一种转向器齿条衬套及包含该衬套的转向器总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109131535A(43)申请公布日2019.01.04(21)申请号201810930172.7(22)申请日2018.08.15(71)申请人重庆长安汽车股份有限公司地址400023重庆市江北区建新东路260号(72)发明人张捷(74)专利代理机构重庆华科专利事务所50123代理人徐先禄(51)Int.Cl.B62D3/12(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种转向器齿条衬套及包含该衬套的转向器总成(57)摘要本发明公开了一种转向器齿条衬套，包括衬套本体，所述衬套本体设于转向器壳体与齿条之间，所述衬套本体具有第一弧形部和第二弧形部；所述第一弧形部与齿条的齿面区域对应，所述第二弧形部与齿条的齿背区域对应；所述第一弧形部的内径大于第二弧形部的内径，两者的内径差≥1mm。还公开了一种保护该衬套的转向器总成。其能够有效吸收齿条在齿轮附件的上下方向的冲击力，减少因冲击产生的异响，提高驾驶舒适性和整车品质，结构简单、可靠。CN109131535ACN109131535A权利要求书1/1页1.一种转向器齿条衬套，包括衬套本体（1），所述衬套本体设于转向器壳体（2）与齿条（4）之间，其特征在于：所述衬套本体（1）具有第一弧形部（11）和第二弧形部（12）；所述第一弧形部（11）与齿条（4）的齿面区域对应，所述第二弧形部（12）与齿条（4）的齿背区域对应；所述第一弧形部的内径R1大于第二弧形部的内径R2，两者的内径差≥1mm。2.根据权利要求1所述的转向器齿条衬套，其特征在于：所述第一弧形部的圆心角α为150°±10°，所述第二弧形部的圆心角β为210°±10°。3.根据权利要求1或2所述的转向器齿条衬套，其特征在于：所述衬套本体（1）的外壁设有储油槽（13）。4.根据权利要求1或2所述的转向器齿条衬套，其特征在于：所述第二弧形部（12）的端部设有多个凹槽（14）。5.根据权利要求4所述的转向器齿条衬套，其特征在于：所述凹槽（14）的数量为三个。6.根据权利要求1或2所述的转向器齿条衬套，其特征在于：所述衬套本体（1）的材质为聚甲醛。7.一种转向器总成，包括壳体（2）、设于壳体（2）中的齿轮（3）、设于壳体（2）中且与齿轮（3）啮合的齿条（4）、设于壳体（2）中且支撑齿条（4）的支撑压块（5）、压紧弹簧（6）和螺接与壳体（2）中的调整螺栓（7），所述压紧弹簧（6）设置在支撑压块（5）和调整螺栓（7）之间，分别与支撑压块（5）和调整螺栓（7）抵接并对支撑压块（5）施加向齿条（4）方向的作用，其特征在于：所述壳体（2）与齿条（4）之间设有挡圈（8），所述挡圈（8）的一侧与壳体（2）端部的限位凸台相贴合，另一侧设有衬套，所述衬套为权利要求1~5任一项所述的衬套本体（1）。8.根据权利要求7所述的转向器总成，其特征在于：所述衬套本体（1）远离挡圈（8）的端部与支撑压块（5）的距离为5mm。2CN109131535A说明书1/3页一种转向器齿条衬套及包含该衬套的转向器总成技术领域[0001]本发明涉及汽车转向器，具体涉及一种转向器齿条衬套及包含该衬套的转向器总成。背景技术[0002]汽车转向系统是用来改变或保持汽车行驶方向的机构，保证汽车能按驾驶员的意志而进行转向行驶。转向器总成是汽车转向系统中的重要组成部分，常见的转向器包括齿轮齿条式、蜗杆曲柄销式和循环球式。齿轮齿条式转向器由于结构简单、紧凑，传动效率高，在汽车中使用较多。由于在汽车行驶过程中转向器的使用频率很高，且工况复杂，容易产生异响。其中，转向齿轮和转向齿条啮合部位是产生异响的主要声源。[0003]CN103832465A公开了一种汽车机械式转向器防异响结构，其在齿条支撑压块与转向器主体壳体配合的圆周面设置了两条环形凹槽，分别装有O型橡胶圈Ⅰ和O型橡胶圈Ⅱ，齿条支撑压块与间隙调节螺母相对的端面设置第三环形凹槽，内装有O型橡胶圈Ⅲ。解决的是转向器齿条支撑压块与转向器主体壳体之间发生碰撞、齿条支撑块端面与间隙调节螺母的端面发生碰撞时产生的异响问题。在恶劣的冲击力下，齿条会产生较大的上下方向位移，而现有结构无法有效抑制齿条的上下位移，使得冲击力大部分传递到转向齿轮，导致异响。发明内容[0004]本发明的目的是提供一种转向器齿条衬套及包含该衬套的转向器总成，其能够有效吸收齿条在齿轮附件的上下方向的冲击力，减少因冲击产生的异响，提高驾驶舒适性和整车品质，结构简单、可靠。[0005]本发明所述的转向器齿条衬套，包括衬套本体，所述衬套本体设于转向器壳体与齿条之间，所述衬套本体具有第一弧形部和第二弧形部；所述第一弧形部与齿条的齿面区域对应，所述第二弧形部与齿条的齿背区域对应；所述第一弧形部的内径大