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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109371912A(43)申请公布日2019.02.22(21)申请号201811487065.8(22)申请日2018.12.06(71)申请人交通运输部天津水运工程科学研究所地址300456天津市滨海新区塘沽新港二号路2618号(72)发明人王晨阳左殿军王义安孔宪卫杨云平干伟东杨宗默李延伟乔华倩(74)专利代理机构天津滨海科纬知识产权代理有限公司12211代理人杨慧玲(51)Int.Cl.E02B3/26(2006.01)E01D19/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图5页(54)发明名称一种自适应刚柔性桥墩防撞减振装置及安装方法(57)摘要本发明提供了一种自适应刚柔性桥墩防撞减振装置及安装方法,包括预埋固定体系、自适应防撞减振体系和外层保护体系,所述的自适应防撞减振体系通过预埋固定体系与桥墩相连,所述的外层保护体系包围在自适应防撞减振体系外侧;所述的自适应防撞减振体系包括若干的连杆,所述的连杆的两端均设有转动轮,所述的转动轮均与连杆转动连接,且所述的转动轮均与所述的预埋固定体系固定连接。本发明所述的一种自适应刚柔性桥墩防撞减振装置及安装方法,能够利用转动轮在轨道上的滑动带动装置整体偏转,减少船舶正面瞬时冲击。CN109371912ACN109371912A权利要求书1/1页1.一种自适应刚柔性桥墩防撞减振装置,其特征在于:包括预埋固定体系、自适应防撞减振体系和外层保护体系,所述的自适应防撞减振体系通过预埋固定体系与桥墩相连,所述的外层保护体系包围在自适应防撞减振体系外侧,且所述的外层保护体系与预埋固定体系相连;所述的自适应防撞减振体系包括若干的连杆,所述的连杆的两端均设有转动轮,所述的转动轮均与连杆转动连接,且所述的转动轮均与所述的预埋固定体系滑动连接;所述的连杆上均设有若干的弹簧,所述的弹簧固定在连杆与所述的外层保护体系之间。2.根据权利要求1所述的一种自适应刚柔性桥墩防撞减振装置,其特征在于:所述的外层保护体系包括保护钢板和第一橡胶垫,所述的保护钢板和预埋固定体系分别位于所述的连杆的两侧,所述的保护钢板与连杆之间通过弹簧相连,所述的第一橡胶垫首尾相连的包围在保护钢板的外侧,且第一橡胶垫的两侧分别与预埋固定体系相连。3.根据权利要求1所述的一种自适应刚柔性桥墩防撞减振装置,其特征在于:所述的预埋固定体系包括2个支撑单元,所述的支撑单元均固定在桥墩上,且所述的支撑单元镜像的位于所述的自适应防撞减振体系的两端。4.根据权利要求3所述的一种自适应刚柔性桥墩防撞减振装置,其特征在于:所述的支撑单元包括第一支撑件、第二支撑件和若干的固定件,所述的第一支撑件通过固定件与桥墩固定连接,所述的第二支撑件的一端与第一支撑件固定连接,且第二支撑件的另一端与和其相对应的转动轮滑动连接。5.根据权利要求4所述的一种自适应刚柔性桥墩防撞减振装置,其特征在于:所述的第一支撑件与桥墩之间均设有第二橡胶垫。6.根据权利要求4所述的一种自适应刚柔性桥墩防撞减振装置,其特征在于:所述的第一橡胶垫的两侧分别与和其相对应的第一支撑件固定连接。7.根据权利要求4所述的一种自适应刚柔性桥墩防撞减振装置,其特征在于:所述的转动轮均位于所述的第一支撑件之间。8.根据权利要求4所述的一种自适应刚柔性桥墩防撞减振装置,其特征在于:所述的第一支撑件为角钢。9.根据权利要求4所述的一种自适应刚柔性桥墩防撞减振装置,其特征在于:所述的第二支撑件为工字型钢。10.权利要求1-9任意一项所述的自适应刚柔性桥墩防撞减振装置的安装方法,其特征在于:包括如下步骤:步骤一:安装预埋固定体系,将第二橡胶垫铺设在第一支撑件与桥墩之间,并利用固定件将第一支撑件与桥墩固定连接,然后将第二支撑件焊接在第一支撑件上;步骤二:安装自适应防撞减振体系,先将转动轮转动连接在连杆的两端,再将弹簧焊接在连杆上,然后将转动轮分别套在和其相对应的第二支撑组件的端部,并与第二支撑件滑动连接;步骤三:安装外层保护体系,先将保护钢板与弹簧相连,再将第一橡胶垫利用螺丝首尾相连的固定在保护钢板上,并将第一橡胶垫的两侧分别利用螺丝固定在和其相对应的第一支撑件上。2CN109371912A说明书1/4页一种自适应刚柔性桥墩防撞减振装置及安装方法技术领域[0001]本发明属于桥墩防撞减振防护领域,尤其是涉及一种自适应刚柔性桥墩防撞减振装置及安装方法。背景技术[0002]随着我国内河航道和城市交通建设的快速发展,在内河航道上越来越多的桥梁建成并投入使用,船舶对桥墩的撞击事故时有发生。为预防和避免此类事故对桥梁产生严重影响,水运管理部门一般从法规上限定船舶安全通行距离;另外,工程上亦在桥墩设置安全防撞装置以减轻船舶的撞击力。[0003]目