用于多片制动器的致动装置以及包括致动装置和多片制动器的传动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114096757A(43)申请公布日2022.02.25(21)申请号202080046632.5(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限(22)申请日2020.06.23公司11227代理人雷涛周逸峰(30)优先权数据102019118699.42019.07.10DE(51)Int.Cl.F16D25/0638(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F16D25/10(2006.01)2021.12.24(86)PCT国际申请的申请数据PCT/DE2020/1005312020.06.23(87)PCT国际申请的公布数据WO2021/004577DE2021.01.14(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人马库斯·海特鲍姆权利要求书2页说明书9页附图2页(54)发明名称相对地定位并且在径向方向上重叠，使得弹簧装用于多片制动器的致动装置以及包括致动置(42)同等地在一个轴向方向AR上支承在第一装置和多片制动器的传动装置支承表面(12)上并且在轴向相反方向GR上支承(57)摘要在第二支承表面(13)上。已知具有活塞的致动装置，该活塞可以受流体压力的作用以用于致动多片制动器的目的。本发明解决的问题是创建一种以紧凑构型为特征的致动装置。为此目的，提出了一种致动装置(40)，该致动装置：具有用于将致动力F1传递至多片装置(20)的致动活塞(41)；具有壳体部分3，其中，致动活塞(41)接纳在壳体部分3中，以便能够在打开位置O与闭合位置S之间轴向地移位，其中，壳体部分(3)具有压力室(43)，其中，致动活塞(41)界定压力室(43)，使得在压力室中的流体压力增大的情况下，致动活塞(41)从打开位置O转移到闭合位置S；具有弹簧装置(42)，该弹簧装置用于使致动活塞(41)从闭合位置S复位到打开位置O，其中，弹簧装置(42)经由第一支承表面(12)支承在致动活塞(41)上并且经由第二支承表面(13)支承在壳体部分(3)上，其中，第一支承CN114096757A表面(12)和第二支承表面(13)布置成彼此轴向CN114096757A权利要求书1/2页1.一种用于多片装置(20)的致动装置(40)，具有致动活塞(41)，所述致动活塞用于将致动力(F1)传递至所述多片装置(20)，具有壳体部分(3)，其中，所述致动活塞(41)在所述壳体部分(3)中接纳成能够在打开位置(O)与闭合位置(S)之间轴向地移位，其中，所述壳体部分(3)具有能够填充有流体的压力室(43)，其中，所述致动活塞(41)界定所述压力室(43)，使得当所述压力室中的流体的流体压力增大时，所述致动活塞(41)从所述打开位置(O)转移至所述闭合位置(S)，具有弹簧装置(42)，所述弹簧装置用于使所述致动活塞(41)从所述闭合位置(S)复位至所述打开位置(O)，其中，所述弹簧装置(42)经由第一支承表面(12)支承在所述致动活塞(41)上并且经由第二支承表面(13)支承在所述壳体部分(3)上，其特征在于，所述第一支承表面(12)和所述第二支承表面(13)布置成彼此轴向相对地定位，使得所述弹簧装置(42)同等地在轴向方向(AR)上支承在所述第一支承表面(12)上并且在轴向相反方向(GR)上支承在所述第二支承表面(13)上。2.根据权利要求1所述的致动装置(40)，其特征在于，所述致动活塞(41)设计为环形活塞，并且所述压力室(43)设计为环形空间，其中，所述致动活塞(41)具有内气缸部分(8)和外气缸部分(9)以及连接两个气缸部分的径向部分(10)，其中，在两个气缸部分(8、9)之间形成有环形中间空间(11)，其中，所述弹簧装置(42)接纳在所述中间空间(11)中，并且其中，所述第一支承表面(12)由所述径向部分(10)形成。3.根据权利要求1或2所述的致动装置(40)，其特征在于，用于将所述致动活塞(41)相对于所述壳体部分(3)密封的内密封装置(44)和外密封装置(45)，其中，所述内密封装置(44)和所述外密封装置(45)固定至所述壳体部分(3)。4.根据权利要求3所述的致动装置(40)，其特征在于，所述外气缸部分(9)形成用于所述外密封装置(45)的外密封表面(15)，并且所述内气缸部分(8)形成用于所述内密封装置(44)的内密封表面(16)，使得当所述致动活塞(41)移位时，所述外密封装置(48)密封地抵接所述外密封表面(15)，并且所述内密封装置(44)密封地抵接所述内密封表面(16)。5.根据前述权利要求中的任一项所述的致动装置(40)，其特征在于，所述致动装置(40)具有用于支承所述弹簧装置(42)的支承部分(46)，其中，所述第二支承表面(