一种用于单发动机专用车取力装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109398076A(43)申请公布日2019.03.01(21)申请号201811293817.7(22)申请日2018.11.01(71)申请人烟台海德专用汽车有限公司地址264100山东省烟台市牟平区三山大街529号(72)发明人张振海王成玉王文明(51)Int.Cl.B60K17/04(2006.01)B60K17/28(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图3页(54)发明名称一种用于单发动机专用车取力装置(57)摘要本发明涉及一种单发动机专用车取力装置，包括壳体、主轴、从动轴和输出轴，主轴上设置有主轴齿轮、主轴齿轮滑套，从动轴上设置有从动轴滑套，其特征在于主轴和从动轴在同一条轴线上，从动轴滑套与主轴齿轮匹配设置，所述的输出I轴上设置有输出I轴皮带轮、输出I轴齿轮，同时输出I轴连接有变量泵，所述的输出III轴上设置有输出III轴齿轮和传动齿轮b，且一端连接有液压马达，所述的主轴齿轮滑套通过主轴齿轮滑套拨叉实现与输出I轴齿轮的开合，从动轴滑套通过从动轴滑套拨叉实现与主轴齿轮之间以及传动齿轮b之间的开合，所述的变量泵驱动液压马达。适用于专用车辆在出厂试车时以及在检查、检修时原地试车。CN109398076ACN109398076A权利要求书1/2页1.一种单发动机专用车取力装置，包括壳体(28)、主轴(21)、从动轴(29)和输出轴，输出轴包括输出I轴(11)和输出III轴(27),主轴(21)上设置有主轴齿轮(14)、主轴齿轮滑套(13)，从动轴(29)上设置有从动轴滑套(15)，其特征在于主轴(21)和从动轴(29)在同一条轴线上，从动轴滑套(15)与主轴齿轮(14)匹配设置，通过从动轴滑套(15)与主轴齿轮(14)的啮合与分开来实现主轴(21)与从动轴(29)之间的连接与脱开，所述的输出I轴(11)上设置有输出I轴皮带轮(10)、输出I轴齿轮(12)，同时输出I轴(11)连接有变量泵(16)，所述的输出III轴(27)上设置有输出III轴齿轮(25)和传动齿轮b(26)，且一端连接有液压马达(18)，所述的主轴齿轮滑套(13)通过主轴齿轮滑套拨叉(33)实现与输出I轴齿轮(12)的开合，从动轴滑套(15)通过从动轴滑套拨叉(34)实现与主轴齿轮(14)之间以及传动齿轮b(26)之间的开合，所述的变量泵(16)驱动液压马达(18)。2.根据权利要求1所述的单发动机专用车取力装置，其特征在于取力装置中设置有输出II轴(24)，所述的输出II轴(24)上设置有输出II轴齿轮(22)、传动齿轮a(23)、输出II轴皮带轮(19)，传动齿轮a(23)与输出I轴齿轮(12)为常啮合状态。3.根据权利要求2所述的单发动机专用车取力装置，其特征在于所述的主轴齿轮滑套拨叉(33)与从动轴滑套拨叉(34)分别用气缸进行控制。4.根据权利要求1所述的单发动机专用车取力装置，其特征在于所述的从动轴滑套(15)可以停留在三个不同的位置，即与传动齿轮b(26)啮合、与主轴齿轮(14)啮合、和任何齿轮均处于分离状态。5.根据权利要求1所述的单发动机专用车取力装置，其特征在于主轴齿轮滑套(13)可以停留在两个不同的位置，即与传动齿轮a(23)啮合位置和与任何齿轮均处于分离状态的脱空位置。6.根据权利要求1所述的单发动机专用车取力装置，其特征在于所述的液压马达(18)为双向液压马达。7.根据权利要求1所述的单发动机专用车取力装置，其特征在于所述的壳体(28)上设置有监测主轴齿轮滑套和从动轴滑套的位移传感器。8.根据权利要求1所述的单发动机专用车取力装置，其特征在于所述的输出I轴皮带轮(10)或/和输出II轴皮带轮(19)连接有风机、高压水泵、低压水泵、鼓风机、液压油泵等需要动力驱动的机构。9.根据权利要求8所述的单发动机专用车取力装置，其特征在于所述的皮带轮与需要动力驱动的机构之间的连接形式为皮带轮驱动或传动轴驱动。10.根据权利要求8所述的单发动机专用车取力装置，其特征在于需要动力驱动的机构直接与输出I轴或输出II轴连接。11.根据权利要求1所述的单发动机专用车取力装置，其特征在于传动输出口(17)可接主动力驱入，传动输出口(17)可接主动力驱出。12.根据权利要求1所述的单发动机专用车取力装置，其特征在于所述的变量泵(16)后还可串联连接至少一个变量泵。13.根据权利要求1所述的单发动机专用车取力装置，其特征在于所述的变量泵(16)后还可串联连接至少一个工作油泵。14.根据权利要求2所述的单发动机专用车取力装置，其特征在于所述的传动齿轮a2CN109398076A权利要求书2/2页(23)与输出I轴齿轮(12)、输出II轴齿轮(22)为常啮合状态。15.根据权利