一种带有冷却装置的制动毂.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109458412A(43)申请公布日2019.03.12(21)申请号201811650043.9(22)申请日2018.12.31(71)申请人河北百龙汽车配件制造有限公司地址055350河北省邢台市隆尧县固城镇孟村(72)发明人张彦彬(51)Int.Cl.F16D65/10(2006.01)F16D65/78(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种带有冷却装置的制动毂(57)摘要本发明涉及汽车制动毂技术领域，尤其涉及一种带有冷却系统的制动毂。采用在制动毂外侧安装惯性轮圈，可以在汽车行驶时在棘爪与棘齿的作用下跟随制动毂同速转动，制动时惯性轮圈由于惯性会继续转动，从而与制动毂形成转速差，为冷却装置提供动力源；冷却装置中的储水壳可以为出水壳提供冷却水；储水壳中的活塞可以在推杆的推动下，把出水壳中的水从针形孔压出，再通过弹簧复位，对制动毂进行冷却；惯性轮圈内部的凸块在惯性轮圈由于惯性继续转动时，可以通过滚轮推动推杆的结构，在制动时就可以对制动毂自动喷水防止制动毂温度过高，解决了传统冷却方式用水量大，产生效果不明显，其副作用对刹车毂的安全性和使用性能造成影响的问题。CN109458412ACN109458412A权利要求书1/1页1.一种带有冷却系统的制动毂，其特征在于：包括制动毂(1)、惯性轮圈(2)、挡圈(3)、滚珠(4)、棘爪(5)、扭簧(6)和冷却装置(7)；制动毂(1)侧面中部设置有对接块(101)；对接块(101)中部设置有连接孔(102)；制动毂(1)侧面设置有支撑环(103)；挡圈(3)螺纹连接在支撑环(103)右侧；挡圈(3)侧面设置有第一凹槽(301)与第一限位环(302)；制动毂(1)侧面靠外设置有第二凹槽(104)；第一凹槽(301)与支撑簧之间设置有第二限位环(105)；第二限位环(105)与支撑环(103)之间设置有多个连杆(106)；棘爪(5)通过扭簧(6)连接在连杆(106)中部；惯性轮圈(2)设置在制动毂(1)外侧；冷却装置(7)设置在制动毂(1)与惯性轮圈(2)之间。2.根据权利要求1所述的一种带有冷却系统的制动毂，其特征在于：所述的惯性轮圈(2)一侧设置有连接环(201)；连接环(201)两侧分别设置有第三凹槽(202)与第四凹槽(203)；连接环(201)内侧设置有棘齿(204)，棘齿(204)与棘爪(5)配合卡接；连接环(201)转动安装在第一限位环(302)与第二限位环(105)外侧；滚珠(4)安装在第一凹槽(301)与第三凹槽(202)之间和第二凹槽(104)与第四凹槽(203)之间；惯性轮圈(2)内侧设置有凸块(205)；凸块(205)为弧形结构。3.根据权利要求1所述的一种带有冷却系统的制动毂，其特征在于：所述的冷却装置(7)包括储水壳(701)、出水壳(702)和活塞(703)；储水壳(701)固定安装在制动毂(1)外侧；储水壳(701)中部设置通槽(704)；通槽(704)内部两侧设置有出水孔(705)；出水壳(702)设置在通槽(704)内部；储水壳(701)内侧设置有散热槽(706)；储水壳(701)一侧设置有补水口(707)和封盖(708)；活塞(703)设置在出水壳(702)内部。4.根据权利要求3所述的一种带有冷却系统的制动毂，其特征在于：所述的出水壳(702)两侧设置有进水管(709)；进水管(709)与出水孔(705)固定连接；出水壳(702)底部固定安装有针孔管(710)；出水壳(702)顶部设置有密封壳(711)。5.根据权利要求4所述的一种带有冷却系统的制动毂，其特征在于：所述的活塞(703)滑动安装在在出水壳(702)内部；活塞(703)顶部固定连接有推杆(712)，推杆(712)贯穿密封壳(711)；推杆顶部转轴连接有滚轮(712)；活塞(703)与密封壳(711)之间固定安装有拉簧(713)。2CN109458412A说明书1/3页一种带有冷却装置的制动毂技术领域[0001]本发明涉及汽车制动毂技术领域，尤其涉及一种带有冷却系统的制动毂。背景技术[0002]制动毂又名刹车锅，汽车的刹车装置是依靠制动毂与刹车蹄两者之间产生摩擦、以摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置。刹车毂在刹车过程中由于干摩擦且摩擦力较大，经常出现过热发红。刹车毅不断强烈摩擦产生热量，使其表面温度升高。当其表而颜色呈樱红色时，表层局部温度可达800℃以上，已可引起组织结构的变化和塑性变形。传统的制动毂的散热方式是在产生高温时浇水的方式降低刹车毅的温度，由于淬火的现象，使表层局部硬度增加、内应力增高、冷脆性增强。同时由于切向力的反复作用，导致在表面层的块状碳化物和夹杂物处局部萌生裂纹