一种内锁紧式双向制动补偿装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110696684A(43)申请公布日2020.01.17(21)申请号201911080377.1(22)申请日2019.11.07(71)申请人中铁高铁电气装备股份有限公司地址721013陕西省西安市高新大道196号(72)发明人何保国龚建刚林建王杰冯勇王红喜邓相龙(74)专利代理机构北京众合诚成知识产权代理有限公司11246代理人陶韬(51)Int.Cl.B60M1/26(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种内锁紧式双向制动补偿装置(57)摘要本发明公开了一种内锁紧式双向制动补偿装置，包括内锁紧式补偿轮和制动架；所述内锁紧式补偿轮的两侧分别设有内锁紧机构和滑脱机构，当线索端的张力或者补偿端的补偿力消失时，通过滑脱机构启动内锁紧机构对内锁紧式补偿轮的两侧进行双面夹紧，实现双向制动。本发明通过在补偿轮的两侧设置内锁紧机构，采用内部双面夹紧的制动方式，可以有效解决因不定外力引起的补偿轮失效的问题，制动更加安全可靠，故障修复时无须更换补偿轮本体，运营成本低。CN110696684ACN110696684A权利要求书1/1页1.一种内锁紧式双向制动补偿装置，包括：内锁紧式补偿轮和制动架；所述内锁紧式补偿轮包括有第一轮体和两个第二轮体，两个所述第二轮体分别位于第一轮体两侧；第一轮体上绕设第一钢丝绳，第一钢丝绳远离第一轮体的一端为补偿端，第二轮体上绕设第二钢丝绳，第二钢丝绳远离第二轮体的一端为线索端，所述线索端设有平衡轮；其特征在于：所述制动架上设有制动架固定板和防撞板，所述防撞板的一端固定于所述制动架固定板的中部；所述第一轮体的两侧分别设置有内锁紧机构，内锁紧机构包括固定板、固定板防转固定块、弹性伸缩机构和制动卡块；固定板一端与制动架的上部铰接，另一端固定于内锁紧式补偿轮的轮轴；所述固定板防转固定块固定套接于所述第二轮体的轮轴上且固定于所述固定板；所述制动卡块可前后移动地套接于所述固定板防转固定块上，且不能作相对于固定板防转固定块的转动；所述弹性伸缩机构的后端固定连接于所述制动卡块，前端固定于所述固定板；所述制动卡块的前端设有凸出的制动卡块卡舌；所述第一轮体的两侧还分别设置有滑脱机构，所述滑脱机构包括固定连板和旋转卡块，所述固定连板的一端与所述制动架固定板铰接，另一端与所述旋转卡块铰接；所述旋转卡块上设有旋转卡块卡舌，所述旋转卡块卡舌和制动卡块卡舌相卡接，且当所述旋转卡块沿着内锁紧式补偿轮的圆周方向旋转时会脱离所述制动卡块卡舌；当所述旋转卡块卡舌和制动卡块卡舌相卡接时，所述弹性伸缩机构处于压缩状态；所述制动卡块的背面设有若干卡槽，所述第二轮体与所述卡槽对应的位置设有相匹配的卡齿，当所述旋转卡块卡舌和制动卡块卡舌相脱离时，所述卡槽和卡齿相吻合。2.根据权利要求1所述的内锁紧式双向制动补偿装置，其特征在于，所述弹性伸缩机构为弹簧，所述制动卡块的内圈前部设有弹簧容纳腔，所述弹簧套接于所述固定板防转固定块的前部并位于所述弹簧容纳腔内；所述弹簧的后端与所述弹簧容纳腔的后端固定连接，所述弹簧的前端与所述固定板连接。3.根据权利要求1所述的内锁紧式双向制动补偿装置，其特征在于，所述制动卡块的内圈和固定板防转固定块的外圈分别为相配合的多面体结构。2CN110696684A说明书1/4页一种内锁紧式双向制动补偿装置技术领域[0001]本发明涉及电气化铁路供电装备接触网零件制造技术领域，具体涉及一种内锁紧式双向制动补偿装置。背景技术[0002]棘轮补偿装置主要用于电气化铁路接触网以及城轨交通柔性悬挂下锚处补偿调整线索张力。随着高速铁路的不断发展，各项铁路设备日渐成熟，对各种装置的安全性也提出了更高的要求。[0003]传统棘轮补偿装置仅在接触网线索端张力瞬间消失时具有断线制动功能，可防止坠砣串坠落危及人身安全、损坏铁路设备。而在线路运营过程中，坠砣端也经常会出现补偿力瞬间消失的情况。坠砣端补偿力消失后，棘轮小轮补偿绳全部被拉出，导致接触网塌网并对锚段内其他接触网零件造成损坏，若有列车通过，甚至造成车毁人亡的严重事故。发明内容[0004]针对现有技术的不足，本发明旨在提供一种内锁紧式双向制动补偿装置，可以实现当在线索端张力或补偿端补偿力瞬间消失时，均具有紧急制动的功能，防止坠砣跌落或接触网坍塌，减小事故影响范围。[0005]为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：[0006]一种内锁紧式双向制动补偿装置，包括：内锁紧式补偿轮和制动架；所述内锁紧式补偿轮包括有第一轮体和两个第二轮体，两个所述第二轮体分别位于第一轮体两侧；第一轮体上绕设第一钢丝绳，第一钢丝绳远离第一轮体的一端为补偿端，第二轮体上绕设第二钢丝绳，第二钢丝绳远离第二轮体的一端为线索端，所