一种双齿轮输入的差速器总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109356990A(43)申请公布日2019.02.19(21)申请号201811286946.3(22)申请日2018.10.31(71)申请人韶关市广控机械传动技术有限公司地址512029广东省韶关市武江区沐溪大道168号韶关市辉越科技创业服务有限公司科研服务楼(72)发明人罗元月(74)专利代理机构广州粤高专利商标代理有限公司44102代理人任重(51)Int.Cl.F16H48/08(2012.01)F16H48/42(2012.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种双齿轮输入的差速器总成(57)摘要本发明涉及机械传动技术领域，为一种双齿轮输入的差速器总成，包括差速器壳体、一字轴、两个行星齿轮和两个半轴齿轮，两个半轴齿轮同轴设于差速器壳体内，两个行星齿轮套接于一字轴并可进行自转，一字轴位于两个半轴齿轮之间并与差速器壳体可拆卸连接，行星齿轮与半轴齿轮相啮合；包括同轴设置的两个环形齿轮，两个环形齿轮的同心轴线与半轴齿轮的同心轴线重合，环形齿轮设于差速器壳体外侧两端，与差速器壳体可拆卸连接；两个环形齿轮同步连接有动力输入轴，两个半轴齿轮均连接有输出半轴，差速器壳体在动力输入轴的驱动下，绕半轴齿轮的同心轴线进行旋转。本发明使差速器的输入受力更平衡，减少了部件之间的磨损，增强耐用性，延长使用寿命。CN109356990ACN109356990A权利要求书1/1页1.一种双齿轮输入的差速器总成，其特征在于：包括差速器壳体（1）、一字轴（2）、两个行星齿轮（3）和两个半轴齿轮（4），两个半轴齿轮（4）同轴设于差速器壳体（1）内，两个行星齿轮（3）套接于一字轴（2）上并可进行自转，所述一字轴（2）位于两个半轴齿轮（4）之间并与差速器壳体（1）可拆卸连接，所述行星齿轮（3）与所述半轴齿轮（4）相啮合；还包括同轴设置的两个环形齿轮（5），两个环形齿轮（5）的同心轴线与半轴齿轮（4）的同心轴线重合，环形齿轮（5）设于差速器壳体（1）外侧两端，与差速器壳体（1）可拆卸连接；两个环形齿轮（5）同步连接有动力输入轴（6），两个半轴齿轮（4）均连接有输出半轴（7），差速器壳体（1）在动力输入轴（6）的驱动下，绕半轴齿轮（4）的同心轴线进行旋转。2.根据权利要求1所述的一种双齿轮输入的差速器总成，其特征在于：所述差速器壳体（1）外侧设有多个带通孔的连接端（11），所述环形齿轮（5）通过紧固螺栓（8）与差速器壳体（1）上的连接端（11）螺纹连接。3.根据权利要求2所述的一种双齿轮输入的差速器总成，其特征在于：所述连接端（11）与差速器壳体（1）一体成型。4.根据权利要求1所述的一种双齿轮输入的差速器总成，其特征在于：所述差速器壳体（1）关于一字轴（2）所在的轴线左右对称。5.根据权利要求1所述的一种双齿轮输入的差速器总成，其特征在于：所述一字轴（2）与差速器壳体（1）的连接方式为卡接固定。6.根据权利要求5所述的一种双齿轮输入的差速器总成，其特征在于：所述一字轴（2）与差速器壳体（1）的卡接位置还设有止转销（9），止转销（9）用于防止一字轴（2）发生自转。7.根据权利要求1至6任一项所述的一种双齿轮输入的差速器总成，其特征在于：所述行星齿轮（3）与差速器壳体（1）间设有行星齿轮垫片，所述半轴齿轮（4）与差速器壳体（1）间设有半轴齿轮垫片。8.根据权利要求1所述的一种双齿轮输入的差速器总成，其特征在于：所述半轴齿轮（4）、行星齿轮（3）均为圆锥齿轮，所述环形齿轮（5）为圆柱齿轮。2CN109356990A说明书1/3页一种双齿轮输入的差速器总成技术领域[0001]本发明涉及机械传动技术领域，更具体地，涉及一种双齿轮输入的差速器总成。背景技术[0002]汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边轮子慢一点，右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距离的差异，差速器的作用就是满足汽车转弯时两侧车轮转速不同的要求。差速器在汽车的应用过程中，驱动轴将动力输入至差速器，差速器分别通过两侧半轴输出，使两边半轴相接的轮毂产生速度差，达到差异效果。目前，汽车市场上应用的差速器基本都只设有一个主减速器被动齿轮，且设于差速器单侧，电机驱动在主减前多动力汇合成单动力，由主减传动传递给差速器输出，会因主减受力过大造成主减的早期损坏，使用寿命大大降低。因此，为有效延长汽车差速器的使用寿命，需要设计一种新的差速器结构。发明内容[0003]本发明为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，提供一种双齿轮输入的差速器总成，在差速器壳体外侧设置两个主减速器被动齿轮，呈对称布置，使动力输入时差速器的受力更加