预览加载中,请您耐心等待几秒...
1/8
2/8
3/8
4/8
5/8
6/8
7/8
8/8

在线预览结束,喜欢就下载吧,查找使用更方便

如果您无法下载资料,请参考说明:

1、部分资料下载需要金币,请确保您的账户上有足够的金币

2、已购买过的文档,再次下载不重复扣费

3、资料包下载后请先用软件解压,在使用对应软件打开

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109469720A(43)申请公布日2019.03.15(21)申请号201910025631.1(22)申请日2019.01.11(71)申请人重庆青山工业有限责任公司地址402776重庆市璧山县青杠街道(72)发明人张建华(74)专利代理机构重庆志合专利事务所(普通合伙)50210代理人胡荣珲(51)Int.Cl.F16H48/08(2012.01)F16H48/38(2012.01)F16H48/40(2012.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称汽车前驱变速器的差速器总成(57)摘要一种汽车前驱变速器的差速器总成,差速器壳体、壳体端盖的相向端分别设有装配限位凸缘,一主减速齿轮套在差速器壳体盖的装配限位凸缘外圆上夹在差速器壳体和差速器壳体盖之间,两个半轴锥齿轮对称安装在齿轮机构安装腔内,所述差速器壳体的壳体壁上均分360度设有四个径向通孔,对所述行星齿轮轴由一个长轴和两个短轴构成十字轴,所述长轴的两端分别与差速器壳体上两个相对的径向通孔间隙配合,两个短轴一端轴对称连接在长轴上,另一端分别与差速器壳体上另外两个径向通孔间隙配合,四个行星锥齿轮分别间隙配合在十字轴的四端,且与两个半轴锥齿轮共齿啮合。CN109469720ACN109469720A权利要求书1/1页1.一种汽车前驱变速器的差速器总成,包括差速器壳体(2)、壳体端盖(5)、四个行星锥齿轮(7)、两个半轴齿轮(1)和行星齿轮轴,其特征在于:所述差速器壳体(2)、差速器壳体盖(5)的相反端分别设有安装轴承的延伸段,在差速器壳体(2)、差速器壳体盖(5)的安装轴承的延伸段上均设有轴向通孔,所述差速器壳体(2)、壳体端盖(5)的相向端分别设有装配限位凸缘,其中,壳体端盖(5)的装配限位凸缘内圆周壁与差速器壳体(2)的装配限位凸缘外圆周壁间隙配合,使差速器壳体(2)与壳体端盖(5)之间形成齿轮机构安装腔,一主减速齿轮(6)套在差速器壳体盖(5)的装配限位凸缘外圆上夹在差速器壳体(2)和差速器壳体盖(5)之间,通过螺栓(9)将差速器壳体盖(5)、主减速齿轮(6)、差速器壳体(2)固定连接在一起,两个半轴锥齿轮(1)对称安装在所述齿轮机构安装腔内,左半轴锥齿轮可转动支承于差速器壳体(2),右半轴齿轮可转动支承于壳体端盖(5),所述差速器壳体(2)的壳体壁上均分360度设有四个径向通孔,对应各径向通孔的位置设有横向贯穿径向通孔的销孔,所述行星齿轮轴由一个长轴(8)和两个短轴(4)构成十字轴,所述长轴(8)的两端分别与差速器壳体(2)上两个相对的径向通孔间隙配合,长轴(8)通过从销孔插入的固定销(3)固定,两个短轴(4)一端轴对称连接在长轴(8)上,另一端分别与差速器壳体(2)上垂直于长轴(8)的径向通孔间隙配合,两个短轴(4)分别通过从销孔插入的固定销(3)固定,四个行星锥齿轮(7)分别间隙配合在十字轴的四端,且与两个半轴锥齿轮(1)共齿啮合。2.根据权利要求1所述汽车前驱变速器的差速器总成,其特征在于:所述长轴(8)的轴段中间径向设置一通孔,所述短轴(4)一端设有轴颈,两短轴(4)的轴颈插入长轴(8)的通孔形成间隙配合。3.根据权利要求1所述汽车前驱变速器的差速器总成,其特征在于:所述长轴(8)、短轴(4)上均设有供固定销(3)穿过的销孔。4.根据权利要求1所述汽车前驱变速器的差速器总成,其特征在于:所述差速器壳体(2)的销孔为阶梯孔,该阶梯孔的大径端向着壳体端盖(5),阶梯孔的孔肩用于固定销(3)限位。5.根据权利要求1所述汽车前驱变速器的差速器总成,其特征在于:所述差速器壳体盖(5)上装配限位凸缘的轴端面对应固定销(3)的安装位置,差速器壳体盖(5)与主减速齿轮(6)、差速器壳体(2)固定连接后,通过差速器壳体盖(5)上的装配限位凸缘对固定销(3)形成止退限位。2CN109469720A说明书1/3页汽车前驱变速器的差速器总成技术领域[0001]本发明涉及差速器领域,特别涉及一种汽车前驱变速器的差速器总成。背景技术[0002]通常,前驱汽车的前部引擎舱中安装的部件较多,如发动机、变速器等,由此限制了零部件设计空间,要求动力传动部件既要有结实的承载能力,能有效传递动力,又要尽可能使结构紧凑,布置合理。作为前驱汽车的前驱变速器,需要把差速器结构集成装配在前驱变速器壳体内部,而现有的差速器结构,要么体积较大,要么结构欠合理,并且由于现有差速器中的采用的行星齿轮轴通常是在一个一体成型的中心体上加工出四个径向延伸的轴,四个行星齿轮分别支承在行星齿轮轴上,在变速器壳体内部进行装配时,装配过程复杂,不利于安装操作,严重影响了使前驱变速器体积减小的设计改进,不利于前驱汽车发展。发明内容[00