一种汽车用轮毂用钢.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109457182A(43)申请公布日2019.03.12(21)申请号201811424527.1(22)申请日2018.11.27(71)申请人江苏润杨汽车零部件制造有限公司地址221318江苏省徐州市邳州市土山镇工业园复兴路西侧22号(72)发明人杨猛(51)Int.Cl.C22C38/02(2006.01)C22C38/04(2006.01)C22C38/06(2006.01)C22C38/42(2006.01)C22C38/60(2006.01)权利要求书1页说明书1页(54)发明名称一种汽车用轮毂用钢(57)摘要本发明公开了一种汽车用轮毂用钢，其化学成分重量百分比为：C0.10-0.35%、Si0.20-0.60%、Mn0.50-1.40%、Cr0.15-0.28%、Ni1.0-2.0%、Cu0.05-0.20%、pb0.01-0.05%、Al0.01-0.050%、P≤0.005%、S≤0.010%，其余为Fe和不可避免的杂质；本发明提供的配方配比，通过将各材料按照配比生产出来的轮毂，在收到外力的撞击，或者撞击到坚硬物体时，不易变形，便于后期正常使用。CN109457182ACN109457182A权利要求书1/1页1.一种汽车用轮毂用钢，其特征在于，其化学成分重量百分比为：C0.10-0.35%、Si0.20-0.60%、Mn0.50-1.40%、Cr0.15-0.28%、Ni1.0-2.0%、Cu0.05-0.20%、pb0.01-0.05%、Al0.01-0.050%、P≤0.005%、S≤0.010%，其余为Fe和不可避免的杂质。2.根据权利要求1所述的一种汽车用轮毂用钢，其特征在于，其化学成分重量百分比为：C0.20%、Si0.35%、Mn0.85%、Cr0.22%、Ni1.54%、Cu0.12%、pb0.02%、Al0.035%、P≤0.005%、S≤0.010%，其余为Fe和不可避免的杂质。2CN109457182A说明书1/1页一种汽车用轮毂用钢技术领域[0001]本发明涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车用轮毂用钢。背景技术[0002]轮毂在低温环境下开裂主要因其发生韧脆转变，导致韧性急剧下降。同时随着温度的继续降低，当材料屈服强度大于断裂强度，在没有塑性变形的条件下发生脆性断裂。发明内容[0003]为解决上述问题，本发明提供一种汽车用轮毂用钢，以解决上述背景技术中出现的问题。[0004]一种汽车用轮毂用钢，其化学成分重量百分比为：C0.10-0.35%、Si0.20-0.60%、Mn0.50-1.40%、Cr0.15-0.28%、Ni1.0-2.0%、Cu0.05-0.20%、pb0.01-0.05%、Al0.01-0.050%、P≤0.005%、S≤0.010%，其余为Fe和不可避免的杂质。[0005]作为本发明的进一步优选，其化学成分重量百分比为：C0.20%、Si0.35%、Mn0.85%、Cr0.22%、Ni1.54%、Cu0.12%、pb0.02%、Al0.035%、P≤0.005%、S≤0.010%，其余为Fe和不可避免的杂质。[0006]本发明有益效果：本发明提供的配方配比，通过将各材料按照配比生产出来的轮毂，在收到外力的撞击，或者撞击到坚硬物体时，不易变形，便于后期正常使用。具体实施方式[0007]以下结合具体优选的实施例对本发明作进一步描述，但并不因此而限制本发明的保护范围。[0008]一种汽车用轮毂用钢，其化学成分重量百分比为：C0.20%、Si0.35%、Mn0.85%、Cr0.22%、Ni1.54%、Cu0.12%、pb0.02%、Al0.035%、P≤0.005%、S≤0.010%，其余为Fe和不可避免的杂质。[0009]本发明提供的配方配比，通过将各材料按照配比生产出来的轮毂，在收到外力的撞击，或者撞击到坚硬物体时，不易变形，便于后期正常使用。[0010]尽管参照特定的优选实施例已经表示和表述了本发明，但其不得解释为对本发明自身的限制，在不脱离所附权利要求定义的本发明的精神和范围前提下，可对其在装置形式上、材质上、细节上作出各种组合变化。3