双向制动补偿装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109398158A(43)申请公布日2019.03.01(21)申请号201710723171.0(22)申请日2017.08.15(71)申请人扬州东方吊架有限公司地址225006江苏省扬州市广陵经济开发区(72)发明人帖荣俊吴利群帖荣康帖广宏吴承宸帖广智(51)Int.Cl.B60M1/26(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称双向制动补偿装置(57)摘要本发明涉及高速铁路接触网供电技术领域。特别涉及高速铁路接触网导线下锚补偿使用的双向制动补偿装置。包括连接轴、连接框架、小轮钢丝绳、大轮钢丝绳、双耳楔形线夹、固定架、螺栓组件、左侧板、锁定螺栓、主轴、右侧板、平衡板、在线监测器、指针、固定螺栓、轮体及制动器组成。能使高速铁路接触网导线在发生断线事故或坠坨端补偿张力瞬间失效时能瞬间制动，制动效果好且制动距离短，同时具有张力锁定和60kN以上的承载能力。CN109398158ACN109398158A权利要求书1/1页1.双向制动补偿装置100，其特征在于，包括连接轴1、连接框架2、小轮钢丝绳3、大轮钢丝绳4、双耳楔形线夹5、固定架6、螺栓组件7、左侧板8、锁定螺栓9、主轴10、右侧板11、平衡板12、在线监测器13、指针14、固定螺栓15、轮体200及制动器300组成。所述大轮钢丝绳4通过双耳楔形线夹5与坠坨端连接，所述小轮钢丝绳3通过双耳楔形线夹5和平衡板12与接触网导线连接。2.根据权利要求1所述的双向制动补偿装置100，其特征在于，所述轮体200由小轮201和大轮202组成，所述的小轮201对称组成，也可以一侧设置；所述轮体200的小轮201和大轮202上设置螺旋槽；所述轮体200的小轮201和大轮202上设置螺旋槽轮径比为2∶1～4∶1。3.根据权利要求1所述的双向制动补偿装置100，其特征在于，所述的制动器300，包含内齿棘轮301、飞轮302，正向离心式飞爪303、反向离心式飞爪304、弹簧305、主轴孔306组成；所述的制动器300的旋转方向为顺时针旋转和逆时针旋转同步进行。4.根据权利要求1所述的双向制动补偿装置100，其特征在于，连接框架2与左侧板8、右侧板11采用螺栓组件7固定连接。5.根据权利要求1所述的双向制动补偿装置100，其特征在于，轮体200通过主轴10与左侧板8、右侧板11固定连接，连接方式采用平键连接。6.根据权利要求1所述的双向制动补偿装置100，其特征在于，制动器300的内齿棘轮301固定在右侧板11外侧上，飞轮302的外圆周上设有棘爪槽，所述正向离心式飞爪303、反向离心式飞爪304插接在棘爪槽中，正向离心式飞爪303和反向离心式飞爪304与飞轮302之间设有驱使正向离心式飞爪303和反向离心式飞爪304收缩在飞爪槽内的弹簧305上，正向离心式飞爪303和反向离心式飞爪304的端部与内齿棘轮301的棘齿相对应。7.根据权利要求1所述的双向制动补偿装置100，其特征在于，制动器300的正向离心式飞爪303为两个对称布置，或采用一个布置，或采用两个以上布置；制动器300的反向离心式飞爪304为两个对称布置，或采用一个布置，或采用两个以上布置；所述弹簧305为拉簧、或采用压簧或扭簧。8.根据权利要求1所述的双向制动补偿装置100，其特征在于，制动器300与右侧板11固定后与主轴10连接，所述制动器300上主轴孔306中心设有花键孔，通过花键孔与设有花键的主轴10固定连接。当然，主轴孔306也并不局限于采用花键方式连接，或平键方式连接。9.根据权利要求1所述的双向制动补偿装置100，其特征在于，制动器300的外形结构不限于采用圆形结构，或采用方形结构。10.根据权利要求1所述的双向制动补偿装置100，其特征在于，制动器300与在线监测器13采用铆钉固定，制动器300与指针14采用固定螺栓15固定。2CN109398158A说明书1/3页双向制动补偿装置技术领域[0001]本发明涉及高速铁路接触网供电技术领域。特别涉及高速铁路接触网导线下锚补偿使用的双向制动补偿装置。背景技术[0002]高速铁路接触网导线受环境温度变化的影响发生热胀冷缩的现象，为避免引起接触网导线张力的变化，锚段两端均采取下锚补偿装置以补偿其变化。[0003]现有高速铁路接触网导线下锚补偿装置全部采用棘轮补偿装置。[0004]中国专利数据库中公布了“一种双向制动棘轮补偿装置”发明专利申请，其申请号：201610630275.2，申请公布号：CN106183894A，申请公布日：2016.12.07，，申请人：中铁电气化局集团有限公司、中铁电气化局集团有限公司宝鸡器材有限公司、中铁电气工业有限公司。该特征是：本发明公开了一种双