基于混合动力的四挡变速器驱动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109203965A(43)申请公布日2019.01.15(21)申请号201811145236.9(22)申请日2018.09.29(71)申请人吉泰车辆技术（苏州）有限公司地址215028江苏省苏州市工业园区东长路88号2.5产业园G1栋1001室(72)发明人张兴林吴春耘梁志海(74)专利代理机构南京艾普利德知识产权代理事务所(特殊普通合伙)32297代理人陆明耀(51)Int.Cl.B60K6/36(2007.10)B60K6/38(2007.01)B60K6/24(2007.01)B60K6/26(2007.10)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称基于混合动力的四挡变速器驱动系统(57)摘要本发明揭示了一种基于混合动力的四挡变速器驱动系统，包括设置在变速器壳体内的输入轴和第一输出轴，两者之间通过第一齿轮组件传动连接；所述输入轴的一端通过离合器与发动机连接，另一端与驱动源连接；所述第一输出轴的一端上固设有驱动组件；还包括设置在变速器壳体内与所述第一输出轴平行的第二输出轴，所述第二输出轴和第一输出轴之间通过传动组件与所述差速器的连接齿轮传动连接；所述第二输出轴还通过第二齿轮组件与所述输入轴传动连接。本发明的有益效果主要体现在：结构简单，设计巧妙，本系统中电机均与输入轴直接连接，减小力臂，可以减小扭矩，避免输入轴承受过大扭矩所导致的输入轴断裂情况的发生。CN109203965ACN109203965A权利要求书1/1页1.基于混合动力的四挡变速器驱动系统，其特征在于：包括设置在变速器壳体内相互平行且可自转地输入轴（1）和第一输出轴（2），所述输入轴（1）和第一输出轴（2）之间通过第一齿轮组件传动连接；所述输入轴（1）的一端通过离合器（3）与发动机（4）连接，另一端与驱动源（5）连接；所述第一输出轴（2）的一端上固设有驱动其转动的驱动组件（6）；还包括设置在变速器壳体内与所述第一输出轴（2）平行的第二输出轴（7），所述第二输出轴（7）和第一输出轴（2）之间通过传动组件（8）与差速器（9）的连接齿轮（91）传动连接；所述第二输出轴（7）还通过第二齿轮组件与所述输入轴（1）传动连接。2.根据权利要求1所述的基于混合动力的四挡变速器驱动系统，其特征在于：所述离合器（3）与发动机（4）之间还设有设置在所述发动机（4）机轴上的飞轮（41）。3.根据权利要求1所述的基于混合动力的四挡变速器驱动系统，其特征在于：所述第一齿轮组件至少包括空套在所述第一输出轴（2）上的一挡主动齿轮（21）和二挡主动齿轮（22），以及固设在所述输入轴（1）上与所述一挡主动齿轮（21）相啮合的第一联动齿轮（11）和与所述二挡主动齿轮（22）相啮合的第二联动齿轮（12）；所述第一齿轮组件还包括设置在所述第一输出轴（2）上位于所述一挡主动齿轮（21）和二挡主动齿轮（22）之间的一二同步器（23），所述一二同步器（23）可选择地与所述一挡主动齿轮（21）或二挡主动齿轮（22）传动连接。4.根据权利要求3所述的基于混合动力的四挡变速器驱动系统，其特征在于：所述第二齿轮组件包括空套在所述第二输出轴（7）上与所述第一联动齿轮（11）相啮合的三挡主动齿轮（71）和与所述第二联动齿轮（12）相啮合的四挡主动齿轮（72），所述三挡主动齿轮（71）和四挡主动齿轮（72）之间还设有设置在所述第二输出轴（7）上的三四同步器（73），所述三四同步器（73）可选择地与所述三挡主动齿轮（71）或四挡主动齿轮（72）传动连接。5.根据权利要求4所述的基于混合动力的四挡变速器驱动系统，其特征在于：所述驱动源（5）为固设在所述输入轴（1）上的辅助电机（51）。6.根据权利要求4所述的基于混合动力的四挡变速器驱动系统，其特征在于：所述驱动源（5）至少包括辅助电机（51），所述辅助电机（51）的电机轴上固设有一第一传动齿轮（59），所述第一传动齿轮（59）与固设在所述输入轴（1）上的第二传动齿轮（19）相啮合。7.根据权利要求5或6所述的基于混合动力的四挡变速器驱动系统，其特征在于：所述驱动组件（6）包括固设在所述第一输出轴（2）任一一端的第一相连齿轮（61），所述第一相连齿轮（61）通过第二相连齿轮（62）与第三相连齿轮（63）传动连接，所述第三相连齿轮（63）固设在主驱动电机（64）的电机轴上。8.根据权利要求7所述的基于混合动力的四挡变速器驱动系统，其特征在于：所述传动组件（8）包括固设在所述第一输出轴（2）上的第三传动齿轮（81）和固设在所述第二输出轴（7）上的第四传动齿轮（82），所述第三传动齿轮（81）和第四传动齿轮（82）均与所述差速器（9）的连接齿轮（91）直接连接。9.根据权利要求8所述的基于