共太阳轮式双行星排混合动力装置及其驱动方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109334431A(43)申请公布日2019.02.15(21)申请号201811325852.2(22)申请日2018.11.08(71)申请人广州市新域动力技术有限公司地址510530广东省广州市萝岗区云展路8号(72)发明人段福海王豫陈军(74)专利代理机构北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙)11411代理人许浩达(51)Int.Cl.B60K6/365(2007.10)B60K6/24(2007.01)B60K6/26(2007.10)权利要求书1页说明书6页附图1页(54)发明名称共太阳轮式双行星排混合动力装置及其驱动方法(57)摘要本发明公开了一种共太阳轮式双行星排混合动力装置及其驱动方法，发动机、主电机和副电机单独或合力地驱动输出轴，发动机、主电机和/或副电机与输出轴之间连接至少两组行星排，两组行星排相互同轴地安装，当启动或关闭相应的发动机、主电机和/或副电机时，实现了单独发动机驱动、ISG驱动、单独电机驱动以及发动机与电机联合驱动等模式，丰富和灵活的驱动模式使传动系统更简洁，降低了系统转动惯量、振动噪音和损耗，增强了输出动力，适应于车辆混合传动系统。CN109334431ACN109334431A权利要求书1/1页1.一种共太阳轮式双行星排混合动力装置，包括发动机、主电机和副电机，发动机、主电机和副电机单独或合力地驱动输出轴，其特征在于：所述发动机、主电机和/或副电机与输出轴之间连接至少两组行星排，两组行星排相互同轴地安装。2.根据权利要求1所述的共太阳轮式双行星排混合动力装置，其特征在于，所述行星排包括太阳轮、行星轮、齿圈和转臂，太阳轮外啮合传动行星轮，行星轮内啮合传动齿圈，转臂安装于行星轮；所述两组行星排的太阳轮相互同轴地安装；所述发动机驱动连接其中一转臂，主电机和副电机分别驱动连接齿圈；所述另一转臂传动连接输出轴。3.根据权利要求2所述的共太阳轮式双行星排混合动力装置，其特征在于，所述齿圈具有内齿圈和外齿轮；所述行星轮内啮合传动齿圈的内齿圈；所述主电机和副电机分别驱动连接齿圈的外齿轮。4.一种共太阳轮式双行星排混合动力驱动方法，其特征在于：首先，启动发动机和主电机的同时制动共同太阳轮；然后，发动机驱动副转臂转动，副转臂将动力传递给副行星轮，副行星轮传动副齿圈，副齿圈反向传递给副电机产生电能并存储，同时，主电机驱动主齿圈转动，主齿圈将动力传递给主行星轮，主行星轮传动主转臂，主转臂将动力传递给输出轴，实现ISG驱动模式。5.一种共太阳轮式双行星排混合动力驱动方法，其特征在于：首先，启动发动机和主电机的同时关闭副电机；接着，发动机驱动副转臂转动，副转臂将动力传递给副行星轮，副行星轮传动共同太阳轮，共同太阳轮传动主行星轮，同时，主电机驱动主齿圈转动，主齿圈将动力传递给主行星轮；最后主行星轮将动力传递给输出轴，实现发动机与主电机联合驱动模式。6.一种共太阳轮式双行星排混合动力驱动方法，其特征在于：首先，启动发动机、副电机和主电机；接着，发动机驱动副转臂转动，副转臂将动力传递给副行星轮，副行星轮传动共同太阳轮，同时，副电机驱动副行星轮，副行星轮将动力传递给共同太阳轮，共同太阳轮将动力传递给主行星轮，同时，主电机驱动主齿圈转动，主齿圈将动力传递给主行星轮；最后，主行星轮将叠加动力传递给主转臂，主转臂将动力传递给输出轴，实现发动机、副电机和主电机联合驱动模式。2CN109334431A说明书1/6页共太阳轮式双行星排混合动力装置及其驱动方法技术领域[0001]本发明属于车辆动力系统，具体是涉及一种应用于插电式混合动力汽车的动力装置及驱动方法。背景技术[0002]随着新能源汽车快速发展，纯电动车得到了广泛投放使用。由于纯电动车在长距离、大载重以及充电便捷性方面与实际客户需求还是有很大差距，如何开发出节油率更高、环保性能更友好以及成本可靠性更优异的混合动力装置成为目前研究热点之一。目前，市面上大都采用发动机+ISG(IntegratedStarterandGenerator，汽车起动发电一体机)电机+离合器+驱动电机，发动机+离合器+电机+多档变速箱等方案，前者存在电机重量体积大、系统损耗大、成本高以及离合器容易损耗等问题，后者存在节油率低、系统成本高等问题。上述两种方案都存在发动机单独驱动时，系统内集成的电机均跟随发动机转动，导致系统转动惯量增大、振动噪音大、损耗增大以及电机寿命急剧下降，同时，电机轴需要承受非常大的发动机曲轴驱动的冲击转矩，另外，电机一旦损坏必须将整个混合动力装置从底盘上拆卸下来进行维修更换，维修和保养费用高昂。发明内容[0003]本发明要解决的技术问题是提供一种转动惯量小、低振动噪音和低损耗、输出动力强劲的共太阳轮式双