一种列车车轮探伤检测方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109212031A(43)申请公布日2019.01.15(21)申请号201811220465.2(22)申请日2018.10.19(71)申请人郑州合撷亨商贸有限公司地址450000河南省郑州市自贸试验区郑州片区（郑东）商都路100号建正东方中心C座1717号(72)发明人不公告发明人(74)专利代理机构成都其高专利代理事务所(特殊普通合伙)51244代理人廖曾(51)Int.Cl.G01N29/04(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图4页(54)发明名称一种列车车轮探伤检测方法(57)摘要本发明公开了一种列车车轮探伤检测方法，该方法包括以下步骤：S1、将探测手臂吸附在列车的车体上；S2、将探头模块紧贴在被检测车轮上；S3、高压水泵启动，清洗车轮并为探头模块提供耦合水；S4、探头模块开始检测；S5、超声信号采集处理模块完成对被检车轮的超声信号的处理和对比工作；S6、完成对被检车轮的无损检测。本发明各项操作容易进行，方便在野外无地沟的铁路上对列车车轮进行探伤检测，其操作方法更加简单，操作更加灵活，设备操作和维护要求低。CN109212031ACN109212031A权利要求书1/1页1.一种列车车轮探伤检测方法，其特征在于：该探伤检测方法包括以下步骤：S1、当列车进入检测线后，将探测手臂(1)的强力吸盘(11)吸附在列车靠近被检测车轮的车体上；S2、地面小车(2)的控制模块根据探测手臂(1)上探头载体单元上的视觉定位模块的定位将探头模块紧贴在被检测车轮上；S3、地面小车上的高压水泵启动，探测手臂上探头载体单元上的高压细水雾喷嘴喷出水雾，清洗车轮并为探头模块提供耦合水；S4、探头模块开始检测，地面小车上的超声信号采集处理模块采集处理超声信号，探测过程中高速列车以不超过10km/小时的速度低速运动；S5、地面小车(2)上的超声信号采集处理模块完成对被检车轮的超声信号的处理和对比工作；S6、检测完毕后，检测手臂(1)从被检测车轮上移开，取下检测手臂(1)，完成对被检车轮的无损检测，并准备对下一个被检车轮进行检测。2.根据权利要求1所述的一种列车车轮探伤检测方法，其特征在于，在所述步骤S2中还包括：将车轮踏面探头模块紧贴在车轮踏面上，车轮轮辋内侧探头模块紧贴在车轮轮辋内侧面上。3.根据权利要求1或2所述的一种列车车轮探伤检测方法，其特征在于，在所述步骤S5中还包括：如果车轮有缺陷，探测手臂上的探头载体单元(12)通过喷墨标记模块标记缺陷位置。4.根据权利要求1-3任一项所述的一种列车车轮探伤检测方法，其特征在于，所述的强力吸盘为真空强力吸盘或者电磁强力吸盘。5.根据权利要求1所述的一种列车车轮探伤检测方法，其特征在于，所述地面小车上设置有水箱、高压水泵组件、真空泵、电缆水管气管收放器、控制模块、超声信号采集处理模块。2CN109212031A说明书1/7页一种列车车轮探伤检测方法技术领域[0001]本发明属于列车的车轮探伤检测技术领域，尤其是涉及一种列车车轮探伤检测方法。背景技术[0002]截止到2018年3月，我国高速铁路运营里程超过2万5千公里，占全世界高速铁路运营总里程的三分之二，中国高速铁路具有技术先进，安全可靠，价格低，性价比高，运营经验丰富等优势。在高速铁路上运行的高速动车组CRH和复兴号是目前高速铁路运营中列车的主力。[0003]车轮是高速列车行走部的主要部件，是影响列车安全运行的重要环节，因此，需要对轮对进行探伤检测，以确定车轮是否出现磨损等缺陷，从而为将车轮维护至良好的技术状态提供支持。一旦车轮出现故障，将直接危害高速列车的行车安全，甚至导致列车脱轨和列车颠覆事故的发生。[0004]当前对车轮采用的无损探伤方法有很多种，主要依据车轮各部位出现缺陷的特点和时间检验级别的需要，选用较为合适的无损探伤方法进行检验。从探伤工具的利用方面最简单的方法是机车检修人员通过锤敲车轮发出的声音来判断车轮的缺损情况，也可利用便携式的探伤仪进行现场的车轮缺陷探伤和评估，大型自动化探伤设备能提供更加严格的车轮质量检验手段，从被检车轮解体方面可分为在线检测和落轮检测两种方式，从被检车轮运行状态方面也可分为静态检测和动态检测两种方式。从选用的车轮无损探伤方面主要有磁粉探伤法、涡流探伤法、液体渗透法和超声探伤法等，其中，磁粉和涡流探伤法仅能对车轮的表面及进表面的缺陷进行检验，液体渗透法仅能对车轮表面开口的缺陷进行检验，超声探伤法克对车轮内部的缺陷进行检验。[0005]公开号为CN104198582A的中国专利文献公开了一种列车轮对探伤装置，如图1所示，其包括：两个轮辋检测机构、两个车轴检测机构、转轮机构及龙门架；每个车轴检测机构均包括轴颈检测机构、轴身检测机