一种新能源电驱动桥用减速器.pdf
和裕****az
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一种新能源电驱动桥用减速器.pdf
本发明提供了一种新能源电驱动桥用减速器,其具体为一种汽车轮边减速器,其和驱动电机、轮毂组合形成整体结构、其结构简单、占用空间少,可有效降低车内地板离地高度。其包括轮毂、电机座,其还包括半轴套管,所述驱动电机位于所述电机座的内侧安装,所述半轴套管包括一侧的中空管端、另一侧的连接盖端,所述连接盖端盖装于所述驱动电机的电机座的对应侧、并形成安装腔体,所述中空管端内伸于所述轮毂的内侧中心轴线处,所述中空管段内插装有传动轴,所述传动轴的一端延伸至所述安装腔体内,所述传动轴的另一端外露所述中空管端后套装连接行星排的太
一种新能源轻卡驱动桥用减速器.pdf
本发明涉及一种新能源轻卡驱动桥用减速器,包括包括相互连接的壳盖和壳体,壳盖和壳体上均设有三轴轴承孔、二轴轴承孔以及一轴轴承孔,壳体的一侧安装有差速器总成,差速器总成上带有差速器轴承孔,差速器总成包括差速器左壳和差速器右壳,差速器左壳和差速器右壳内设有行星齿轮,十字轴,半轴齿轮,行星齿轮的数量为四个,半轴齿轮的数量为两个,四个行星齿轮套入十字轴上,再与两个半轴齿轮一起装入差速器右壳中,与差速器左壳合盖后通过差速器壳螺栓紧固,组装成差速器总成;差速器轴承孔与壳盖或壳体三轴轴承孔、二轴轴承孔、一轴轴承孔的圆心连
一种新能源电驱动桥用减速箱.pdf
本发明提供了一种新能源电驱动桥用减速箱,通过电机和集成式减速箱组合进行增扭降速,集成桥一体架构,降低成本同时,降低了传统动力系统的零部件故障率。其包括前壳、后端盖,所述后端盖盖装于所述前壳后形成减速箱腔体,所述减速箱腔体内排布有输入轴、中间轴、输出轴,所述输入轴、中间轴、输出轴分别通过对应的轴承支承于对应的轴承腔布置,所述输入轴、中间轴、输出轴分别平行布置,所述输入轴上固套有主动齿,所述中间轴上套装有中间传动输入齿、中间传动输出齿,所述输出轴上套装有输出轴传动齿、输出轴输出齿,所述中间传动输入齿啮合连接所
一种电驱动桥减速器.pdf
本申请提供一种电驱动桥减速器,属于汽车领域。其包括减速器壳体;连接法兰安装在减速器壳体的一端开口上;端盖安装在减速器壳体的另一端开口上;驱动轴的一端通过连接法兰可转动地安装在减速器壳体内;第一内齿圈安装在减速器壳体靠近连接法兰的内壁上;第一减速结构套接在驱动轴上,并与第一内齿圈啮合;行星架设置在减速器壳体内,并与第一内齿圈相邻,第一减速结构的一端与行星架传动连接;第二内齿圈安装在减速器壳体靠近端盖的内壁上;差速器壳体安装在减速器壳体内,并与端盖连接;第二减速结构可转动地安装在差速器壳体的周侧上,第二减速结
一种新能源车电驱动桥用变速器.pdf
本发明提供了一种新能源车电驱动桥用变速器,其采用双电机驱动、双变速箱传递动力、配合自动选换挡机构、差速器总成,实现双电机双变速箱同时输入动力,驱动车轮行驶,其无动力中断传动、系统效率高、动力性能好。其包括驱动桥,所述驱动桥的两侧分别设置有左半轴、右半轴,所述驱动桥的中心安装腔固装有差速器,其特征在于:其还包括有桥前变速箱、桥后变速箱,所述桥前变速箱、桥后变速箱分别布置于所述差速器的两端对应位置,所述桥前变速箱内置有一三挡输出轴,所述一三挡输出轴上通过轴承分别套设有相邻布置的一挡第二传动齿、三挡第二传动齿,