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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111706667A(43)申请公布日2020.09.25(21)申请号202010601704.X(22)申请日2020.06.29(71)申请人江西江铃底盘股份有限公司地址344000江西省抚州市高新区金柅大道168号(72)发明人黄苏刚饶剑文唐思成邹兵凤姜致强(74)专利代理机构南昌新天下专利商标代理有限公司36115代理人熊婷(51)Int.Cl.F16H57/037(2012.01)F16H57/04(2010.01)F16H57/021(2012.01)F16H57/023(2012.01)权利要求书2页说明书7页附图5页(54)发明名称一种新能源轻卡驱动桥用减速器(57)摘要本发明涉及一种新能源轻卡驱动桥用减速器,包括包括相互连接的壳盖和壳体,壳盖和壳体上均设有三轴轴承孔、二轴轴承孔以及一轴轴承孔,壳体的一侧安装有差速器总成,差速器总成上带有差速器轴承孔,差速器总成包括差速器左壳和差速器右壳,差速器左壳和差速器右壳内设有行星齿轮,十字轴,半轴齿轮,行星齿轮的数量为四个,半轴齿轮的数量为两个,四个行星齿轮套入十字轴上,再与两个半轴齿轮一起装入差速器右壳中,与差速器左壳合盖后通过差速器壳螺栓紧固,组装成差速器总成;差速器轴承孔与壳盖或壳体三轴轴承孔、二轴轴承孔、一轴轴承孔的圆心连线从侧视角度形成“N”字型结构。结构布置紧凑、安装便捷。CN111706667ACN111706667A权利要求书1/2页1.一种新能源轻卡驱动桥用减速器,包括包括相互连接的壳盖和壳体,壳盖和壳体上均设有三轴轴承孔、二轴轴承孔以及一轴轴承孔,壳体的一侧安装有差速器总成,差速器总成上带有差速器轴承孔,其特征在于,差速器总成包括差速器左壳和差速器右壳,差速器左壳和差速器右壳内设有行星齿轮,十字轴,半轴齿轮,行星齿轮的数量为四个,半轴齿轮的数量为两个,四个行星齿轮套入十字轴上,再与两个半轴齿轮一起装入差速器右壳中,与差速器左壳合盖后通过差速器壳螺栓紧固,组装成差速器总成;差速器轴承孔与壳盖或壳体三轴轴承孔、二轴轴承孔、一轴轴承孔的圆心连线从侧视角度形成“N”字型结构;一轴轴承孔内安装一轴轴承,二轴轴承孔内安装二轴轴承,三轴轴承孔内安装三轴轴承,差速器轴承孔内安装差速器轴承,一轴轴承上套设一级主动齿轮,二轴轴承上套设一级被动齿轮,一级被动齿轮连接二级主动齿轮,一级被动齿轮与一级主动齿轮啮合,三轴轴承上套设三级主动齿轮,三级主动齿轮连接二级被动齿轮,二级被动齿轮与二级主动齿轮啮合,三级主动齿轮啮合三级被动齿轮,三级被动齿轮动力输出端连接差速器总成。2.根据权利要求1所述的一种新能源轻卡驱动桥用减速器,其特征在于,所述壳盖和壳体分体设计并通过六角头螺栓连接。3.根据权利要求2所述的一种新能源轻卡驱动桥用减速器,其特征在于,壳盖内的三轴轴承孔、二轴轴承孔、一轴轴承孔呈三角形布置,一轴轴承孔与三轴轴承孔底部设置的加强筋给轴承提供了储油腔,一轴轴承孔正上方设置一带倾斜角的V形挡油板,V形挡油板底部设置一暗油槽,将齿轮高速飞溅的齿轮油收集并经由暗油槽导入并润滑一轴轴承。4.根据权利要求3所述的一种新能源轻卡驱动桥用减速器,其特征在于,三轴轴承孔侧上方设置一倾斜的暗油槽,暗油槽另一端位于壳盖与壳体安装面处,将低-高速情况下,壳体收集的齿轮油导入三轴轴承孔,润滑三轴轴承。5.根据权利要求4所述的一种新能源轻卡驱动桥用减速器,其特征在于,三轴轴承孔与一轴轴承孔之间倾斜向下设置了一条横断面为菱形的明油槽,该菱形明油槽将三轴轴承孔处的齿轮油自然导入一轴轴承孔、同时也收集明油槽上方粘附的齿轮油并导入一轴轴承孔,补充低速下一轴轴承孔上方V形挡油板集油效果弱甚至无效的隐患。6.根据权利要求2所述的一种新能源轻卡驱动桥用减速器,其特征在于,壳体上也设有三轴轴承孔、二轴轴承孔以及一轴轴承孔,三轴轴承孔、二轴轴承孔以及一轴轴承孔在壳体内呈三角形布置,三轴轴承孔底部设置的加强筋给轴承提供了储油腔。7.根据权利要求6所述的一种新能源轻卡驱动桥用减速器,其特征在于,壳体内一轴轴承孔正上方设置一倾斜状的V形挡油板、V形挡油板底部设置一暗油槽;三轴轴承孔侧上方设置一带倾斜角的阶梯状L形挡油板、L形挡油板底部设置了一倾斜的暗油槽,以将低-高速下三级被动齿轮粘附或飞溅的齿轮油收集并导入进三轴轴承孔;三轴轴承孔与一轴轴承孔之间倾斜向下设置了一条暗油槽,该暗油槽将三轴轴承孔处的齿轮油自然导入一轴轴承孔,补充低速下一轴轴承孔上方V形挡油板集油效果弱甚至无效的隐患。8.根据权利要求7所述的一种新能源轻卡驱动桥用减速器,其特征在于,壳体靠近差速器总成上方区域设置了一带倾斜角且呈上下分布的“双V”状挡油板,“双V”状挡油板包括上挡油