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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109466791A(43)申请公布日2019.03.15(21)申请号201710807565.4(22)申请日2017.09.08(71)申请人中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所地址710089陕西省西安市阎良区人民东路1号(72)发明人杨艳张雷张立军(74)专利代理机构北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙)11526代理人高原(51)Int.Cl.B64F1/36(2017.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称可折叠的机轮轮挡(57)摘要本发明涉及飞机机轮停靠技术领域,具体提供了一种可折叠的机轮轮挡,包括轮挡体、支撑底座、支撑部和撑开部,支撑部包括上支撑件和下支撑件,上支撑件、下支撑件、支撑底座和轮挡体首尾依次相连且连接方式均为铰接,上支撑件和下支撑件的相铰接处为第一铰接处,撑开部设置于轮挡体和支撑部之间,包括后锁撑件和前锁撑件,后锁撑件的一端和支撑部相铰接,其铰接位置为第一铰接处,前锁撑件的两端分别与后锁撑件和轮挡体相铰接,前锁撑件和后锁撑件相铰接处为第二铰接处,后锁撑件上设有后安全销孔,前锁撑件上设有前安全销孔,后安全销孔和第二铰接处轴心的距离和前安全销孔与第二铰接处轴心的距离相等。CN109466791ACN109466791A权利要求书1/1页1.一种可折叠的机轮轮挡,其特征在于,包括轮挡体(7)、支撑底座(5)、支撑部和撑开部,轮挡体(7)的截面呈弧形,支撑底座(5)呈平板状;所述支撑部包括上支撑件(1)和下支撑件(2),上支撑件(1)、下支撑件(2)、支撑底座(5)和轮挡体(7)首尾依次相连且连接方式均为铰接,上支撑件(1)和下支撑件(2)的相铰接处为第一铰接处;所述撑开部设置于轮挡体(7)和所述支撑部之间,包括后锁撑件(3)和前锁撑件(4),后锁撑件(3)的一端和所述支撑部相铰接,其铰接位置为所述第一铰接处,前锁撑件(4)的两端分别与后锁撑件(3)和轮挡体(7)相铰接,前锁撑件(4)和后锁撑件(3)相铰接处为第二铰接处,后锁撑件(3)上设有后安全销孔(61),前锁撑件(4)上设有前安全销孔(62),后安全销孔(61)和所述第二铰接处轴心的距离和前安全销孔(62)与所述第二铰接处轴心的距离相等,且后安全销孔(61)和前安全销孔(62)均位于所述第二铰接处的同一侧。2.根据权利要求1所述的可折叠的机轮轮挡,其特征在于,后锁撑件(3)上设有后锁垫块(81),前锁撑件(4)上设有前锁垫块(82),后锁撑件(3)的安全销孔(6)和前锁撑件(4)的安全销孔(6)重合时,所述撑开部具有一定挠度,且后锁垫块(81)和前锁垫块(82)贴合接触。3.根据权利要求1所述的可折叠的机轮轮挡,其特征在于,上支撑件(1)的与轮挡体(7)相铰接的一端为双耳结构,其左耳和右耳上对称地设有用于和轮挡体(7)铰接的通孔。4.根据权利要求1所述的可折叠的机轮轮挡,其特征在于,上支撑件(1)的与下支撑件(2)相铰接的一端为双耳结构,其左耳和右耳上对称地设有用于和下支撑件(2)铰接的通孔;后锁撑件(3)的与所述第一铰接处相铰接的一端为双耳结构,其左耳和右耳上对称地设有用于和上支撑件(1)的双耳结构相铰接的通孔。5.根据权利要求1所述的可折叠的机轮轮挡,其特征在于,后锁撑件(3)的与前锁撑件(4)相铰接的一端为双耳结构,其左耳和右耳上对称地设有用于和前锁撑件(4)铰接的通孔。2CN109466791A说明书1/3页可折叠的机轮轮挡技术领域[0001]本发明涉及飞机机轮停靠技术领域,特别涉及一种可折叠的机轮轮挡。背景技术[0002]目前,飞机用机轮轮挡都是不可折叠的,比较笨重,而且在不使用时占用存放空间。发明内容[0003]为克服上述现有技术存在的缺陷,本发明提供了一种可折叠的机轮轮挡,包括轮挡体、支撑底座、支撑部和撑开部,轮挡体的截面呈弧形,支撑底座呈平板状;[0004]所述支撑部包括上支撑件和下支撑件,上支撑件、下支撑件、支撑底座和轮挡体首尾依次相连且连接方式均为铰接,上支撑件和下支撑件的相铰接处为第一铰接处;[0005]所述撑开部设置于轮挡体和所述支撑部之间,包括后锁撑件和前锁撑件,后锁撑件的一端和所述支撑部相铰接,其铰接位置为所述第一铰接处,前锁撑件的两端分别与后锁撑件和轮挡体相铰接,前锁撑件和后锁撑件相铰接处为第二铰接处,后锁撑件上设有后安全销孔,前锁撑件上设有前安全销孔,后安全销孔和所述第二铰接处轴心的距离和前安全销孔与所述第二铰接处轴心的距离相等,且后安全销孔和前安全销孔均位于所述第二铰接处的同一侧。[0006]优选的,后锁撑件上设有后锁垫块,前锁撑件上设有前锁垫块,后锁撑件的安全销孔和前锁撑件的安全销孔重合时,所述撑开部具有一定挠度,