转向联动机构及电动代步车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109263773A(43)申请公布日2019.01.25(21)申请号201811251398.0(22)申请日2018.10.25(71)申请人昆山奥仕达电动科技有限公司地址215000江苏省苏州市昆山市开发区大通路南侧、马塘路东侧(72)发明人沈文华(51)Int.Cl.B62K5/027(2013.01)B62K15/00(2006.01)B62K21/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称转向联动机构及电动代步车(57)摘要本发明提供一种转向联动机构，其包括：第一连接架、第二连接架、第三连接架、前叉以及把手架；第二连接架一端的前铰链孔与第一连接架的上铰链孔铰链连接，另一端的后铰链孔与第三连接架一端的前铰链孔铰链连接，第三连接架另一端具有后铰链孔，第一连接架的下铰链孔与前叉的上铰链孔相连接，前叉的上端面上还开设有轴承孔，轴承孔中设置有立轴，前叉的下端与前轮枢转连接，把手架滑动地安装于第一连接架上。本发明的转向联动机构能够使得电动代步车的车身总长确保不变的情况下，获得最长的前后轴距以使整车行驶稳定性大大提高，并具有最小的转弯半径，使一些空间狭小的室内或电梯间也能行动自如。CN109263773ACN109263773A权利要求书1/1页1.一种转向联动机构，其特征在于，所述转向联动机构包括：第一连接架、第二连接架、第三连接架、前叉以及把手架；所述第二连接架一端的前铰链孔与所述第一连接架的上铰链孔铰链连接，另一端的后铰链孔与所述第三连接架一端的前铰链孔铰链连接，所述第三连接架另一端具有后铰链孔，所述第一连接架的下铰链孔与所述前叉的上铰链孔相连接，所述前叉的上端面上还开设有轴承孔，所述轴承孔中设置有立轴，所述前叉的下端与前轮枢转连接，所述把手架滑动地安装于所述第一连接架上。2.根据权利要求1所述的转向联动机构，其特征在于，所述第一连接架为H形架，所述第二连接架为V形架，所述第三连接架为T形架，所述V形架的两臂与所述H形架的上铰链孔铰链连接，所述V形架的尖端与所述T形架的竖直臂的端部铰链连接。3.根据权利要求2所述的转向联动机构，其特征在于，所述H形架滑动地插接于所述把手架架的立管中。4.根据权利要求1所述的转向联动机构，其特征在于，所述把手架上还设置有滑动手把，且所述把手架通过连板和锁定销实现与所述第一连接架的锁定。5.根据权利要求1所述的转向联动机构，其特征在于，所述把手架的上端还设置有刹车把。6.根据权利要求5所述的转向联动机构，其特征在于，所述刹车把上还连接有拖把。7.根据权利要求5所述的转向联动机构，其特征在于，所述转向联动机构还包括前面板、后面板以及上面板，所述把手架收容于所述前面板和后面板限定的空间中，所述上面板安装于所述刹车把上。8.根据权利要求7所述的转向联动机构，其特征在于，所述前面板上还安装有大灯和左右设置的转向灯。9.根据权利要求1所述的转向联动机构，其特征在于，所述前轮上还设置有碟刹片和碟刹器。10.一种电动代步车，其特征在于，所述电动代步车包括：转向联动机构、折叠车架以及双刹车轮毂电机；所述转向联动机构为如权利要求1~9任一项所述的转向联动机构，所述折叠车架的前铰链孔与所述第三连接架另一端的后铰链孔铰链连接，所述折叠车架的前轮座与所述轴承孔中的立轴枢转连接，所述转向联动机构与所述折叠车架之间形成回转的三连杆机构，所述双刹车轮毂电机安装于所述电动代步车的后轮上，所述后轮的尺寸与前轮的尺寸相一致。2CN109263773A说明书1/3页转向联动机构及电动代步车[0001]技术领域[0002]本发明涉及电动代步车技术领域技术领域，尤其涉及一种转向联动机构及电动代步车。背景技术[0003]现有的电动代步车主要有3种类型：其一底盘是固定式结构，座位是拆卸式结构，重量重，体积大，不便于外出携带。[0004]其二底盘是前后折叠式结构，座位也是折叠式结构，重量、体积稍小，但其是通过缩小驱动轮和转向轮的尺寸来实现折叠，所以带来的明显缺点是越障能力大大减弱，而且轴距很短，降低了行驶稳定性。[0005]其三底盘为前后折叠结构，座位是上下滑动结构，重量稍轻，折叠后体积小，但其缺点为前驱动轮结构，爬坡角度只能为6度以下，因而在比较平坦的路面上使用，使用范围有限。[0006]因此，针对上述问题，有必要提出进一步地解决方案。发明内容[0007]本发明的目的在于提供一种转向联动机构及电动代步车，以克服现有技术中存在的不足。[0008]为实现上述发明目的，本发明提供一种转向联动机构，其包括：第一连接架、第二连接架、第三连接架、前叉以及把手架；所述第二连接架一端的前铰链孔与所述第一连接架的上铰链孔铰链连接，另一端的后铰链孔与所