变速驱动桥装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109311382A(43)申请公布日2019.02.05(21)申请号201780035011.5(74)专利代理机构北京博浩百睿知识产权代理(22)申请日2017.03.27有限责任公司11134代理人宋子良(30)优先权数据2016-1170062016.06.13JP(51)Int.Cl.B60K6/405(2007.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60K6/36(2007.10)2018.12.05B60K6/365(2007.10)(86)PCT国际申请的申请数据B60K6/387(2007.01)PCT/JP2017/0122722017.03.27B60K6/40(2007.01)(87)PCT国际申请的公布数据B60K6/442(2007.01)WO2017/217065JA2017.12.21B60K17/04(2006.01)B60L50/16(2019.01)(71)申请人三菱自动车工业株式会社F16H3/093(2006.01)地址日本东京F16H3/72(2006.01)(72)发明人荻野大藏松下昌弘权利要求书1页说明书11页附图11页(54)发明名称变速驱动桥装置(57)摘要混合动力车辆的变速驱动桥装置(1)，配备有发动机(2)、第一旋转电机(3)和第二旋转电机(4)，分别将来自发动机(2)和来自第一旋转电机(3)的动力传递到驱动轮侧输出轴(12)，并且还将来自发动机(2)的动力传递到第二旋转电机(4)。此外，变速驱动桥装置(1)配备有设置在输出轴(12)上的差速齿轮(18)，以及设置在从发动机(2)到输出轴(12)的动力传递路径上并在高齿轮级(11H、15H)和低齿轮级(11L、15L)之间切换的切换机构(20)。高齿轮级(11H、15H)设置在变速驱动桥装置(1)的壳体(1C)内，并且相对于低齿轮级(11L、15L)设置在差动齿轮(18)的相对侧。CN109311382ACN109311382A权利要求书1/1页1.一种用于混合动力车辆的变速驱动桥装置，所述混合动力车辆包括发动机、第一旋转电机和第二旋转电机，并且所述变速驱动桥装置能操作以将所述发动机的动力和所述第一旋转电机的动力单独地传递到驱动轮侧的输出轴，并且还将所述发动机的动力传递到所述第二旋转电机，所述变速驱动桥装置包括：差动齿轮，插在所述输出轴上；以及切换机构，插在从所述发动机到所述输出轴的动力传递路径上，并且切换高齿轮级和低齿轮级，以及其中，所述高齿轮级在所述变速驱动桥装置的壳体的内侧相对于所述低齿轮级设置在所述差动齿轮的相对侧上。2.根据权利要求1所述的变速驱动桥装置，其中，所述切换机构包括：高侧离合器，在所述动力传递路径中连接或断开所述高齿轮级，以及低侧离合器，在所述动力传递路径中连接或断开所述低齿轮级。3.根据权利要求2所述的变速驱动桥装置，其中，所述切换机构是通过将所述高侧离合器和所述低侧离合器组合作为一集成体而获得的。4.根据权利要求2所述的变速驱动桥装置，其中，在所述切换机构中，所述高侧离合器和所述低侧离合器设置在不同的轴上，以便在与轴向方向正交的方向上位于彼此重叠的位置处。5.根据权利要求2至4中任一项所述的变速驱动桥装置，所述变速驱动桥装置还包括：输入轴，与所述发动机的旋转轴同轴连接，其中，在所述切换机构中，所述高侧离合器和所述低侧离合器中的至少一个插入在所述输入轴上，以便在与轴向方向正交的方向上位于与所述差动齿轮重叠的位置处。6.根据权利要求2至5中任一项所述的变速驱动桥装置，所述变速驱动桥装置还包括：中间轴，设置在所述输出轴和与所述发动机的旋转轴同轴连接的输入轴之间的动力传递路径上；以及壳体，包括柱形部，所述柱形部从所述第一旋转电机与所述第二旋转电机的附接表面围绕所述中间轴在轴向方向上向外突出，以便不干扰所述第一旋转电机和所述第二旋转电机，其中，在所述切换机构中，所述高侧离合器和所述低侧离合器中的至少一个设置在所述柱形部内。7.根据权利要求1至6中任一项所述的变速驱动桥装置，所述变速驱动桥装置还包括：输入轴，与所述发动机的旋转轴同轴连接；以及第二旋转电机轴，与所述第二旋转电机的旋转轴同轴连接，其中，所述切换机构包括与所述输入轴一起旋转的部件，并且其中，通常与固定在所述第二旋转电机轴上的固定齿轮接合的齿轮固定在所述部件上。2CN109311382A说明书1/11页变速驱动桥装置技术领域[0001]本发明涉及一种用于混合动力车辆的变速驱动桥装置(transaxledevice)，该混合动力车辆包括发动机和两个旋转电机。背景技术[0002]传统上，在包括发动机和旋转电机(马达、发电机和马达发电机)的混合动力车辆中，在行驶的同时切换