包括高速转动的电动马达和齿轮变速器的驱动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109301989A(43)申请公布日2019.02.01(21)申请号201810820100.7(22)申请日2018.07.24(30)优先权数据102017212724.42017.07.25DE(71)申请人罗伯特·博世有限公司地址德国斯图加特(72)发明人A.施奈德米勒A.巴尔M.马塔拉M.佩赫(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人宣力伟李雪莹(51)Int.Cl.H02K7/116(2006.01)F16H57/021(2012.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称包括高速转动的电动马达和齿轮变速器的驱动装置(57)摘要本发明涉及一种包括高速转动的电动马达和齿轮变速器的驱动装置，齿轮变速器与电动马达耦联，齿轮变速器用于将由电动马达产生的输入转速减速至更慢的输出转速，其中齿轮变速器的与电动马达同轴地耦联的驱动轴通过至少一个第一滚动轴承部位和与第一滚动轴承部位轴向地间隔开地布置的第二滚动轴承部位支承在变速器壳体中，其中为了支承具有在10000转/分钟以上的最大转速的驱动轴，滚动轴承部位分别设有至少一个斜球轴承，滚动轴承部位以如下方式定位在变速器壳体中，使滚动轴承部位的斜球轴承接纳相反地朝各自的轴端部指向的轴向力。CN109301989ACN109301989A权利要求书1/1页1.包括高速转动的电动马达（1）和齿轮变速器（2）的驱动装置，齿轮变速器与电动马达耦联，齿轮变速器用于将由电动马达（1）产生的输入转速（nE）减速至更慢的输出转速（nA），其中齿轮变速器（2）的与电动马达（1）同轴地耦联的驱动轴（3）通过至少一个第一滚动轴承部位（4a）和与第一滚动轴承部位轴向地间隔开地布置的第二滚动轴承部位（4b）支承在变速器壳体（14）中，其特征在于，为了支承具有在10000转/分钟以上的最大转速的驱动轴（3），滚动轴承部位（4a、4b）分别设有至少一个斜球轴承（10a、10a'；10b），滚动轴承部位以如下方式定位在变速器壳体（14）中，使滚动轴承部位（4a、4b）的斜球轴承（10a、10a'；10b）接纳朝各自的轴端部指向的轴向力（FA1；FA2）。2.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，变速器输入侧的滚动轴承部位（4a）装备有串联布置的斜球轴承（10a、10a'），其接纳沿相同的作用方向的轴向力（FA1）。3.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，斜球轴承（10a、10a'；10b）鉴于两个相邻的和轴向彼此间隔开的滚动轴承部位（4a、4b）以O形布置定位，以便获得滚动支承件的最大跨度（H）。4.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，设置有至少一个预紧盘（13），其轴向地贴靠在外置的斜球轴承（10a、10a'）中的至少一个外置的斜球轴承的外圈（11）上，以便产生轴向地朝变速器内部指向的预紧力。5.根据权利要求4所述的驱动装置，其特征在于，在轴向指向的力流中，在外圈（11）和变速器壳体（14）之间布置有至少一个弹簧（17；18）。6.根据权利要求5所述的驱动装置，其特征在于，至少一个弹簧（17；18）构造为弹性体环或盘形弹簧。7.根据权利要求5所述的驱动装置，其特征在于，所述弹簧（17；18）贴靠在预紧盘（13）的与斜球轴承（10a；10b）的轴承外圈（11）对置的端侧上。8.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述变速器壳体（14）由主壳体部分（15）和能松开地与之连接的盖部分（16）构成，预紧盘（13）与盖部分相邻地布置。9.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述齿轮变速器（2）构造为多级的变速器，其包括从包括正齿轮级、行星级的组中选出的多个变速级（5、9）。10.根据权利要求9所述的驱动装置，其特征在于，变速器输入侧的倾斜啮合的变速级（9）构造为正齿轮级。11.根据权利要求10所述的驱动装置，其特征在于，所述变速级（9）包括单独的与驱动轴（3）能松开地连接的倾斜啮合的齿轮（6）。12.根据前述权利要求中任一项所述的驱动装置，其特征在于，变速器输入侧的倾斜啮合的变速级（9）构造有活动地支承的驱动轴（3）。2CN109301989A说明书1/4页包括高速转动的电动马达和齿轮变速器的驱动装置技术领域[0001]本发明涉及一种包括高速转动的电动马达和齿轮变速器的驱动装置，齿轮变速器与电动马达耦联，齿轮变速器用于将由电动马达产生的输入转速nE减速至更慢的输出转速nA，其中齿轮变速器的与电动马达同轴地耦联的驱动轴通过至少一个第一滚动轴承部位和与第一滚动轴承部位轴向地间隔开地布置的第二滚动轴承部位支承在变速器壳体中。背景技术[0002]本发明的使用领域尤其是延伸到机动车技术。在机动车