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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109654129A(43)申请公布日2019.04.19(21)申请号201811595805.X(22)申请日2018.12.26(71)申请人王志伟地址646002四川省泸州市江阳区邻玉镇漕溪村泸州长信液压机械制造有限公司(72)发明人王志伟谢响玲王浩(51)Int.Cl.F16D13/72(2006.01)F16D13/38(2006.01)F16D13/76(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种车用离合器(57)摘要本发明属于离合器技术领域,具体的说是一种车用离合器,包括飞轮、外壳、第一通风孔、第二通风孔、固定套、第一弹簧、空腔、活动杆、压条、转动拉杆、条形槽、转动轴、滑块、连接弧条、连接条、踏板、摩擦片、压板、第二弹簧、弹簧片、导向槽条、吹风罩、空腔、通孔、连接管、气泵、圆孔和圆形槽。本发明结构合理,通过安装结构的设置,可便于外壳在飞轮上进行安装和拆卸,在安装时,只需拉动转动拉杆和转动转动拉杆就可实现,与传统的螺栓和螺丝连接相比,其劳动强度较低,安装和拆卸时间较短;通过散热结构、第一通风孔和第二通风孔的配合作用,可为外壳内部的元件进行散热,避免摩擦片和压板过热而造成的损伤,提高了摩擦片和压板的使用寿命。CN109654129ACN109654129A权利要求书1/1页1.一种车用离合器,其特征在于:包括飞轮(1)、外壳(2)、导向槽条(21)、用于离合器进行安装的安装结构、用于对离合器进行散热的散热结构以及转动轴(12),所述飞轮(1)的一侧通过安装结构安装有外壳(2),所述安装结构包括固定套(5)、第一弹簧(6)以及开设在外壳(2)表面的条形槽(11),所述固定套(5)的内部开有空腔(7),所述空腔(7)贯穿飞轮(1),所述空腔(7)内部通过第一弹簧(6)弹性连接有活动杆(8),所述活动杆(8)贯穿开设在外壳(2)的方型孔(27),所述活动杆(8)的末端转动连接有转动拉杆(10),所述转动拉杆(10)的表面垂直固接有两个压条(9),且两个压条(9)与外壳(2)的表面接触,压条(9)通过第一弹簧(6)的弹力可压在外壳(2)的表面,进行外壳的压紧,所述压条(9)与条形槽(11)垂直设置,所述活动杆(8)与空腔(7)接触,空腔(7)对活动杆(8)进行限位,在转动转动拉杆(10)时,可避免活动杆(8)一起进行转动;所述外壳(2)的四周开有若干第一通风孔(3),且外壳(2)远离飞轮(1)一侧开有第二通风孔(4),所述转动轴(12)表面套接有滑块(13),所述滑块(13)与开设在外壳(2)一侧的中心孔滑动连接,所述滑块(13)表面转动连接有连接弧条(14),所述连接弧条(14)的末端铰接有连接条(15),所述转动轴(12)的一端固接有摩擦片(17),所述摩擦片(17)远离飞轮(1)一侧设置压板(18),且压板(18)与转动轴(12)滑动连接,所述压板(18)通过第二弹簧(19)与外壳(2)的内壁弹性连接,所述滑块(13)一侧通过弹簧片(20)与压板(18)弹性连接,所述导向槽条(21)的长度方向上开有导向槽,所述弹簧片(20)与导向槽滑动连接,导向槽条(21)对弹簧片(20)的运动进行导向;所述散热结构包括气泵(26)以及吹风罩(22),所述吹风罩(22)罩在外壳(2)的一侧,且吹风罩(22)的罩壁内部开有进气腔(23),所述吹风罩(22)的内壁开有若干个通孔(24),所述气泵(26)的出气口通过连接管(25)与进气腔(23)内部连通,通孔(24)用于进气腔(23)中空气的吹出。2.根据权利要求1所述的一种车用离合器,其特征在于:所述安装结构数目为若干个,且若干个安装结构呈环型阵列分布在外壳(2)的边沿处。3.根据权利要求1所述的一种车用离合器,其特征在于:所述方型孔(27)贯穿条形槽(11)的中部,且条形槽(11)的长度与空腔(7)的宽度相同,所述条形槽(11)和方型孔(27)的数目均为若干个。4.根据权利要求1所述的一种车用离合器,其特征在于:所述连接条(15)为L型结构,且连接条(15)的末端固接有踏板(16)。5.根据权利要求1所述的一种车用离合器,其特征在于:所述弹簧片(20)和第二弹簧(19)的数目均为两个,且两个弹簧片(20)和第二弹簧(19)均关于转动轴(12)输出轴对称设置。6.根据权利要求1所述的一种车用离合器,其特征在于:所述吹风罩(22)一侧中部开有圆形槽(28)。7.根据权利要求1所述的一种车用离合器,其特征在于:所述活动杆(8)和转动拉杆(10)的截面均为方型结构。2CN109654129A说明书1/4页一种车用离合器技术领域[0001]本发明属于离合器技术领域,具体的说是一种车用离合器。