一种双电机混合动力系统传动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109203972A(43)申请公布日2019.01.15(21)申请号201811351698.6(22)申请日2018.11.14(71)申请人上海汉老汽车科技有限公司地址201800上海市嘉定区安亭镇安勇路20弄17栋301室(72)发明人王延芸(74)专利代理机构上海九泽律师事务所31337代理人周云(51)Int.Cl.B60K6/365(2007.10)B60K6/26(2007.10)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种双电机混合动力系统传动装置(57)摘要本发明公开了一种双电机混合动力系统传动装置，包括两个电机、行星式齿轮机构、减速齿轮、差速器、换挡元件。通过控制电机优化发动机工作状态，同时实现整车无级变速功能。设置制动器换挡元件实现固定速比，实现低速大扭矩输出和高车速纯发动机驱动。该方案采用常用的圆柱外齿轮，结构简单，易于加工。CN109203972ACN109203972A权利要求书1/1页1.一种双电机混合动力系统传动装置，它包括行星式齿轮机构，其特征在于：所述行星式齿轮机构包括第一太阳轮(3)、第一行星齿轮(5)、第二行星齿轮(6)、第二太阳轮(4)和行星架(7)，所述第一太阳轮(3)与第一行星齿轮(5)啮合，所述第一行星齿轮(5)与第二行星齿轮(6)啮合并构成行星齿轮副，所述第二行星齿轮(6)与第二太阳轮(4)啮合，所述行星架(7)圆周上布置若干对行星齿轮副，所述行星架(7)与传动装置的动力输入轴(1)连接，所述第一太阳轮(3)安装在第二轴(8)上，所述第二轴(8)直接或经过齿轮机构与第一电机(EM1)的转子(16)连接，所述第二太阳轮(4)安装在第二轴(2)上，所述第二轴(2)作为动力输出轴，所述第二轴(2)直接或经过齿轮机构与第二电机(EM2)的转子(18)连接。2.根据权利要求1所述的一种双电机混合动力系统传动装置，其特征在于：所述行星架(7)与传动装置壳体之间布置第一制动器(B1)，所述第一制动器(B1)闭合时行星架(7)被锁止为零转速。3.根据权利要求1或2所述的一种双电机混合动力系统传动装置，其特征在于：所述第一制动器(B1)为摩擦片式制动器。4.根据权利要求1或2所述的一种双电机混合动力系统传动装置，其特征在于：所述第一制动器(B1)为具有转速锁止功能的单向离合器。5.根据权利要求1所述的一种双电机混合动力系统传动装置，其特征在于：所述第二轴(8)与传动装置壳体之间布置第二制动器(B2)，所述第二制动器(B2)为摩擦片式制动器。6.根据权利要求1所述的一种双电机混合动力系统传动装置，其特征在于：所述动力输入轴(1)可以直接或通过离合器(C1)与发动机的飞轮减振器连接。2CN109203972A说明书1/3页一种双电机混合动力系统传动装置技术领域[0001]本发明专利涉及车辆动力传动技术领域，尤其是作为混合动力汽车的一种双电机混合动力系统传动装置。背景技术[0002]汽车动力系统电动化已经成为一种发展趋势，混合动力系统是一种相对成熟可靠的技术方案，不依赖于外界电网充电，具有与传统汽车相同的使用便利。目前大量普及的混合动力案是以丰田THS(ToyotaHybridSystem)系统为代表的动力分流混联方案，具有良好的燃油经济性和成本优势，这类传动装置以行星排机构作为核心的动力耦合装置。行星排机构被广泛应用于自动变速箱，国内对行星排的加工制造还存在一定困难。[0003]本发明采用一种由普通圆柱齿轮组成的行星式齿轮机构，作为动力分流混动系统的动力耦合装置，并设计一款双电机的混合动力系统。发明内容[0004]本发明专利目的是提供一种用于车辆动力系统的一种双电机混合动力系统传动装置，不仅可以实现动力分流系统的高效驱动模式，还可以降低零部件加工难度，降低产品成本。[0005]为实现上述发明目的，提出如下技术方案：[0006]一种双电机混合动力系统传动装置，其特征在于，[0007]所述行星式齿轮机构包括第一太阳轮、第一行星齿轮、第二行星齿轮、第二太阳轮和行星架，第一太阳轮与第一行星齿轮啮合，第一行星齿轮与第二行星齿轮啮合并构成行星齿轮副，第二行星齿轮同时与第二太阳轮啮合，在行星架圆周上布置若干对行星齿轮副，行星架同时与传动装置输入轴连接，第一太阳轮安装在第二轴上，第二轴同时与第一电机的转子连接，第二太阳轮安装在第二轴上，第二轴同时作为动力输出轴。对于前驱横置整车需要在第二轴上安装减速齿轮，动力经过减速齿轮传递至差速器，再经半轴驱动车辆行驶。减速齿轮采用二级齿轮减速，所述第二轴上小减速齿轮与齿轮联轴上的大减速齿轮啮合，形成第一级减速；齿轮联轴上的小减速齿轮与差速器主减速大齿轮啮合，形成第二级减速。减速齿轮同时与齿