一种用于汽车前轮驱动后轮的传动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109263465A(43)申请公布日2019.01.25(21)申请号201710578876.8(22)申请日2017.07.17(71)申请人王秀兰地址225300江苏省泰州市海陵区苏陈镇居民十组89号(72)发明人王秀兰(74)专利代理机构泰州地益专利事务所32108代理人王楚云(51)Int.Cl.B60K17/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种用于汽车前轮驱动后轮的传动装置(57)摘要本发明公开了一种用于汽车前轮驱动后轮的传动装置，包含一横向设置的转动轴，所述的转动轴的外壁套接一螺杆，所述的螺杆的下方设置一第三齿轮，所述的第三齿轮的一侧设有一第四齿轮，所述的第三齿轮的外壁设置若干贴面，所述的第四齿轮的一侧设置一固定圈，所述的固定圈的两端均设置一第一齿轮，所述的固定圈的一侧设置一第二齿轮，所述的第二齿轮的一侧设置连接杆，所述的第二齿轮的另一侧设置一驱动轴。使用者将汽车的两个前轮连接在转动轴的两端，汽车在行驶的时候转动转动轴带动转动轴上的螺杆转动，从而螺杆压着第三齿轮转动，第三齿轮带动两个第一齿轮转动，两个第一齿轮夹着第二齿轮转动，从而带动驱动轴转动。CN109263465ACN109263465A权利要求书1/1页1.一种用于汽车前轮驱动后轮的传动装置（1），其特征在于，所述的用于汽车前轮驱动后轮的传动装置（1）包含一横向设置的转动轴（3），所述的转动轴（3）的外壁套接一螺杆（2），所述的螺杆（2）的下方设置一第三齿轮（7），所述的第三齿轮（7）的一侧设有一第四齿轮（8），所述的第三齿轮（7）的内部安装一螺纹管（14），所述的第三齿轮（7）的外壁设置若干个贴面（13），所述的第四齿轮（8）的一侧设置一固定圈（9），所述的固定圈（9）的两端均设置一第一齿轮（4），所述的固定圈（9）的一侧设置一第二齿轮（5），所述的第二齿轮（5）的内部设有一轴承（10），所述的第二齿轮（5）的一侧设置连接杆（11），所述的连接杆（11）的底部设置一螺栓头（12），所述的第二齿轮（5）的另一侧设置一驱动轴（6）。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车前轮驱动后轮的传动装置，其特征在于，所述的贴面（13）为弧形结构。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车前轮驱动后轮的传动装置，其特征在于，两个所述的第一齿轮（4）之间呈对称设置。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车前轮驱动后轮的传动装置，其特征在于，所述的第二齿轮（5）与所述的连接杆（11）之间呈转动连接。5.根据权利要求1所述的一种用于汽车前轮驱动后轮的传动装置，其特征在于，所述的螺栓头（12）与所述的螺纹管（14）之间呈活动连接。2CN109263465A说明书1/3页一种用于汽车前轮驱动后轮的传动装置[0001]技术领域[0002]本发明涉及一种传动装置，更确切地说，是一种用于汽车前轮驱动后轮的传动装置。[0003]背景技术[0004]随着科技的发展，小汽车逐渐成为人们的代步工具，小汽车多数采用前轮驱动来行驶的，现有的前轮驱动在使用时仍存在一定的缺陷，现有的前驱传动虽然能够使前轮驱动后轮带动汽车行驶，但是前轮在驱动时主齿轮和从轮之间接触面容易磨损，减少传动装置的使用寿命，而且还容易发生危险，两个垂直齿轮之间的连接多采用单个连接，这样连接的稳定性不好，容易发生侧滑，使两个齿轮断开连接，影响人的使用。[0005]发明内容[0006]本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种用于汽车前轮驱动后轮的传动装置，具有结构简单，效果明显，损耗小，实用性强，稳定性高的优点。[0007]本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种用于汽车前轮驱动后轮的传动装置，所述的用于汽车前轮驱动后轮的传动装置包含一横向设置的转动轴，所述的转动轴的外壁套接一螺杆，所述的螺杆的下方设置一第三齿轮，所述的第三齿轮的一侧设有一第四齿轮，所述的第三齿轮的内部安装一螺纹管，所述的第三齿轮的外壁设置若干个贴面，所述的第四齿轮的一侧设置一固定圈，所述的固定圈的两端均设置一第一齿轮，所述的固定圈的一侧设置一第二齿轮，所述的第二齿轮的内部设有一轴承，所述的第二齿轮的一侧设置连接杆，所述的连接杆的底部设置一螺栓头，所述的第二齿轮的另一侧设置一驱动轴。[0008]作为本发明较佳的实施例，所述的贴面为弧形结构。[0009]作为本发明较佳的实施例，两个所述的第一齿轮之间呈对称设置。[0010]作为本发明较佳的实施例，所述的第二齿轮与所述的连接杆之间呈转动连接。[0011]作为本发明较佳的实施例，所述的螺栓头与所述的螺纹管之间呈活动连接。[0012]本发明的传动装置具有以下优点：使用时，使用者将汽车的两个前