一种重型卡车超大轮毂锻造工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106141589A(43)申请公布日2016.11.23(21)申请号201610640586.7(22)申请日2016.08.04(71)申请人浙江保康轮毂制造有限公司地址321200浙江省金华市武义县王宅镇江南工业区(72)发明人伍海龙(74)专利代理机构北京世誉鑫诚专利代理事务所(普通合伙)11368代理人郭官厚(51)Int.Cl.B23P15/00(2006.01)C22C21/08(2006.01)C22F1/00(2006.01)C22F1/047(2006.01)权利要求书1页说明书3页(54)发明名称一种重型卡车超大轮毂锻造工艺(57)摘要本发明公开了一种重型卡车超大轮毂锻造工艺，包括以下步骤：1)、筛选生产材料、2)、切割、3)、锻造、4)、热处理、5)、深加工、6)、表面处理，深加工，使其轮毂内部结构发生根本性改变，进一步的提升轮毂与轮胎之间的表面磨合性以及轮毂的抗压性，有效防止轮毂表面氧化；本产品具有成本低廉、制造工艺简单、大幅减轻轮毂的重量以及提高轮毂抗压抗拉性能的优点。CN106141589ACN106141589A权利要求书1/1页1.一种重型卡车超大轮毂锻造工艺，其特征在于：包括以下步骤：1)、筛选生产材料：其中，主要材质为Al的铸造棒体为基材，并对铸造棒体进行熔化和精炼处理，在熔化和精炼过程中加入包括以下成分：Mg为2.5～4％，Cu为2～2.3％、Si为0.3～0.58％、Mn为0.07～0.08％、Ga为0.02～0.05％、Zn为3～3.5％、Ni为0.05～0.07％、Cr为0.028～0.037％；2)、切割：把步骤1)、的材料熔化以及加入其它金属再进行熔炼和除渣冷却，冷却后重新铸造成棒状，然后用大型切割机或大型锯床锯断棒体，每个棒体的长度为80～100公分，重量为42.5kg～43.8kg，然后放入到预热炉内预热，时间为1.5～2小时，温度在400～430℃之间。3)、锻造：把步骤2)、预热后的棒体放入到锻压机内压铸，压铸两面均为桶型为止，锻造时所需要的温度为350～420℃，锻造的压强不下于87MPa；4)、热处理：把步骤3)、的锻造后的毛坯半成品轮毂放入到热处理装置内进行热处理，温度为485～495℃之间，时间为1.75小时，热处理完成后置室温冷却1分钟进行淬火，淬火温度为35～70℃，时间为60秒，然后放置到半成品去内存储和冷却。5)、深加工：待4)、冷却后推送到铣床加工中心深度加工，得到表面光滑的轮毂半成品；6)、表面处理：把加工好以后的轮毂进行擦拭，擦拭好以后用喷涂机喷涂防锈剂进行表面喷涂防锈处理，喷涂时温度控制在120～150℃。2.根据权利要求1所述的一种重型卡车超大轮毂锻造工艺，其特征在于：在步骤1)中，在熔化和精炼过程中加入包括以下成分：Mg为3％，Cu为2％、Si为0.45％、Mn为0.07％、Ga为0.03％、Zn为3.2％、Ni为0.05％、Cr为0.031％。3.根据权利要求1所述的一种重型卡车超大轮毂锻造工艺，其特征在于：在步骤2)中，每个棒体的长度为85公分，重量为43kg，然后放入到预热炉内预热，时间为1.5小时，温度在410℃之间。4.根据权利要求1所述的一种重型卡车超大轮毂锻造工艺，其特征在于：在步骤4)中，冷却的方式为水冷。5.根据权利要求1所述的一种重型卡车超大轮毂锻造工艺，其特征在于：在步骤6)中，防锈剂由以下材质组成：锌粉、表面活性剂、硅油、有机硅树脂、乙醇、全氟聚醚。2CN106141589A说明书1/3页一种重型卡车超大轮毂锻造工艺技术领域[0001]本发明涉及汽车配件领域，具体涉及一种重型卡车超大轮毂锻造工艺。背景技术[0002]重型卡车是作为工地运输以及物流运输的首要交通工具，由于卡车所需要承载轮毂的压力比一般卡车的轮毂压力要大，因此，所需要承受的压强等性能都比较大，轮毂的锻造要求和制造工艺需要精湛细致，不容出现任何纰漏和瑕疵，卡车轮毂的制造工艺由来已久。[0003]现有的技术要求主要有铸造和锻造两种，铸造则是使用钢制模子，将加热软化的铝块置于其中，用冲压的方法使其成型,，待冷却之后再经过机械加工制成。铸造容易大量生产，而锻造由于工序较为复杂，因而制造成本较为高昂，而锻造轮毂在生产过程中由于铝块经过不断冲压，因此在成型之后，其分子结构会变的非常紧密，所以可以承受较高的压力，因而在相同尺寸相同强度下，锻造轮毂也比铸造轮毂质量更轻，且锻造可以就客户要求根据客户设计的图案进行生产，现有铸造工艺主要生产国内型车辆，压缩成本减少企业开支，而锻造一般都用于出口，以及国内中高端车辆的使用，轮毂可根据客户的喜好进行设计，针对于重型卡车来说，锻造的工艺在超大轮毂的制造工