用于车辆制动器的致动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109311468A(43)申请公布日2019.02.05(21)申请号201780032141.3(74)专利代理机构北京三友知识产权代理有限公司1(22)申请日2017.04.061127代理人王小东黄纶伟(30)优先权数据102016004297.42016.04.07DE(51)Int.Cl.B60T13/74(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2018.11.23(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2017/0581922017.04.06(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/174700DE2017.10.12(71)申请人卢卡斯汽车股份有限公司地址德国科布伦茨(72)发明人格雷戈尔·珀尔茨根权利要求书3页说明书8页附图8页(54)发明名称转轴线中的一个位于由所述电动机的所述旋转用于车辆制动器的致动装置轴线、所述中间变速单元的所述旋转轴线和所述(57)摘要输出变速单元的所述旋转轴线中的相应两个旋本发明涉及一种用于可机电致动的车辆制转轴线限定的平面之外。动器的致动装置，该致动装置包括：电动机，该电动机具有旋转轴线，用于驱动所述致动装置；以及多级变速器，该多级变速器联接于所述电动机以便传输转矩，并且能联接于所述车辆制动器的驱动装置。所述至少一个多级变速器具有至少一个中间变速单元和至少一个输出变速单元。所述中间变速单元具有至少一个第一齿轮和与所述第一齿轮同轴的第二齿轮，所述第一齿轮和所述第二齿轮限定所述中间变速单元的旋转轴线。所述输出变速单元具有至少一个输出轴段，所述输出变速单元能借助所述至少一个输出轴段与所述车辆制动器的所述驱动装置联接。所述输出变速单元的所述旋转轴线贯穿所述至少一个输出轴段延伸，并且与所述中间变速单元的所述旋转轴线和所述电动机的所述旋转轴线平行地延伸。所述电动机的所述旋转轴线、所述中间变速单元CN109311468A的所述旋转轴线和所述输出变速单元的所述旋CN109311468A权利要求书1/3页1.一种用于可机电致动的车辆制动器的致动装置(10)，该致动装置(10)包括：电动机(14)，该电动机(14)用于驱动所述致动装置(10)，其中，所述电动机(14)包括旋转轴线(A)；多级变速器(16)，该多级变速器(16)联接于所述电动机(14)以便传输转矩，并且能联接于所述车辆制动器的驱动装置，其中，所述至少一个多级变速器(16)包括至少一个中间变速单元(18)和至少一个输出变速单元(20)，其中，所述中间变速单元(18)具有至少一个第一齿轮(24)和与所述第一齿轮同轴的第二齿轮(32)，其中，所述第一齿轮(24)和所述第二齿轮(32)限定所述中间变速单元(18)的旋转轴线(B)，其中，所述输出变速单元(20)具有至少一个输出轴段(34)，所述输出变速单元(20)能借助所述至少一个输出轴段(34)与所述车辆制动器的所述驱动装置联接，其中，所述输出变速单元(20)的旋转轴线(C)贯穿所述至少一个输出轴段(34)延伸，其中，所述输出变速单元(20)的所述旋转轴线(C)与所述中间变速单元(18)的所述旋转轴线(B)和所述电动机(14)的所述旋转轴线(A)平行地延伸，并且所述电动机(14)的所述旋转轴线(A)、所述中间变速单元(18)的所述旋转轴线(B)和所述输出变速单元(20)的所述旋转轴线(C)中的一个位于所述电动机(14)的所述旋转轴线(A)、所述中间变速单元(18)的所述旋转轴线(B)和所述输出变速单元(20)的所述旋转轴线(C)中的相应两个所限定的平面(A-B、B-C)之外。2.根据权利要求1所述的致动装置(10)，其中，所述电动机(14)的所述旋转轴线(A)和所述中间变速单元(18)的所述旋转轴线(B)限定第一平面(A-B)，所述中间变速单元(18)的所述旋转轴线(B)和所述输出变速单元(20)的所述旋转轴线(C)限定第二平面(B-C)，其中，所述第一平面(A-B)和所述第二平面(B-C)在它们之间形成预定角度(α)。3.根据权利要求2所述的致动装置(10)，其中，所述预定角度(α)不等于0o且不等于180o。4.根据权利要求1至3中任一项所述的致动装置(10)，其中，所述至少一个第一齿轮(24)或与所述第一齿轮(24)同轴的所述至少一个第二齿轮(32)直接与所述输出变速单元(20)联接，以便传输转矩。5.根据权利要求1至3中任一项所述的致动装置(10)，其中，所述中间变速单元(18)具有至少一个中间齿轮(26)，所述至少一个中间齿轮(26)将所述中间变速单元(18)联接于所述输出变速单元(20)，以便传输转矩，其中，所述至少一个中间齿轮(26)具有旋转轴线(D、E)。6.根据权利要求5所述