一种自动上报上下轮挡时间的飞机轮挡及其工作方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109649673A(43)申请公布日2019.04.19(21)申请号201811543838.X(22)申请日2018.12.17(71)申请人飞友科技有限公司地址230001安徽省合肥市蜀山区经济开发区振兴路自主创新产业基地一期7栋5层575室(72)发明人赵晓龙(51)Int.Cl.B64F1/16(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图1页(54)发明名称一种自动上报上下轮挡时间的飞机轮挡及其工作方法(57)摘要本发明公开了一种自动上报上下轮挡时间的飞机轮挡，包括用于感应飞机轮挡的轮挡拉绳是否被拉直受力的触发开关，用于接收所述触发开关发出的信号的微控制单元，用于识别设置于机场地面上且位于停机位中飞机轮胎位置处的机轮位置标签的标签识别模块，且所述标签识别模块由所述微控制单元控制，所述微控制单元还用于根据所述触发开关触发时间和所述标签识别模块识别结果生成上下轮挡时间信息，用于上报所述上下轮挡时间信息的上报通讯模块。本发明还公开了上述飞机轮挡的工作方法，本发明能够实现飞机上、下轮挡时间的自动上报，以便于服务器自动记录，解决了飞机上、下轮挡时间记录所存在的及时性、准确性、缺失率三大重要问题。CN109649673ACN109649673A权利要求书1/2页1.一种自动上报上下轮挡时间的飞机轮挡，其特征是，包括：用于感应飞机轮挡的轮挡拉绳是否被拉直受力的触发开关，用于接收所述触发开关发出的信号的微控制单元，用于识别设置于机场地面上且位于停机位中飞机轮胎位置处的机轮位置标签的标签识别模块，且所述标签识别模块由所述微控制单元控制，所述微控制单元还用于根据所述触发开关触发时间和所述标签识别模块识别结果生成上下轮挡时间信息，用于上报所述上下轮挡时间信息的上报通讯模块。2.根据权利要求1所述的一种自动上报上下轮挡时间的飞机轮挡，其特征是，所述上报通讯模块为基于窄带物联网的通讯设备。3.根据权利要求1所述的一种自动上报上下轮挡时间的飞机轮挡，其特征是，还包括用于为所述标签识别模块供电的供电电路一，用于为所述微控制单元和所述上报通讯模块供电的供电电路二。4.根据权利要求4所述的一种自动上报上下轮挡时间的飞机轮挡，其特征是，还包括用于为所述供电电路一和所述供电电路二供电的蓄电池模块，以及连接所述蓄电池模块的充电电路。5.根据权利要求1-4中任一所述的一种自动上报上下轮挡时间的飞机轮挡的工作方法，其特征是，包括以下步骤：S1：当轮挡拉绳被拉直受力以提起飞机轮挡之后触发所述触发开关，所述触发开关向所述微控制单元发出信号；S2：所述微控制单元接收到所述触发开关发出的信号后，记录接收信号的时间，并控制所述标签识别模块对机轮位置标签进行识别；S3：所述微控制单元根据所述触发开关触发时间和所述标签识别模块识别结果生成上下轮挡时间信息；S4：所述微控制单元控制所述上报通讯模块将所述上下轮挡时间信息上报至服务器进行记录。6.根据权利要求5所述的一种自动上报上下轮挡时间的飞机轮挡的工作方法，其特征是，步骤S1中，当轮挡拉绳被拉直受力以提起飞机轮挡时，所述触发开关向所述微控制单元发出第一次信号；当飞机轮挡放下使轮挡拉绳受力状态消失时，所述触发开关向所述微控制单元发出第二次信号。7.根据权利要求6所述的一种自动上报上下轮挡时间的飞机轮挡的工作方法，其特征是，步骤S3中：当所述微控制单元接收第一次信号时，所述标签识别模块未识别到机轮位置标签，而当所述微控制单元接收第二次信号时，所述标签识别模块仍未识别到机轮位置标签，则不生成上下轮挡时间信息；当所述微控制单元接收第一次信号时，所述标签识别模块未识别到机轮位置标签，而当所述微控制单元接收第二次信号时，所述标签识别模块识别到机轮位置标签A，则生成机轮位置标签A对应的上轮挡时间信息；当所述微控制单元接收第一次信号时，所述标签识别模块识别到机轮位置标签A，而当2CN109649673A权利要求书2/2页所述微控制单元接收第二次信号时，所述标签识别模块未识别到机轮位置标签，则生成机轮位置标签A对应的下轮挡时间信息；当所述微控制单元接收第一次信号时，所述标签识别模块识别到机轮位置标签A，而当所述微控制单元接收第二次信号时，所述标签识别模块识别到机轮位置标签B，则生成机轮位置标签A对应的下轮挡时间信息和机轮位置标签B对应的上轮挡时间信息。3CN109649673A说明书1/4页一种自动上报上下轮挡时间的飞机轮挡及其工作方法技术领域[0001]本发明涉及一种自动上报上下轮挡时间的飞机轮挡及其工作方法，属于航空信息技术领域。背景技术[0002]根据中国民用航空总局早在2013年颁布的第88号令即《民航航班正常统计办法》中的规定，在考核航班正常性时需要准