一种重型载重汽车轮毂锻造工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109351909A(43)申请公布日2019.02.19(21)申请号201811359864.7B21J13/02(2006.01)(22)申请日2018.11.15B21J13/14(2006.01)(71)申请人南阳市红阳锻造有限公司地址473000河南省南阳市高新区二号工业园(72)发明人李书华付国涛原火焰侯晓东宁重生马庆坡许静张永强刘浩张东生唐中正(74)专利代理机构郑州知己知识产权代理有限公司41132代理人季发军(51)Int.Cl.B21K1/40(2006.01)B21K29/00(2006.01)B21J5/06(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称一种重型载重汽车轮毂锻造工艺(57)摘要本发明公开了一种重型载重汽车轮毂锻造工艺，首先，将圆钢棒材分割成所需长度的坯料；之后，将坯料加热至1050～1180℃；之后，将加热过的坯料通过锻件毛坯去皮机清理加热后红热坯料表面粘附的氧化皮，防止氧化皮在模腔堆积，以利于下一步产品毛坯的预成形，减少轮毂产品毛坯表面缺陷产生；之后，将完成去氧化皮的坯料放到预成型装置的模腔内预成型，预成型时坯料在封闭的模腔内受上下模和内形冲头作用下产生轴向变形，内形冲头的压入使两端内锥形及部分内孔被挤出；最后，在成型装置中进行法兰盘成型及深挤压内孔。本发明以锻造工艺代替传统铸造工艺，能够大幅度消除产品内部缺陷，提高产品机械性能和抗疲劳寿命，并提升轮毂产品生产效率和制造质量。CN109351909ACN109351909A权利要求书1/1页1.一种重型载重汽车轮毂锻造工艺，其特征在于，包括以下工序：（1）下料：将圆钢棒材分割成所需长度的坯料；（2）加热：将坯料加热至1050～1180℃，保证坯料温度均匀，避免欠温、过热、过烧现象；（3）去氧化皮：将加热过的坯料通过锻件毛坯去皮机清理加热后红热坯料表面粘附的氧化皮，防止氧化皮在模腔堆积，以利于下一步产品毛坯的预成形，减少轮毂产品毛坯表面缺陷产生；（4）预成型：将完成去氧化皮的坯料放到预成型装置的模腔内预成型，预成型时坯料在封闭的模腔内受上下模和内形冲头作用下产生轴向变形，内形冲头的压入使两端内锥形及部分内孔被挤出；（5）成型：在成型装置中进行法兰盘成型及深挤压内孔，由于前道工序已将定位部分压出，坯料能在凹模内得到很好的定位，反挤时，坯料在反挤压凸模的作用下产生轴向变形，金属在规定的环状间隙中向上流动，坯料高度增加形成深孔，而随着成型上模和深冲头的组合下压，多余的坯料径向流动被限制在压环内形成法兰盘，至此完成载重汽车轮毂产品毛坯的锻造成型。2.根据权利要求1所述的一种重型载重汽车轮毂锻造工艺，其特征在于：在工序（1）中，采用带锯机对圆钢棒材进行下料。3.根据权利要求2所述的一种重型载重汽车轮毂锻造工艺，其特征在于：在工序（2）中，采用中频感应加热方式或高频感应加热方式对坯料进行加热。4.根据权利要求3所述的一种重型载重汽车轮毂锻造工艺，其特征在于：在工序（4）中，所述预成型装置包括第一活动横梁、压头、第一下模座、压型模和第一顶料杆；压头通过螺纹固定在第一活动横梁上，第一顶料杆穿过压型模置于第一下模座中；预成型时，首先在预成型模具的工作面喷涂脱模剂，将清理过氧化皮的坯料放入压型模内，启动压力机，第一活动横梁带动压头下行，当压头压向坯料中时，坯料受力被墩粗，同时在压型模的模腔内沿轴向流动，坯料顶端由于压头的作用呈杯状反挤上升，坯料底端遇第一顶料杆受阻呈碗底状正挤下降，预成形毛坯两端锥孔，然后第一活动横梁回程，预成型毛坯在第一顶料杆的作用下被顶出下压型模，毛坯预成型工序结束。5.根据权利要求4所述的一种重型载重汽车轮毂锻造工艺，其特征在于：在工序（5）中，所述成型装置包括第二活动横梁、冲头、成型上模、压环、第二下模座、成型下模、第二顶料杆；成型时，首先在成型模具的工作面喷涂脱模剂，将预成型毛坯放入成形下模中，成形上模在预成型毛坯上就位，启动压力机，第二活动横梁带动冲头下行，当冲头压入预成型毛坯完成冲孔过程时，由于冲头的压入和第二顶料杆的反挤，使毛坯两端内锥孔同时形成，两端内孔挤出的多余坯料在成型上模、压环、成型下模组合形成的空间中自由流动，最终全部被挤入压环位置，形成法兰盘，至此完成轮毂产品毛坯的挤压成形，然后，第二活动横梁回程，毛坯在第二顶料杆的作用下被顶出下成型模，第二顶料杆复位，则整个工艺过程结束。2CN109351909A说明书1/5页一种重型载重汽车轮毂锻造工艺技术领域[0001]本发明属于金属塑性成型加工技术领域，尤其是涉及一种重型载重汽车轮毂锻造工艺。背景技术[0002]载重汽车用轮毂主要用于载重汽车承重桥及挂车车桥的轮边支撑，是一种