具有油冷却装置的传动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109519523A(43)申请公布日2019.03.26(21)申请号201811076129.5(22)申请日2018.09.14(30)优先权数据17192038.22017.09.20EP(71)申请人弗兰德有限公司地址德国博霍尔特(72)发明人西蒙·贝卡(74)专利代理机构北京康信知识产权代理有限责任公司11240代理人余刚李慧(51)Int.Cl.F16H57/04(2010.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称具有油冷却装置的传动装置(57)摘要本发明涉及传动装置(1)，包括：传动装置壳体(2)，具有储油器(3)和封闭传动装置壳体的开口的传动装置壳体盖(4)；接纳齿轮(7)的传动轴(6)，能由马达(5)驱动；布置在传动装置壳体外部的通风机(10)；布置在传动装置壳体外部的冷却器(11)，通风机(10)将冷却空气供给给该冷却器；供油泵(12)，油通过供油管(13)从储油器(3)被泵送到冷却器(11)；和回油管(14)，油从冷却器(11)被引导回到传动装置壳体中，其中，设置有单独的驱动马达(8)，其独立于传动装置(1)的传动轴(6)来驱动通风机(10)和供油泵(12)，并且驱动马达(8)、通风机(10)、冷却器(11)和供油泵(12)固定在传动装置壳体盖(4)上。CN109519523ACN109519523A权利要求书1/1页1.一种传动装置(1)，包括：传动装置壳体(2)，所述传动装置壳体具有储油器(3)和封闭所述传动装置壳体(2)的开口的传动装置壳体盖(4)；接纳齿轮(7)的传动轴(6)，所述传动轴能通过马达(5)驱动；布置在所述传动装置壳体(2)外部的通风机(10)；布置在所述传动装置壳体(2)外部的冷却器(11)，所述通风机(10)将冷却空气供给给所述冷却器；供油泵(12)，将油通过供油管(13)从所述储油器(3)被泵送到所述冷却器(11)；以及回油管(14)，将油从所述冷却器(11)引导回到所述传动装置壳体(2)中，其特征在于，设置有单独的驱动马达(8)，所述驱动马达独立于所述传动装置(1)的所述传动轴(6)地驱动所述通风机(10)和所述供油泵(12)，并且所述驱动马达(8)、所述通风机(10)、所述冷却器(11)和所述供油泵(12)固定在所述传动装置壳体盖(4)上。2.根据权利要求1所述的传动装置(1)，其特征在于，所述驱动马达(8)是电动机。3.根据前述权利要求中任一项的传动装置(1)，其特征在于，所述冷却器(11)是环形径向冷却器，所述环形径向冷却器包围所述通风机(10)，并且所述通风机(10)将冷却空气径向地供给给所述环形径向冷却器。4.根据前述权利要求中任一项的传动装置(1)，其特征在于，所述供油泵(12)固定在所述传动装置壳体盖(4)内部上。5.根据前述权利要求中任一项所述的传动装置(1)，其特征在于，设置有覆盖所述驱动马达(8)和所述通风机(10)的罩(15)，所述罩具有配备有过滤器(16)的吸气口。6.根据前述权利要求中任一项所述的传动装置(1)，其特征在于，设置有检测所述传动装置壳体(2)中的当前油温的传感器(17)，并且设置有驱动马达控制器(18)，并所述驱动马达控制器被设计为，根据由所述传感器(17)检测到信号、基于额定油温来调节所述驱动马达(8)的转速。2CN109519523A说明书1/3页具有油冷却装置的传动装置技术领域[0001]本发明涉及一种传动装置，其包括：传动装置壳体，其具有储油器和封闭传动装置壳体的开口的传动装置壳体盖；接纳齿轮的传动轴，其能通过马达驱动；布置在传动装置壳体外部的通风机；布置在传动装置壳体外部的冷却器，通风机将冷却空气供给给冷却器；供油泵，其将油通过供油管从储油器泵送到冷却器；以及回油管，其将油从冷却器引导回到传动装置壳体中。背景技术[0002]传动装置在本领域中以各种设计方案被已知。在运行期间，传动装置会通过产生的功率损耗会剧烈发热，这可能导致对允许的机械极限功率的限制。作为对策，通常对传动装置进行冷却，以便能够尽可能地获取全部机械功率。[0003]为了冷却传动装置，基本上有几种技术解决方案。[0004]一方面，已知通过传动装置壳体表面冷却传动装置油。然而，可实现的冷却能力受到可用的传动装置表面的大程度限制。原则上，通过设置肋等结构确实可以增加表面。但是，这通常很昂贵。[0005]另一方面，外部的冷却机组可被用于冷却传动装置。在此，供油泵将油从传动装置输送到外部安装的冷却机组，该冷却机组通常设计成层叠式冷却器的形式来作为油气冷却器。然而，这里的问题是增加了整个系统所需的安装空间，并且冷却机组是另外的单独组件，这通常是不希望的。[0006]另一种可能性是直接