一种基于测力轮对的轮轨力连续测量方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109282925A(43)申请公布日2019.01.29(21)申请号201810986594.6(22)申请日2018.08.28(71)申请人中车长春轨道客车股份有限公司地址130062吉林省长春市青荫路435号(72)发明人张永胜王洪权巩磊(74)专利代理机构长春众邦菁华知识产权代理有限公司22214代理人田春梅(51)Int.Cl.G01L1/22(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图3页(54)发明名称一种基于测力轮对的轮轨力连续测量方法(57)摘要一种基于测力轮对的轮轨力连续测量方法涉及轨道车辆动力学检测技术领域，该方法通过设计三组测量电桥进行轮轨力的连续测量，第一组测量电桥是由粘贴在轮对辐板内侧及外侧的，输出不含各次谐波，仅包含直流分量的两个电桥组成，第一组测量电桥用于测量轮轨横向力；第二组测量电桥和第三组测量电桥分别是由粘贴在轮对辐板内侧和外侧的，输出仅包含1、5次谐波且1次谐波与3、5、7、9次谐波幅值和之比最大的两个电桥组成，第二组测量电桥用于测量轮轨垂向力，第三组测量电桥用于测量轮轨作用点的偏移。本发明实现了综合轮轨作用点横移的高精度轮轨力连续测量。CN109282925ACN109282925A权利要求书1/2页1.一种基于测力轮对的轮轨力连续测量方法，其特征在于，该方法是通过设计三组测量电桥进行轮轨力的连续测量，第一组测量电桥是由粘贴在轮对辐板内侧及外侧的，输出不含各次谐波，仅包含直流分量的两个电桥组成，第一组测量电桥用于测量轮轨横向力；第二组测量电桥是由粘贴在轮对辐板内侧的，输出仅包含1、5次谐波且1次谐波与3、5、7、9次谐波幅值和之比最大的两个电桥组成，第二组测量电桥用于测量轮轨垂向力；第三组测量电桥是由粘贴在轮对辐板外侧的，输出仅包含1、5次谐波且1次谐波与3、5、7、9次谐波幅值和之比最大的两个电桥组成，第三组测量电桥用于测量轮轨作用点的偏移。2.如权利要求1所述的一种基于测力轮对的轮轨力连续测量方法，其特征在于，所述第一组测量电桥是由布置在轮对辐板内侧的八个应变片及布置在轮对辐板外侧的八个应变片组成，全部应变片均布置在轮对辐板的同一半径下：内侧的八个应变片101、102、103、104、105、106、107、108按顺时针间隔45度布置在轮对辐板内侧，外侧的八个应变片101’、102’、103’、104’、105’、106’、107’、108’按顺时针间隔45度布置在轮对辐板外侧同一半径的相对位置；应变片101、102、103、104布置在同一桥臂1a上，应变片105、106、107、108布置在同一桥臂1b上，且桥臂1a与1b处于相对的位置；应变片101’、102’、103’、104’布置在同一桥臂1c上，应变片105’、106’、107’、108’布置在同一桥臂1d上，且桥臂1c与1d处于相对的位置，桥臂1c与桥臂1a、1b相临，桥臂1d与桥臂1a、1b相临。3.如权利要求2所述的一种基于测力轮对的轮轨力连续测量方法，其特征在于，所述第一组测量电桥的应变片布置半径为应变片主输出应变大于5个微应变，垂向及作用点干扰输出小于2个微应变的半径位置。4.如权利要求1所述的一种基于测力轮对的轮轨力连续测量方法，其特征在于，所述第二组测量电桥是由布置在轮对辐板内侧的十六个应变片组成，其中八个应变片构成电桥2，另外八个应变片构成电桥2’，十六个应变片均布置在轮对辐板的同一半径下：电桥2的八个应变片201、202、203、204、205、206、207、208按顺时针布置在辐板内侧同一半径上，应变片202、203、204与应变片201的间隔角度分别为：26度、60度、86度；应变片205、206、207、208与应变片201、202、203、204一一对应关于辐板中心对称布置；应变片201与202布置在同一桥臂2a上，应变片203、204布置在同一桥臂2b上，且桥臂2a与2b处于相对的位置；应变片205、206布置在同一桥臂2c上，应变片207、208布置在同一桥臂2d上，且桥臂2c与2d处于相对的位置，桥臂2c与桥臂2a、2b相临，桥臂2d与桥臂2a、2b相临；电桥2’的八个应变片201’、202’、203’、204’、205’、206’、207’、208’按顺时针布置在辐板内侧同一半径上，应变片202’、203’、204’与应变片201’的间隔角度分别为：26度、60度、86度；应变片205’、206’、207’、208’与应变片201’、202’、203’、204’一一对应关于辐板中心对称布置；应变片201’、202’布置在同一桥臂2a’上，应变片203’、204’布置在同一桥臂2b’上，且桥臂2a’与2b