一种新能源汽车减震底盘.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109488718A(43)申请公布日2019.03.19(21)申请号201811371249.8(22)申请日2018.11.18(71)申请人刘山平地址401120重庆市渝北区宝圣大道599号(72)发明人刘山平屈贤刘力(51)Int.Cl.F16F9/53(2006.01)F16F9/42(2006.01)B60G15/06(2006.01)F16F9/32(2006.01)F16F13/00(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图7页(54)发明名称一种新能源汽车减震底盘(57)摘要本发明公开了一种新能源汽车减震底盘，包括底盘本体，底盘本体的底部固定连接有支撑块，支撑块的两侧均开设有支撑凹槽，支撑凹槽的内壁上下两侧均固定连接有导向杆，导向杆的表面套接有摆动杆，摆动杆远离支撑块的一侧固定连接有车轮；底盘本体与摆动杆之间设有磁流变减震器；磁流变减震器包括工作缸，工作缸底端通过焊接安装有下安装环，工作缸内壁开设有储油室，工作缸底端与储油室底端之间开设有通孔，工作缸内部安装有活塞组件，工作缸外侧两端均通过胶水套接安装有安放座，工作缸外侧中部通过胶水套接安装有橡胶套，本发明结构科学合理，使用安全方便，减震器的适用性更强，减震效果更佳。CN109488718ACN109488718A权利要求书1/2页1.一种新能源汽车减震底盘，包括底盘本体(15)，所述底盘本体(15)的底部固定连接有支撑块(1501)，支撑块(1501)的两侧均开设有支撑凹槽(1502)，支撑凹槽(1502)的内壁上下两侧均固定连接有导向杆(1503)，所述导向杆(1503)的表面套接有摆动杆(16)，所述摆动杆(16)远离支撑块(1501)的一侧固定连接有车轮(17)；所述底盘本体(15)与摆动杆之间设有磁流变减震器；所述磁流变减震器包括工作缸(1)，所述工作缸(1)底端通过焊接安装有下安装环(2)，其特征在于：所述工作缸(1)内壁开设有储油室(3)，所述工作缸(1)底端与储油室(3)底端之间开设有通孔(4)，所述工作缸(1)内部底端通过焊接安装有底阀座(5)；所述工作缸(1)内部安装有活塞组件(10)，所述活塞组件(10)包括活塞(1001)、密封橡胶环(1002)、电磁线圈(1003)、导流孔(1004)、调节槽(1005)、弹性囊(1006)和调节孔(1007)，所述活塞(1001)外侧嵌入安装有密封橡胶环(1002)，所述密封橡胶环(1002)与工作缸(1)内壁之间通过卡合连接，所述活塞(1001)内部边部嵌入安装有电磁线圈(1003)，所述活塞(1001)中部外侧等距离开设有导流孔(1004)，所述导流孔(1004)一侧底端开设有调节槽(1005)，所述调节槽(1005)内壁贴合有弹性囊(1006)，所述导流孔(1004)与调节槽(1005)之间开设有调节孔(1007)，所述活塞(1001)顶端中部焊接有活塞杆(11)；所述活塞杆(11)一端安装有备用减震组件(12)，所述备用减震组件(12)包括限位管(1201)、限位盘(1202)、第一减震弹簧(1203)和第二减震弹簧(1204)，所述活塞杆(11)一端焊接有限位盘(1202)，所述限位盘(1202)外侧套接有限位管(1201)，所述限位盘(1202)顶端安装有第一减震弹簧(1203)，所述限位盘(1202)底端安装有第二减震弹簧(1204)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车减震底盘，其特征在于：所述工作缸(1)外侧两端均通过胶水套接安装有安放座(6)，所述工作缸(1)外侧中部通过胶水套接安装有橡胶套(7)，所述橡胶套()外侧等距离开凿有防滑纹(9)。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车减震底盘，其特征在于：所述橡胶套(7)内侧通过固定螺丝安装有半导体制冷片(8)。4.根据权利要求1至4任一项所述的一种新能源汽车减震底盘，其特征在于：所述限位管(1201)顶端通过焊接安装有上安装环(13)，所述工作缸(1)顶端安装有润滑组件(14)，所述润滑组件(14)包括润滑座(1401)、润滑腔室(1402)、吸油海绵环(1403)、渗油孔(1404)和进油口(1405)，所述工作缸(1)与润滑座(1401)之间通过焊接连接，所述润滑座(1401)内部开设有润滑腔室(1402)，所述润滑腔室(1402)内侧开设有渗油孔(1404)，所述渗油孔(1404)一侧贴合有吸油海绵环(1403)，所述润滑座(1401)顶端开设有进油口(1405)，所述半导体制冷片(8)和电磁线圈(1003)的输入端均与电源的输出端电性连接。5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车减震底盘，其特征在于：所述限位盘(1202)与第一减震弹簧(12