环加速加载试验,可对各种路面材料与结构自动高速循环加载。
一种电机直驱型电动汽车的驱动装置.pdf
一种电机直驱型电动汽车的驱动装置,包括电机、编码器、主减速器、差速器、半轴、桥壳和驱动车轮,电动汽车采用整体式车桥结构,将电机直驱技术和电动汽车驱动、传动系统相结合,采用伺服电机作为整车驱动电机,将电机与主减速器相结合,减少了电机和驱动桥的零件数目,简化了传动结构,在提高电动汽车动力性、通过性的同时,降低了传动效率损耗和生产制造成本。本装置具有结构紧凑、传动可靠、电机驱动性能优越,控制要求低,使用维护方便等优点,适合在中、重型电动汽车中推广使用。