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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109339534A(43)申请公布日2019.02.15(21)申请号201811477485.8(22)申请日2018.12.05(71)申请人北京大智伟业科技有限公司地址100000北京市海淀区三里河路11号6层605(72)发明人杨震(51)Int.Cl.E04H6/22(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图5页(54)发明名称带立柱的载车板及采用该载车板的码垛式立体车库(57)摘要带立柱的载车板及采用该载车板的码垛式立体车库,包括矩形载车板和固定在载车板四角的管状立柱,立柱尖端呈锥体状用于叠放时引导,锥体下部安有法兰状支撑盘,立柱下部贯通兼做插接孔,两个带立柱的载车板可以上下对齐垂直叠放,下一层载车板的立柱尖部插入上一层载车板对应的插接孔,下一层的立柱支撑着上一层的载车板及所载车辆,这样实现车辆的码垛式立体堆放,龙门架带有码垛升降和横移搬运装置,龙门架通过滚轮沿轨道横移,本发明创造性地将平面载车板体立体化,带立柱的载车板通过龙门架实现各层载车板的抓取和升降、码垛、避让、平移,在无框架的条件下实现多层泊车,有效提高了车库的空间利用率,结构简洁,使用快捷方便。CN109339534ACN109339534A权利要求书1/1页1.一种带立柱的载车板,其特征是包括矩形载车板和固定在矩形载车板四角附近的管状立柱,管状立柱顶端呈锥体状用于叠放时引导,管状立柱顶部锥体下部安装法兰状支撑盘,管状立柱下部贯通设置插接孔,两个带立柱的载车板可以上下对齐垂直叠放,下一层的载车板的立柱顶部插入上一层载车板对应的插接孔,下一层的立柱支撑着上一层的载车板及所载车辆。2.一种采用权利要求1所述的带立柱的载车板的码垛式立体车库,其特征是包括带升降和横装移装置的龙门架和两条横移轨道,两条轨道平铺在泊车位前后与车位方向垂直,轨道间距大于泊车位长度,多个带立柱的载车板上下垂直叠放形成多层立体泊车,所述龙门架底部通过辊轮在所述轨道上移动,所述龙门架内侧设置升降和抓取装置,龙门架顶部安装升降动力系统,升降动力系统带动钢丝绳或链条等机械传动部件拉动升降架上下升降,升降架内侧底部设置左右两个支座,每个支座前端设置一个抓取装置,带立柱的载车板通过所述龙门架上的升降和抓取装置实现各层载车板的抓取和升降、码垛、避让和平移。2CN109339534A说明书1/3页带立柱的载车板及采用该载车板的码垛式立体车库技术领域[0001]本发明涉及泊车设备技术领域,具体涉及一种带立柱的载车板及采用该载车板的码垛式立体车库。背景技术[0002]立体泊车设备,又可称之为立体车库,它是利用机械和电气系统组成的,用来存取车辆的设备,最早的立体泊车设备出现在西方欧美国家;伴随着中国经济的快速发展,以及小汽车进入家庭的步伐加快,城市小区、企事业单位停车也愈发拥挤混乱,立体泊车设备是解决城市停车难题的一大利器;但目前应用于城市的立体泊车设备,都存在结构复杂、设备成本高以及避让等待时间长的问题,常见的机械式立体停车设备是升降横移式,取车、泊车时都需要将已经停泊的车辆通过横移和升降动作腾出通路,否则无法泊车或取车,能耗高,易出现划伤磕碰脱钩问题;平面横移类产品也存在同样的问题;简易升降式只能停放一两车,无法避让,下面的车不开走无法使用,局限性更大,一般用于地下车库;巷道堆垛、占地多,空间利用率低。除垂直循环式立车库外,目前所有型式的立体车库都需要钢结构支架支撑车辆重量。发明内容[0003]本发明提供了一种带立柱的载车板及采用该载车板的码垛式立体车库,立体车库不需要钢结构支架就可以泊车,以解决现有技术存在的成本高和避让等待时间长的问题。[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种带立柱的载车板,包括矩形载车板和固定在矩形载车板四角附近的管状立柱,管状立柱顶端呈锥体状用于叠放时引导,管状立柱顶部锥体下部安装法兰状支撑盘,管状立柱下部贯通设置插接孔,两个带立柱的载车板可以上下对齐垂直叠放,下一层的载车板的立柱顶部插入上一层载车板对应的插接孔,下一层的立柱支撑着上一层的载车板及所载车辆,这样实现车辆的码垛式立体存放。[0005]一种采用上述带立柱的载车板的码垛式立体车库,包括带升降、抓取和横装移装置的龙门架和两条横移轨道,两条轨道平铺在泊车位前后与车位方向垂直,轨道间距大于泊车位长度,多个带立柱的载车板上下垂直叠放形成多层立体泊车,所述龙门架底部通过辊轮在所述轨道上移动,所述龙门架内侧设置升降和抓取装置,龙门架顶部安装升降动力系统,升降动力系统带动钢丝绳或链条机械传动部件拉动升降架上下升降,升降架内侧底部设置左右两个支座,每个支座前端设置一个抓取装置。将所述带立柱的载车板通过所述龙门架上的升降和抓取装置实现各层