工业用混合动力发动机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109209633A(43)申请公布日2019.01.15(21)申请号201810492903.4(22)申请日2018.05.21(30)优先权数据2017-1285652017.06.30JP(71)申请人株式会社久保田地址日本大阪府(72)发明人高见雅保久野完(74)专利代理机构隆天知识产权代理有限公司72003代理人向勇宋晓宝(51)Int.Cl.F02B67/00(2006.01)F02B67/06(2006.01)B60K6/26(2007.10)B60K6/40(2007.01)权利要求书1页说明书4页附图9页(54)发明名称工业用混合动力发动机(57)摘要本发明提供一种工业用混合动力发动机，主要通过对电动马达的支撑结构进行悉心研究，使得该支撑结构能够合理地支撑重且大的电动马达，从而进一步被改善。该工业用混合动力发动机设置有卷绕在曲轴(6)的驱动带轮(6a)和动力用电动马达(8)的马达带轮(8a)上的无端转动带(9)，使用支撑托架(19)将电动马达(8)安装于发动机主体(h)，并且在所述支撑托架(19)上支撑有向张紧无端转动带(9)的方向施力的张紧机构(18)。在该工业用混合动力发动机上，相对于支撑托架(19)独立地设置有第二支撑托架(20)，该第二支撑托架(20)支撑电动马达(8)。CN109209633ACN109209633A权利要求书1/1页1.一种工业用混合动力发动机，其中，所述工业用混合动力发动机设置有卷绕在曲轴的驱动带轮和动力用电动马达的马达带轮上的无端转动带，使用支撑托架将所述电动马达安装于发动机主体，并且在所述支撑托架上支撑有向张紧所述无端转动带的方向施力的张紧机构。2.根据权利要求1所述的工业用混合动力发动机，其中，在所述支撑托架的相对于所述支撑托架从所述发动机主体突出设置的方向的一侧配置有所述电动马达，且在所述支撑托架的相对于所述支撑托架从所述发动机主体突出设置的方向的另一侧配置有所述张紧机构。3.根据权利要求1或2所述的工业用混合动力发动机，其中，所述支撑托架安装于所述发动机主体中的配置有排气歧管的一侧。4.根据权利要求1至3中的任一项所述的工业用混合动力发动机，其中，所述支撑托架安装于在气缸体的一端配置的传动箱。5.根据权利要求1至4中的任一项所述的工业用混合动力发动机，其中，在所述工业用混合动力发动机上，相对于所述支撑托架独立地设置有第二支撑托架，该第二支撑托架支撑所述电动马达。6.根据权利要求5所述的工业用混合动力发动机，其中，所述第二支撑托架安装于在气缸体之上组装的气缸盖。2CN109209633A说明书1/4页工业用混合动力发动机技术领域[0001]本发明涉及混合动力式的拖拉机用发动机、建筑机械用发动机等工业用混合动力发动机。背景技术[0002]近年来，废气排放规定、公害对策以提高燃料经济性的课题不仅应用于汽车用发动机，还逐渐地应用于农业机械用发动机等工业用发动机。因此，如专利文献1所示，也开发了能够通过电动马达来辅助发动机输出的混合动力建筑机械用发动机。[0003]例如，在混合动力化以能够辅助拖拉机用柴油发动机的输出的情况下，与用于传统的发动机的发电机相比，电动马达明显需要更大型且更重。[0004]因此，已知在以往的兼备带张紧功能的支撑结构中强度会变得不足，其中，在以往的兼备带张紧功能的支撑结构中，利用一个螺栓将发电机的一方枢轴支撑为能够摇摆运动，将另一方通过螺栓固定为能够进行圆弧运动。[0005]专利文献1：日本特开2015-182512号公报[0006]即，在工业用发动机中，无论采用全混合动力、轻度混合动力、微混合动力等中的任一混合动力结构，都不能沿用传统的发电机支撑结构，需要进一步改进结构。发明内容[0007]本发明的目的在于，提供一种工业用混合动力发动机，通过努力研究，主要通过对电动马达的支撑结构进行悉心研究，使得该支撑结构能够合理地支撑重且大的电动马达，从而进一步被改善。[0008]本发明的第一技术方案的工业用混合动力发动机的特征在于，[0009]该工业用混合动力发动机设置有卷绕在曲轴6的驱动带轮6a和动力用电动马达8的马达带轮8a上的无端转动带9，使用支撑托架19将所述电动马达8安装于发动机主体h，并且在所述支撑托架19上支撑有向张紧所述无端转动带9的方向施力的张紧机构18。[0010]本发明的第二技术方案，在本发明的第一技术方案的工业用混合动力发动机中，其特征在于，在所述支撑托架19的相对于所述支撑托架19从所述发动机主体h突出设置的方向的一侧配置有所述电动马达8，且在所述支撑托架19的相对于所述支撑托架19从所述发动机主体h突出设置的方向的另一侧配置有所述张紧机构18。[0011]本