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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109436086A(43)申请公布日2019.03.08(21)申请号201811267405.6(22)申请日2018.10.29(71)申请人苏州履坦智能科技有限公司地址215513江苏省苏州市常熟经济技术开发区四海路11号科创园(72)发明人黄川熊绎维高峰解晓琳左新凯陈志发张森(74)专利代理机构常州佰业腾飞专利代理事务所(普通合伙)32231代理人滕诣迪(51)Int.Cl.B62D5/06(2006.01)B62D7/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种多级链传动轮式车辆转向机构(57)摘要本发明公开了一种多级链传动轮式车辆转向机构,车架前轮覆盖板与第一级传动链固定板固定连接,车架前轮覆盖板与车轮上端轴承固定法兰固定连接;第一级传动链固定板与十字轴万向节一固定连接,十字轴万向节二与第二级内侧传动链固定板固定连接,十字轴万向节一与十字轴万向节二固定连接,十字轴万向节一可绕十字轴万向节二的十字轴转动;固定支架与第二级内侧传动链固定板固定连接、与车轮上端轴承固定法兰活动连接,液压缸与固定支架固定连接,且可通过伸缩运动驱动固定支架绕车轮上端轴承固定法兰转动。本发明的转向机构采用双十字轴万向节和固定支架构成“虚拟轴”,简化了转向机构的结构,优化了转向机构构件间的运动关系。CN109436086ACN109436086A权利要求书1/1页1.一种多级链传动轮式车辆转向机构,其特征在于:包括第一级传动链固定板(15),十字轴万向节一(18),十字轴万向节二(6),固定支架(7),液压缸(11),车轮上端轴承固定法兰(8),车架前轮覆盖板(13),第二级内侧传动链固定板(4);车架前轮覆盖板(13)与第一级传动链固定板(15)固定连接,车架前轮覆盖板(13)与车轮上端轴承固定法兰(8)固定连接;第一级传动链固定板(15)与十字轴万向节一(18)固定连接,十字轴万向节二(6)与第二级内侧传动链固定板(4)固定连接,十字轴万向节一(18)与十字轴万向节二(6)固定连接,十字轴万向节一(18)可绕十字轴万向节二(6)的十字轴转动;固定支架(7)与第二级内侧传动链固定板(4)固定连接、与车轮上端轴承固定法兰(8)活动连接,液压缸(11)通过转向节臂(21)与固定支架(7)固定连接,可通过伸缩运动驱动固定支架绕车轮上端轴承固定法兰(8)转动。2.根据权利要求1所述的一种多级链传动轮式车辆转向机构,其特征在于:还包括第二级外侧传动链固定板(2)、第二级链传动外侧主链轮(3)、第二级内侧传动链固定板(4)、万向节输出花键轴(5);第二级外侧传动链固定板(2)和第二级内侧传动链固定板(4)固定第二级链传动外侧主链轮(3)通过万向节输出花键轴(5)安装在十字轴万向节二(6)上。3.根据权利要求1所述的一种多级链传动轮式车辆转向机构,其特征在于:还包括车轮上端滚动轴承(9)、液压油缸头部固定座(10)、液压油缸尾部固定座(12);液压油缸(11)通过液压油缸头部固定座(10)固定在固定支架(7)上,液压油缸尾部固定座(12)固定在车架前轮覆盖板(13)上。4.根据权利要求1所述的一种多级链传动轮式车辆转向机构,其特征在于:还包括第一级链传动被动链轮(14)、第一级链传动固定板(15)、第一级链传动主动链轮(16)、万向节输入花键轴(17);第一级链传动被动链轮(14)和第一级链传动主动链轮(16)安装在第一级链传动固定板(15)上,万向节输入花键轴(17)与第一级链传动被动链轮(14)连接。5.根据权利要求1所述的一种多级链传动轮式车辆转向机构,其特征在于:还包括车轮下端滚动轴承(19)、车轮下端轴承固定法兰(20),车轮下端轴承固定法兰(20)通过车轮下端滚动轴承(19)固定十字轴万向节一(18)上。2CN109436086A说明书1/3页一种多级链传动轮式车辆转向机构技术领域[0001]本发明涉及多级链传动轮式车辆的一种转向机构,具体来说,是涉及一种采用双十字轴万向节与固定支架连接的无实体轴的转向机构。背景技术[0002]本发明是在研究一种多级链传动轮式车辆转向机构时根据实际要求而提出的,普通转向机构大多采用车桥以及垂直于车桥的实体轴来实现动力的传递与转向,转向机构间的构件连接关系复杂,结构关系不明显,转向机构的构件间运动关系与传动关系也相对复杂;同时普通转向机构的构件尺寸较大,对于材料的应用以及构建的加工来说成本高,效率低。[0003]为了实现更加灵活简洁的转向,本发明人团队经过研究,探索了一种可应用于多级链传动的简洁、轻便的转向机构。发明内容[0004]1、本发明的目的[0005]本发明是为了解决上述问题和现有技术的不足,对上述