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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109239192A(43)申请公布日2019.01.18(21)申请号201811220310.9(22)申请日2018.10.19(71)申请人郑州铁路职业技术学院地址450000河南省郑州市二七区幸福路2号(72)发明人高伟张琼洁毕红雪钟恩松张金瑞李长留(74)专利代理机构成都其高专利代理事务所(特殊普通合伙)51244代理人廖曾(51)Int.Cl.G01N29/04(2006.01)G01N29/22(2006.01)G01N29/28(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图3页(54)发明名称一种高速列车车轮探伤检测装置(57)摘要本发明公开了一种高速列车车轮探伤检测装置,包括探测手臂和地面小车,所述探测手臂为直角坐标系机械手臂,所述探测手臂一端设置有真空强力吸盘,另一端为探头载体单元,所述探头模块包括车轮踏面探头模块和车轮轮辋内侧探头模块,所述探头模块的前后两端均设置有高压细水雾喷嘴,所述探头载体上设置有视觉定位模块和喷墨标记模块,所述探测手臂和地面小车通过电缆水管气管组合管线连接在一起。本发明整个结构简化,各项操作容易进行,整个设备小巧且便于移动,方便在野外无地沟的铁路上对列车车轮进行探伤检测,其操作方法更加简单,操作更加灵活,设备操作和维护要求低。CN109239192ACN109239192A权利要求书1/1页1.一种高速列车车轮探伤检测装置,其特征在于:所述的探伤检测装置包括探测手臂(1)、地面小车(2)、电缆水管气管组合管线(3),所述探测手臂(1)为多自由度机械手臂,所述探测手臂(1)一端设置有真空强力吸盘(11),另一端为探头载体单元(12),所述探测手臂(1)和地面小车(2)通过电缆水管气管组合管线(3)连接在一起。2.根据权利要求1所述的一种高速列车车轮探伤检测装置,其特征在于,所述探头载体单元(12)包括探头模块(13),所述探头模块(13)为相控阵超声探头和常规超声探头的组合模块。所述探头模块(13)包括车轮踏面探头模块和车轮轮辋内侧探头模块。3.根据权利要求1或2所述的一种高速列车车轮探伤检测装置,其特征在于,所述探头模块(13)的前后两端均设置有高压细水雾喷嘴(14)。4.根据权利要求2所述的一种高速列车车轮探伤检测装置,其特征在于:所述探头模块(13)上的探头均为独立弹性装配。5.根据权利要求1所述的一种高速列车车轮探伤检测装置,其特征在于:所述地面小车(2)上的超声信号采集处理模块与检测基地服务器通过网络连接。6.根据权利要求1-4任一项所述的一种高速列车车轮探伤检测装置,其特征在于:所述探头载体单元(12)上设置有视觉定位模块和喷墨标记模块。7.根据权利要求1-5任一项所述的一种高速列车车轮探伤检测装置,其特征在于:所述地面小车(2)上设置有水箱、高压水泵组件、真空泵、电缆水管气管收放器、控制模块、超声信号采集处理模块。2CN109239192A说明书1/6页一种高速列车车轮探伤检测装置技术领域[0001]本发明属于高速列车的车轮探伤检测技术,尤其是涉及一种高速列车车轮探伤检测装置。背景技术[0002]截止到2018年3月,我国高速铁路运营里程超过2万5千公里,占全世界高速铁路运营总里程的三分之二,中国高速铁路具有技术先进,安全可靠,价格低,性价比高,运营经验丰富等优势。在高速铁路上运行的高速动车组CRH和复兴号是目前高速铁路运营中列车的主力。[0003]车轮是高速列车行走部的主要部件,是影响列车安全运行的重要环节,因此,需要对轮对进行探伤检测,以确定车轮是否出现磨损等缺陷,从而为将车轮维护至良好的技术状态提供支持。一旦车轮出现故障,将直接危害高速列车的行车安全,甚至导致列车脱轨和列车颠覆事故的发生。[0004]当前对车轮采用的无损探伤方法有很多种,主要依据车轮各部位出现缺陷的特点和时间检验级别的需要,选用较为合适的无损探伤方法进行检验。从探伤工具的利用方面最简单的方法是机车检修人员通过锤敲车轮发出的声音来判断车轮的缺损情况,也可利用便携式的探伤仪进行现场的车轮缺陷探伤和评估,大型自动化探伤设备能提供更加严格的车轮质量检验手段,从被检车轮解体方面可分为在线检测和落轮检测两种方式,从被检车轮运行状态方面也可分为静态检测和动态检测两种方式。从选用的车轮无损探伤方面主要有磁粉探伤法、涡流探伤法、液体渗透法和超声探伤法等,其中,磁粉和涡流探伤法仅能对车轮的表面及进表面的缺陷进行检验,液体渗透法仅能对车轮表面开口的缺陷进行检验,超声探伤法克对车轮内部的缺陷进行检验。[0005]公开号为CN104198582A的中国专利文献公开了一种列车轮对探伤装置,如图1所示,其包括:两个轮辋检测机构、两个车轴检测机构、转轮