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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113764771A(43)申请公布日2021.12.07(21)申请号202110971384.1(22)申请日2021.08.24(71)申请人葛同钊地址250100山东省济南市历城区世纪大道3666号中国中车高新产业园(72)发明人葛同钊(51)Int.Cl.H01M10/613(2014.01)H01M50/242(2021.01)H01M50/244(2021.01)H01M50/249(2021.01)H01M10/625(2014.01)H01M10/6554(2014.01)权利要求书2页说明书4页附图2页(54)发明名称一种便于散热的新能源汽车电池安装支撑架(57)摘要本发明公开了一种便于散热的新能源汽车电池安装支撑架,包括安装座,所述安装座的上侧壁对称设置有立板,两个所述立板的外壁均滑动套设有夹板一,位于同一侧的所述立板与夹板一的外壁均开设有螺纹孔,位于同一侧的所述立板与夹板一上相同心的螺纹孔内壁均螺纹连接有螺栓,所述安装座的上侧壁固定连接有位于立板右侧的电动伸缩杆。本发明通过夹板一和夹板二的配合使用,提高电池被固定时的稳定性,从而保证了电池工作时的安全性,通过缓冲杆、弹簧一、吸收杆本体、挡板、滑块和弹簧二的配合使用,可以有效地对振动能量进行吸收和释放,从而提高电池的使用寿命,以及散热机构的设置,避免电池工作时温度过高而导致电池的损坏。CN113764771ACN113764771A权利要求书1/2页1.一种便于散热的新能源汽车电池安装支撑架,包括安装座(1),其特征在于,所述安装座(1)的上侧壁对称设置有立板(2),两个所述立板(2)的外壁均滑动套设有夹板一(3),位于同一侧的所述立板(2)与夹板一(3)的外壁均开设有螺纹孔(4),位于同一侧的所述立板(2)与夹板一(3)上相同心的螺纹孔(4)内壁均螺纹连接有螺栓(5),所述安装座(1)的上侧壁固定连接有位于立板(2)右侧的电动伸缩杆,所述电动伸缩杆的驱动端与右侧立板(2)固定连接,位于右侧的所述夹板一(3)的右侧壁固定连接有支撑板(7),位于右侧的所述夹板一(3)上对称滑动插设有位于支撑板(7)上方的夹板二(6),两个所述夹板二(6)相对的一侧共同螺纹连接有螺纹杆(9),所述螺纹杆(9)的外壁上的螺纹呈相反方向设置,所述支撑板(7)的上侧壁固定连接有转动套设在螺纹杆(9)外壁上的固定板(8),所述螺纹杆(9)的外壁固定套设有位于轴承(10)前方的齿轮一(11),所述支撑板(7)的上侧壁固定连接有位于固定板(8)左侧的支撑杆一(12),所述支撑杆一(12)的顶端固定连接有电机(13),所述电机(13)的驱动端固定连接有与齿轮一(11)相啮合的齿轮二(14),所述螺纹杆(9)的两端均固定连接有限位板(15),所述安装座(1)的下侧壁设置有减震机构,所述安装座(1)的内壁设置有散热机构。2.根据权利要求1所述的一种便于散热的新能源汽车电池安装支撑架,其特征在于,所述减震机构包括对称固定连接在安装座(1)下侧壁上的缓冲杆(16),两个所述缓冲杆(16)的外壁均滑动套设有套管(17),位于同一侧的所述缓冲杆(16)的下侧壁与套管(17)的内底壁之间均固定连接有弹簧一(18),两个所述套管(17)的下侧壁共同固定连接有底座(31),两个所述缓冲杆(16)相远离的一侧外壁均转动连接有吸收杆本体(19),所述底座(31)的上侧壁对称滑动连接有位于两个套管(17)外侧的滑块(20),位于同一侧的所述滑块(20)的上侧壁均与吸收杆本体(19)的下端转动连接,所述底座(31)的上侧壁对称固定连接有位于两个滑块(20)外侧的挡板(21),位于同一侧的所述滑块(20)与挡板(21)之间均固定连接有弹簧二(22)。3.根据权利要求1所述的一种便于散热的新能源汽车电池安装支撑架,其特征在于,所述散热机构包括固定嵌设在安装座(1)上侧壁上的导热板一(23),所述安装座(1)的内底壁固定连接有支撑杆二(24),所述支撑杆二(24)的顶端固定连接有与导热板一(23)下侧壁相接触的风机一(25),所述导热板一(23)的下侧壁对称固定连接有位于风机一(25)外侧的导热板二(26),位于同一侧的所述导热板二(26)的下侧壁均对称固定连接有与安装座(1)内底壁固定连接的散热板(27),位于同一侧的两个所述散热板(27)相对的一侧之间对称固定连接有多个散热翅片(28),所述安装座(1)的外侧壁对称固定嵌设有风机二(29),两个所述风机二(29)相远离的外端均固定套设有防尘罩(30)。4.根据权利要求1所述的一种便于散热的新能源汽车电池安装支撑架,其特征在于,位于左侧的所述立板(2)与安装座(1)的上侧壁固定连接,位于右侧的