一种轨道车辆及其转向轮结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109204359A(43)申请公布日2019.01.15(21)申请号201811131189.2(22)申请日2018.09.27(71)申请人长沙开元仪器有限公司地址410100湖南省长沙市长沙经济技术开发区星沙产业基地（长龙街道）凉塘东路1259号研发楼101(72)发明人罗建文刘凯(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人罗满(51)Int.Cl.B61F3/00(2006.01)B61F9/00(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图7页(54)发明名称一种轨道车辆及其转向轮结构(57)摘要本发明公开了一种轨道车辆及其转向轮结构，该转向轮结构的叉架设在转向轮支架的横架上，且通过纵向的摇摆销轴与横架转动连接，回转支承设在叉架上且其外圈与叉架固定连接，其内圈用于与车架连接，行驶轮组设在转向轮支架的两个竖架之间，且通过横向的转向轮轴与两侧的竖架转动相连，两个竖架底端均设有连接架，张紧轮架安装在连接架的内侧，张紧轮架包括竖板和设在竖板上下两端的横板，张紧轮设在两个横板之间，且横板与张紧轮通过竖向的张紧轮销轴连接，并将张紧轮压紧在轨道立面上；使用时转向轮结构通过叉架相对转向轮支架的摇摆即可消除各部件的安装误差，保证轨道车辆行驶时的对中性，降低行驶滑移阻力，提高车辆行驶稳定性和运行效率。CN109204359ACN109204359A权利要求书1/2页1.一种轨道车辆的转向轮结构，其特征在于，包括转向轮支架(1)、叉架(2)、回转支承(3)、行驶轮组(5)、连接架(6)、张紧轮架(9)和张紧轮(10)，所述转向轮支架(1)包括横架(1-1)和对称设在所述横架(1-1)左右两端的两个竖架(1-2)，所述叉架(2)设在所述横架(1-1)上，且通过纵向设置的摇摆销轴(4)与所述横架(1-1)转动连接，所述回转支承(3)设在所述叉架(2)上，且其外圈与所述叉架(2)固定连接，其内圈用于与车架连接，所述行驶轮组(5)设在两个所述竖架(1-2)之间，且通过横向的转向轮轴(8)与两侧的所述竖架(1-2)转动相连，所述行驶轮组(5)用于设在轨道(12)上以由轨道(12)支承并沿轨道(12)转动行驶，两个所述竖架(1-2)底端均设有所述连接架(6)，所述连接架(6)位于轨道(12)两侧，所述张紧轮架(9)安装在所述连接架(6)的内侧，所述张紧轮架(9)包括竖板(9-2)和设在所述竖板(9-2)上下两端的横板(9-1)，所述张紧轮(10)设在两个所述横板(9-1)之间，且所述横板(9-1)与所述张紧轮(10)通过竖向的张紧轮销轴(11)连接，并将所述张紧轮(10)压紧在轨道(12)立面上。2.根据权利要求1所述的转向轮结构，其特征在于，所述横架(1-1)上表面中间位置设有纵向的弧形凸起(1-3)，所述弧形凸起(1-3)用于与所述叉架(2)中部下表面相抵，以使所述横架(1-1)上表面与所述叉架(2)下表面之间具有摆动间隙。3.根据权利要求2所述的转向轮结构，其特征在于，所述转向轮轴(8)与所述行驶轮组(5)固定连接，所述转向轮轴(8)的外端部伸出所述竖架(1-2)外，且用于与转动动力装置连接。4.根据权利要求2所述的转向轮结构，其特征在于，所述竖架(1-2)底端向外弯折形成支板(1-4)，所述连接架(6)的顶端设有与所述支板(1-4)相匹配的第一连接板(6-1)，所述第一连接板(6-1)与所述支板(1-4)螺栓连接。5.根据权利要求2所述的转向轮结构，其特征在于，所述连接架(6)与所述转向轮支架(1)一体成型。6.根据权利要求1至5任意一项所述的转向轮结构，其特征在于，所述张紧轮架(9)通过竖向的张紧摆动销轴(13)与所述连接架(6)转动连接，所述连接架(6)上设有横向通孔(6-3)，所述连接架(6)外固定有压板(7)，所述压板(7)上与所述横向通孔(6-3)相对应的位置上设有张紧螺纹孔，还包括球头顶杆(14)、张紧弹簧(16)和张紧调节螺栓(15)，所述球头顶杆(14)的圆形头部与所述竖板(9-2)相抵，且其杆部插入所述横向通孔(6-3)中，所述张紧弹簧(16)设在所述横向通孔(6-3)内，且其一端与所述球头顶杆(14)的杆部相抵，所述张紧调节螺栓(15)与所述张紧螺纹孔匹配连接，且其螺杆端部伸入所述横向通孔(6-3)内并与所述张紧弹簧(16)的另一端相抵，以能够通过压缩所述张紧弹簧(16)使所述球头顶杆(14)推动所述张紧轮架(9)绕所述张紧摆动销轴(13)转动，将所述张紧轮(10)压紧在轨道(12)立面。7.根据权利要求6所述的转向轮结构，其特征在于，还包括设在所述横向通孔(6-3)内的阶梯推杆(17)，所述球头顶杆(14)的杆部设有导向