用于轮式车的悬架组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109305274A(43)申请公布日2019.02.05(21)申请号201810835158.9(22)申请日2018.07.26(30)优先权数据15/6618212017.07.27US(71)申请人卓伟斯珀公司地址美国犹他州(72)发明人D.维格尔(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人李晨谭祐祥(51)Int.Cl.B62K25/04(2006.01)B62K25/24(2006.01)权利要求书2页说明书9页附图9页(54)发明名称用于轮式车的悬架组件(57)摘要本发明涉及一种用于轮式车的悬架组件。具有公开了一种用于轮式车的具有改进的稳定性的尾随连杆式多杆悬架组件，其包括第一臂，所述第一臂具有第一臂固定枢转部和第一臂震动枢转部。震动连杆具有震动连杆固定枢转部和震动连杆浮动枢转部。震动吸收器具有第一震动安装座和第二震动安装座。车轮载件具有彼此隔开的车轮载件第一枢转部和车轮载件第二枢转部以及适于连接到车轮的车轮安装座。控制连杆具有控制连杆浮动枢转部和控制连杆固定枢转部，所述控制连杆浮动枢转部可枢转地连接到车轮载件第二枢转部，并且所述控制连杆固定枢转部可枢转地连接到第一臂控制枢转部。CN109305274ACN109305274A权利要求书1/2页1.一种用于轮式车的悬架组件，所述悬架组件包括：第一臂，所述第一臂具有第一端部和第二端部，所述第一臂包括第一臂固定枢转部和第一臂震动枢转部；震动连杆，所述震动连杆具有彼此隔开的震动连杆固定枢转部和震动连杆浮动枢转部，所述震动连杆在所述震动连杆固定枢转部处可枢转地连接到所述第一臂固定枢转部，使得所述震动连杆能够绕所述震动连杆固定枢转部旋转，并且所述震动连杆固定枢转部相对于所述第一臂保持处于固定位置中，而所述震动连杆浮动枢转部能够相对于所述第一臂移动；震动吸收器，所述震动吸收器具有第一震动安装座和第二震动安装座，所述第一震动安装座连接到所述第一臂震动枢转部，所述第二震动安装座可枢转地连接到震动连接枢转部，其沿所述震动连杆的长度位于所述震动连杆固定枢转部与所述震动连杆浮动枢转部之间；车轮载件，所述车轮载件具有沿所述车轮载件的长度彼此隔开的车轮载件第一枢转部和车轮载件第二枢转部以及适于连接到车轮的车轮安装座，所述车轮载件第一枢转部可枢转地连接到所述震动连杆浮动枢转部，使得所述车轮载件第二枢转部能够相对于所述震动连杆浮动枢转部绕所述车轮载件第一枢转部旋转；以及控制连杆，所述控制连杆包括控制连杆浮动枢转部和控制连杆固定枢转部，所述控制连杆浮动枢转部可枢转地连接到所述车轮载件第二枢转部，并且所述控制连杆固定枢转部可枢转地连接到所述第一臂控制枢转部，使得所述控制连杆浮动枢转部能够绕所述控制连杆固定枢转部旋转，所述控制连杆固定枢转部相对于所述第一臂控制枢转部保持处于固定位置中，其中，所述固定枢转部和所述浮动枢转部布置成尾随构型，其中所述固定枢转部中的每一者沿向前行进方向在对应的浮动枢转部的前方。2.根据权利要求1所述的悬架组件，其中，所述震动连接枢转部与所述震动连杆固定枢转部的接近程度大于与所述震动连杆浮动枢转部的接近程度，并且所述震动吸收器的内轴的中心轴线与所述震动连杆固定枢转部之间的垂直距离随着所述震动吸收器压缩和伸展而变化。3.根据权利要求2所述的悬架组件，其中，所述震动吸收器和所述震动连杆产生大于1:1的整体杠杆比。4.根据权利要求3所述的悬架组件，其中，瞬时杠杆比随着所述震动吸收器压缩和伸展非线性地变化。5.根据权利要求1所述的悬架组件，其中，所述震动吸收器的内轴的中心轴线布置成相对于所述第一臂的中心轴线形成0°与20°之间的角度，所述第一臂的中心轴线由所述第一臂震动枢转部与所述第一臂固定枢转部之间的线限定。6.根据权利要求5所述的悬架组件，其中，所述震动吸收器的内轴的中心轴线与所述第一臂的中心轴线形成0°与15°之间的角度。7.根据权利要求1所述的悬架组件，其中，所述震动吸收器至少部分地位于所述第一臂的中空部分内。8.根据权利要求1所述的悬架组件，其中，所述震动连杆固定枢转部偏移成在所述震动2CN109305274A权利要求书2/2页吸收器的内轴的中心轴线的前方，所述震动吸收器的内轴的中心轴线在由所述内轴的中心轴线、所述震动连杆固定枢转部和所述震动连杆浮动枢转部限定的平面中定位在所述震动连杆固定枢转部与所述震动连杆浮动枢转部之间。9.根据权利要求1所述的悬架组件，其中，所述车轮载件第一枢转部与所述车轮载件第二枢转部之间的线限定车轮载件轴线，并且所述车轮安装座在由所述车轮载件轴线和所述车轮安装座限定的平面中从所述车轮载件轴线偏移。10.根据权利要求9所述的悬架组件，其中，所述车轮安装