预览加载中,请您耐心等待几秒...
1/10
2/10
3/10
4/10
5/10
6/10
7/10
8/10
9/10
10/10

在线预览结束,喜欢就下载吧,查找使用更方便

如果您无法下载资料,请参考说明:

1、部分资料下载需要金币,请确保您的账户上有足够的金币

2、已购买过的文档,再次下载不重复扣费

3、资料包下载后请先用软件解压,在使用对应软件打开

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109290448A(43)申请公布日2019.02.01(21)申请号201811275799.X(22)申请日2018.10.30(71)申请人南京乔丰汽车工装技术开发有限公司地址211100江苏省南京市江宁区景祐路27号(72)发明人张国良叶宁宁王清照(74)专利代理机构南京禾易知识产权代理有限公司32320代理人王彩君(51)Int.Cl.B21D37/10(2006.01)B21D45/04(2006.01)B21D53/88(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图5页(54)发明名称一种汽车侧围锥形旋转凸轮机构(57)摘要本发明公开了一种汽车侧围锥形旋转凸轮机构,包括斜楔滑动块、斜楔转子和斜楔基座,所述斜楔基座的凹轮内侧安装有斜楔转子,且斜楔转子上设置有耐磨板,所述耐磨板上接触有斜楔滑动块,且斜楔滑动块的下端面螺接有侧压板,所述斜楔滑动块朝向侧压板的侧面安装有翻边刀块,所述斜楔基座的一端设置有下模仁镶块,且下模仁镶块的上方设置有上压板,所述斜楔转子和斜楔基座构成可拆装结构。该汽车侧围锥形旋转凸轮机构,整体结构设置更加精细紧密,操作简单易懂,模具更加节省空间,并且制品精度高,同时也节省成本,该汽车侧围锥形旋转凸轮机构在整体设置上减少了加工周期,提高技术水平,从而提高产品的生产效率,增加厂家的生产效益。CN109290448ACN109290448A权利要求书1/1页1.一种汽车侧围锥形旋转凸轮机构,包括斜楔滑动块(1)、斜楔转子(5)和斜楔基座(6),其特征在于:所述斜楔基座(6)的凹轮内侧安装有斜楔转子(5),且斜楔转子(5)上设置有耐磨板(8),所述耐磨板(8)上接触有斜楔滑动块(1),且斜楔滑动块(1)的下端面螺接有侧压板(3),所述斜楔滑动块(1)朝向侧压板(3)的侧面安装有翻边刀块(2),所述斜楔基座(6)的一端设置有下模仁镶块(4),且下模仁镶块(4)的上方设置有上压板(7)。2.根据权利要求1所述的一种汽车侧围锥形旋转凸轮机构,其特征在于:所述斜楔转子(5)采用锥形凸轮转子结构,且斜楔转子(5)的锥形偏角设置为6°。3.根据权利要求1所述的一种汽车侧围锥形旋转凸轮机构,其特征在于:所述斜楔基座(6)采用凸轮结构的斜锲基座,且斜楔基座(6)成凹陷的半球面结构,并且斜楔基座(6)下安装有气缸(9)。4.根据权利要求1所述的一种汽车侧围锥形旋转凸轮机构,其特征在于:所述斜楔转子(5)为可转动结构,且斜楔转子(5)围绕器轴心进行旋转。5.根据权利要求1所述的一种汽车侧围锥形旋转凸轮机构,其特征在于:所述斜楔转子(5)安装与斜楔基座(6)的凹面内,且斜楔转子(5)和斜楔基座(6)构成可拆装结构。6.根据权利要求1所述的一种汽车侧围锥形旋转凸轮机构,其特征在于:所述斜楔滑动块(1)为可滑动结构,且斜楔滑动块(1)滑动方向与斜楔转子(5)开口朝向设置一致。7.根据权利要求1-6所述的一种汽车侧围锥形旋转凸轮机构的使用方法,其特征在于,包括以下步骤:S1:首先使用该汽车侧围锥形旋转凸轮机构时,在进行合模时,安装在斜楔基座(6)上的气缸向下的拉力使斜楔转子(5)复位;S2:然后上模仁开始向下运动时,斜楔滑动块(1)接触到旋转斜锲转子5上面的耐磨板(8)时,开始沿着斜楔方向运动,运动过程中;S3:然后上压板(7)先开始接触下模仁,并利用翻边刀(2)块开始工作,直至产品板件成型到位,当模具到达下死点时翻边完成,板件翻边完成后;S4:然后上模仁打开往上运动,斜楔滑动块(1)是锁在上模座上的,斜楔滑动块1会跟着上模一起往上运动,上模座运动到上死点时,气缸(8)开始工作,之后通过斜楔转子(5)沿着圆心轴开始旋转,直至退离出产品板件的负角;S5:然后将产品板件顺利从Z轴方向上取出,整体结构设置更加精细紧密。2CN109290448A说明书1/3页一种汽车侧围锥形旋转凸轮机构技术领域[0001]本发明涉及汽车冲压件设备技术领域,具体为一种汽车侧围锥形旋转凸轮机构。背景技术[0002]随着汽车工业的不断发展,汽车的车型越来越多,而白车身的拼装工艺也越来越复杂,很多车型的外覆盖件如翼子板,侧围,前盖外板等车身零件的翻边角度大多设计成负角,以达到增加冲压件的咬合力和提高车身的强度的目的,车身零件的翻边成负角,车身模具的制造难度就会加大,在车身模具的设计过程中,就必须考虑冲压零件在翻边整形结束后怎样才能顺利地被取出,采用旋转斜锲机构则很好的解决这一问题,因此车身零件整形模具采用斜锲机构已经成为一种趋势,目前市场加工旋转斜锲都是用大型车床及镗床,但是缺点是加工周期较长,且加工此类的大件的厂家少之又少,汽车覆盖件冲压行业技术越来越成熟,节约成本是提高企业竞争力的最