一种新能源汽车电池用散热保护架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109286051A(43)申请公布日2019.01.29(21)申请号201811152766.6(22)申请日2018.09.29(71)申请人宁波智正伟盈信息科技有限公司地址315194浙江省宁波市鄞州区首南街道学士路655号科信大厦B-211-47(72)发明人曾美霞(51)Int.Cl.H01M10/613(2014.01)H01M10/625(2014.01)H01M10/655(2014.01)H01M10/6563(2014.01)H01M2/10(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图2页(54)发明名称一种新能源汽车电池用散热保护架(57)摘要本发明公开了一种新能源汽车电池用散热保护架，涉及新能源汽车技术领域，其包括底板，所述底板上表面的左右两侧均固定连接有侧板，且两个侧板的相对面分别与散热板的左右两侧面固定连接，所述底板上表面的左侧卡接有第一轴承，所述第一轴承内套接有第一转轴。该新能源汽车电池用散热保护架，通过设置驱动装置，驱动装置内电机的输出轴旋转带动第一锥齿轮旋转，第一锥齿轮带动第二锥齿轮旋转，第二锥齿轮带动第一转轴旋转，第一转轴带动主动轮旋转，从而能够使第一扇叶和第二扇叶旋转，便能对电池起到散热的效果，避免电池因温度过高导致其内部零件短路造成电池被烧毁，从而给人们在使用电池时带来方便。CN109286051ACN109286051A权利要求书1/2页1.一种新能源汽车电池用散热保护架，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上表面的左右两侧均固定连接有侧板(13)，且两个侧板(13)的相对面分别与散热板(24)的左右两侧面固定连接，所述底板(1)上表面的左侧卡接有第一轴承(2)，所述第一轴承(2)内套接有第一转轴(3)，所述第一转轴(3)的顶端固定连接有第一扇叶(4)，所述第一扇叶(4)位于散热板(24)的下方，所述第一转轴(3)的表面卡接有第二锥齿轮(5)齿轮，所述第二锥齿轮(5)与驱动装置(6)啮合，所述驱动装置(6)的左侧面固定连接在侧板(13)的右侧面，所述第一转轴(3)的表面卡接有主动轮(7)，所述主动轮(7)通过皮带(8)与从动轮(9)传动连接；所述从动轮(9)卡接在第二转轴(10)的表面，所述第二转轴(10)的表面套接有第二轴承(11)，所述第二轴承(11)的底端卡接在底板(1)的上表面，所述第二转轴(10)的顶端固定连接有第二扇叶(12)，所述第二扇叶(12)位于散热板(24)的下方，所述侧板(13)左侧面的上方卡接有螺纹帽(14)，所述螺纹帽(14)内螺纹连接有螺纹杆(15)，所述螺纹杆(15)的右端固定连接有辅助装置(16)，所述辅助装置(16)的右端固定连接有固定板(17)；所述螺纹杆(15)的左端固定连接有把手(19)，所述固定板(17)的左侧面固定连接有伸缩杆(20)，所述伸缩杆(20)位于辅助装置(16)的下方，所述伸缩杆(20)包括壳体(201)，所述壳体(201)的左侧面固定连接在侧板(13)的右侧面，所述壳体(201)内壁的上表面和下表面均开设有滑槽(202)，且两个滑槽(202)内均滑动连接有滑块(203)，且两个滑块(203)的相对面分别与活动板(204)的上表面和下表面固定连接，所述活动板(204)的右侧面固定连接有活动杆(205)，所述活动杆(205)的右端穿过壳体(201)右侧面开设的通孔(206)并固定连接在固定板(17)的左侧面，所述底板(1)的下表面固定连接有四个支撑腿(21)，且四个支撑腿(21)分别位于底板(1)下表面的四角处。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用散热保护架，其特征在于：所述驱动装置(6)包括电机(62)，所述电机(62)机身的左侧面固定连接在侧板(13)的右侧面，所述电机(62)的输出轴固定连接有第一锥齿轮(61)，所述第一锥齿轮(61)与第二锥齿轮(5)啮合。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池用散热保护架，其特征在于：所述侧板(13)的左侧面固定连接有开关(22)和电源(24)，所述开关(22)位于电源(24)的上方，所述电源(24)的输出端通过导线与开关(22)的输入端电连接，所述开关(22)的输出端通过导线与电机(62)的输入端电连接，所述开关(22)的型号为LW5D-16，所述电机(62)的型号为Y80M1-2。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用散热保护架，其特征在于：所述辅助装置(16)包括第三转轴(161)，所述第三转轴(161)的左端固定连接在螺纹杆(15)的右端，所述第三转轴(161)的表面套接有第三轴承(162)，所述第三轴承(162)的右端卡接在固定板(17)的左侧面。5.根据权利要求1所述的一种新