用于燃气涡轮发动机的入口框架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109386383A(43)申请公布日2019.02.26(21)申请号201810921633.4F02C7/047(2006.01)(22)申请日2018.08.14F02C7/055(2006.01)(30)优先权数据17461587.22017.08.14EP17196072.72017.10.12EP(71)申请人通用电气公司地址美国纽约州申请人通用电气波兰有限公司(72)发明人E·斯拉文斯卡K·科尔茨普斯基J·A·曼蒂加A·科洛德齐耶克(74)专利代理机构上海专利商标事务所有限公司31100代理人侯颖媖钱慰民(51)Int.Cl.F02C7/04(2006.01)权利要求书2页说明书17页附图10页(54)发明名称用于燃气涡轮发动机的入口框架(57)摘要提供一种入口框架(54)及其增材制造方法(300)。入口框架(54)包括前部环形体(102)，该前部环形体与后部环形体(104)间隔开，以限定与压缩机入口(108)流体连通的入口通路(106)。入口框架(54)可以限定整体水洗歧管(130)和排放端口(92)，以用于引导水洗流体流直接通过压缩机入口(108)。此外，入口框架(54)可以限定一个或多个整体环形加热增压室(84)、(186)，该一个或多个整体环形加热增压室与热空气源(150)流体连通，以对入口框架(54)的易于经历结冰状况的区域进行加热。CN109386383ACN109386383A权利要求书1/2页1.一种用于燃气涡轮发动机(10)的入口框架(54)，所述燃气涡轮发动机(10)限定了轴向方向(A)，径向方向(R)和周向方向(C)，所述燃气涡轮发动机(10)包括压缩机(22)，所述压缩机限定了压缩机入口(108)并且能够围绕轴向方向(A)旋转以用于对气流(50)加压，所述入口框架(54)包括：前部环形体(102)；后部环形体(104)，所述后部环形体与所述前部环形体(102)间隔开，以限定与所述压缩机入口(108)流体连通的入口通路(106)；由所述前部环形体(102)限定的环形加热增压室(84)，(186)；和流体供给管道(164)，(188)，所述流体供给管道限定了热流体通路，所述热流体通路提供了所述环形加热增压室(84)，(186)与热空气源(150)之间的流体连通，以用于向所述环形加热增压室(84)，(186)提供加热流体流。2.根据权利要求1所述的入口框架(54)，其中所述环形加热增压室(84)，(186)是入口加热增压室(84)，所述入口加热增压室接近所述燃气涡轮发动机(10)的入口筛网(80)被限定在所述前部环形体(102)的径向外部。3.根据权利要求2所述的入口框架(54)，其中多个加强肋(168)被限定在所述入口加热增压室(84)内。4.根据权利要求2所述的入口框架(54)，其中所述入口筛网(80)包括：前部入口筛网(82)，所述前部入口筛网从所述入口加热增压室(84)沿径向方向(R)向外延伸，所述前部入口筛网(82)包括多个管(86)，所述多个管与所述入口加热增压室(84)流体连通以用于接收加热流体流。5.根据权利要求4所述的入口框架(54)，其中所述多个管(86)是交织的。6.根据权利要求4所述的入口框架(54)，其中所述前部入口筛网(82)是弯曲的。7.根据权利要求4所述的入口框架(54)，其中所述入口筛网(80)还包括环形排放歧管(90)，所述环形排放歧管限定了与所述入口通路(106)流体连通的一个或多个排放端口(92)，所述多个管(86)中的每一个都终止于所述环形排放歧管(90)中。8.根据权利要求7所述的入口框架(54)，其中所述入口筛网(80)还包括：外部筛网(94)，所述外部筛网定位在径向入口(52)之上并且基本沿轴向方向(A)在所述环形排放歧管(90)与所述后部环形体(104)之间延伸，所述外部筛网(94)与所述环形排放歧管(90)热连通。9.根据权利要求1所述的入口框架(54)，其中所述环形加热增压室(84)，(186)是被限定在所述前部环形体(102)的前端上的轮叶加热增压室(186)，所述前部环形体(102)还限定了围绕所述前部环形体(102)周向间隔开并且与所述轮叶加热增压室(186)流体连通的多个开孔(189)，并且其中多个周向间隔开的入口导叶(182)定位在所述入口通路(106)内，每一个入口导叶(182)都具有主轴(184)，所述主轴通过所述多个开孔(189)中的一个延伸到所述轮叶加热增压室(186)中。10.一种加热燃气涡轮发动机的入口框架的入口筛网的方法(300)，所述燃气涡轮发动机限定了轴向方向，径向方向，和周向方向，所述方法(300)包括：通过入口加热管道提供来自热空气