一种用于汽车后轮罩内板的拉延模具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106001278A(43)申请公布日2016.10.12(21)申请号201610519788.6(22)申请日2016.07.05(71)申请人上海众大汽车配件有限公司地址201805上海市嘉定区安亭镇园国路1488号(72)发明人丛培民孙海亮徐丽莉(74)专利代理机构上海科盛知识产权代理有限公司31225代理人王小荣(51)Int.Cl.B21D37/10(2006.01)B21D22/22(2006.01)B21D24/06(2006.01)B21D37/20(2006.01)B21D53/88(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种用于汽车后轮罩内板的拉延模具(57)摘要本发明涉及一种用于汽车后轮罩内板的拉延模具，该模具包括相对设置的下模座及上模座，下模座的上表面设有下模凸模以及环绕设置在下模凸模外围且可沿竖直方向升降的压边升降台，上模座的下表面设有与下模凸模相适配的上模凹模。与现有技术相比，本发明在压边升降台上设置了压边凸台，有利于控制料片在拉延过程中受到的阻力，提高了产品的质量，且模具受力处采用淬火处理技术，降低了零件在拉延过程中出现拉毛、开裂、暗裂、起皱等出现的概率，延长了模具的使用寿命。CN106001278ACN106001278A权利要求书1/1页1.一种用于汽车后轮罩内板的拉延模具，该模具包括相对设置的下模座(1)及上模座(2)，其特征在于，所述的下模座(1)的上表面设有下模凸模(3)以及环绕设置在下模凸模(3)外围且可沿竖直方向升降的压边升降台(9)，所述的上模座(2)的下表面设有与下模凸模(3)相适配的上模凹模(4)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车后轮罩内板的拉延模具，其特征在于，所述的压边升降台(9)与下模座(1)之间设有弹簧。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车后轮罩内板的拉延模具，其特征在于，所述的压边升降台(9)及上模凹模(4)上均设有拉延筋(6)。4.根据权利要求3所述的一种用于汽车后轮罩内板的拉延模具，其特征在于，所述的压边升降台(9)上设有压边圈(7)，该压边圈(7)设置在拉延筋(6)的内侧。5.根据权利要求4所述的一种用于汽车后轮罩内板的拉延模具，其特征在于，所述的压边升降台(9)上均匀布设有多个压边凸台(8)，所述的压边凸台(8)均匀布设在压边圈(7)的外侧。6.根据权利要求4所述的一种用于汽车后轮罩内板的拉延模具，其特征在于，所述的压边圈(7)及拉延筋(6)均采用淬火工艺进行处理。7.根据权利要求4所述的一种用于汽车后轮罩内板的拉延模具，其特征在于，所述的压边圈(7)采用镶块式拼接而成。8.根据权利要求1所述的一种用于汽车后轮罩内板的拉延模具，其特征在于，所述的下模座(1)上还设有与上模座(2)相适配的下模导向柱(5)。2CN106001278A说明书1/3页一种用于汽车后轮罩内板的拉延模具技术领域[0001]本发明属于汽车零部件生产技术领域，涉及一种用于汽车后轮罩内板的拉延模具。背景技术[0002]目前，汽车后轮罩内板零件的拉延模具上模都用的是双动压机，模具制造要求高度很高，且制造过程较复杂，制造周期长，对使用设备要求高，维修繁琐，使用设备互换性差。R角以及其他走料处容易出现拉毛、开裂以及暗裂现象，报废率高。发明内容[0003]本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种使用寿命长、安全可靠、成本较低的用于汽车后轮罩内板的拉延模具。[0004]本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：[0005]一种用于汽车后轮罩内板的拉延模具，该模具包括相对设置的下模座及上模座，所述的下模座的上表面设有下模凸模以及环绕设置在下模凸模外围且可沿竖直方向升降的压边升降台，所述的上模座的下表面设有与下模凸模相适配的上模凹模。[0006]所述的压边升降台与下模座之间设有弹簧。[0007]所述的压边升降台及上模凹模上均设有拉延筋。[0008]所述的压边升降台上设有压边圈，该压边圈设置在拉延筋的内侧。[0009]所述的压边升降台上均匀布设有多个压边凸台，所述的压边凸台均匀布设在压边圈的外侧。[0010]所述的压边凸台设置在拉延筋的外侧。[0011]所述的压边圈及拉延筋均采用淬火工艺进行处理。[0012]所述的压边圈采用镶块式拼接而成。[0013]所述的下模座上还设有与上模座相适配的下模导向柱。[0014]所述的下模凸模及上模凹模上还设有R角，所述的R角采用淬火工艺进行处理。[0015]本发明的工作原理为：将料片放入模具中后，由于弹簧的作用，压边升降台升至最高处，料片被夹在上模座与压边升降台之间；之后压机用额定的压力压下，压边升降台不断被上模座向下压至下模座的上表面，同时料片逐渐在上