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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109515562A(43)申请公布日2019.03.26(21)申请号201811501818.6(22)申请日2018.12.06(71)申请人合肥工业大学地址230009安徽省合肥市包河区屯溪路193号(72)发明人朱立红张良朱弘博刘枫张嘉朋漆方杰朱丽莹田杰(74)专利代理机构北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司11129代理人何志欣侯越玲(51)Int.Cl.B62H3/12(2006.01)E04H6/00(2006.01)权利要求书3页说明书10页附图5页(54)发明名称一种垂直式自行车停放装置(57)摘要一种垂直式自行车停放装置,至少包括升降轨道以及用于保持自行车前轮且以滑动连接的方式设于该升降轨道内的前轮容纳框架,停放装置还包括制动组件以及用于将制动组件保持在该升降轨道的预定制动位置处的第一制动保持组件,第一制动保持组件被配置为:在该自行车前轮以与前轮容纳框架接合的方式移动至该预定制动位置时,解除对制动组件在该预定制动位置处的保持从而持续地对前轮容纳框架施加制动组件的第一提升制动力,使得前轮容纳框架以制动组件释放该第一提升制动力的方式在升降轨道内沿竖直方向向上移动,并且该自行车能够因受到对其施加向下的外力而沿竖向向下移动至预定制动位置处,由此赋予该制动组件的针对下一次向上移动的第一提升制动力。CN109515562ACN109515562A权利要求书1/3页1.一种垂直式自行车停放装置,至少包括升降轨道(1)以及用于保持自行车前轮且以滑动连接的方式设于该升降轨道(1)内的前轮容纳框架(2),其特征在于,所述停放装置还包括用于提供将自行车装载至该升降轨道(1)上所需动力的制动组件(3),以及用于将所述制动组件(3)保持在该升降轨道(1)上预定制动位置处的第一制动保持组件(50),其中,所述第一制动保持组件(50)被配置为:在该自行车前轮以与所述前轮容纳框架(2)接合的方式移动至该预定制动位置时解除对所述制动组件(3)在该预定制动位置处的保持,从而持续地对所述前轮容纳框架(2)施加所述制动组件(3)的第一提升制动力,使得所述前轮容纳框架(2)以所述制动组件(3)释放该第一提升制动力的方式在所述升降轨道(1)内沿竖直方向向上移动,并且该自行车能够因受到对其施加向下的外力而沿竖向向下移动至所述预定制动位置处,由此赋予该制动组件(3)的针对下一次向上移动的第一提升制动力,所述前轮容纳框架(2)被配置为:在其内壁上设置的可动组件(5)因受到自行车前轮对其施加的外力作用而相对其内壁转动时与该自行车前轮接合,并且在解除所述制动组件(3)在该预定制动位置处的保持而使其沿竖直方向向上移动时约束所述可动组件(5)相对所述前轮容纳框架(2)内壁的转动,从而实现对该自行车前轮的保持并在制动组件(3)的助力下自动地提升至该升降轨道(1)上的竖向停放位置。2.如权利要求1所述的垂直式自行车停放装置,其特征在于,所述自行车停放装置上还包括设于所述升降轨道(1)的竖向停放位置下方的第二制动保持组件(6),以及第一端部设于所述升降轨道(1)上的第一后轮支撑板(7)和与所述第一后轮支撑板(7)的第二端部转动连接的第二后轮支撑板(8),所述第二制动保持组件(6)与所述第二后轮支撑板(8)按照彼此之间设置动力传递组件(9)的方式联动连接,其中:在所述前轮容纳框架(2)沿所述升降轨道(1)向上移动至该竖向停放位置的下方并与所述第二制动保持组件(6)抵靠连接时,所述动力传递组件(9)基于所述第二制动保持组件(6)由其弹起姿势位置转换至压缩姿势位置的方式,驱动所述第二后轮支撑板(8)沿弧线轨迹向上折起直至与所述第一后轮支撑板(7)保持相对彼此水平,使得位于第二后轮支撑板(8)上的自行车后轮能够借助于所述第二后轮支撑板(8)的折起所提供的第二提升制动力而朝向靠近所述第一后轮支撑板(7)的方向移动,从而实现将该自行车由倾斜状态转换为竖向停放状态。3.如前述权利要求之一所述的垂直式自行车停放装置,其特征在于,所述第二制动保持组件(6)以能够相对所述升降轨道(1)在弹起姿势位置与压缩姿势位置之间弹性地移动的方式设于所述升降轨道(1)上,其中:在所述前轮容纳框架(2)沿所述升降轨道(1)向下移动而与所述第二制动保持组件(6)脱离抵靠连接时,所述动力传递组件(9)基于所述第二制动保持组件(6)由其压缩姿势位置转换至弹起姿势位置的方式,驱动所述第二后轮支撑板(8)沿弧线轨迹向下移动直至抵靠至地面上而呈倾斜姿态,使得位于所述第一后轮支撑板(7)上的自行车后轮能够借助于呈倾斜姿态的第二后轮支撑板(8)所提供的运动趋势而朝向远离所述第一后轮支撑板(7)的方向移动。4.如前述权利要求之一所述的垂直式自行车停