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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109532462A(43)申请公布日2019.03.29(21)申请号201811407553.3(22)申请日2018.11.23(71)申请人重庆大学地址400044重庆市沙坪坝区沙坪坝正街174号(72)发明人舒红宇(74)专利代理机构北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司11129代理人吕小琴(51)Int.Cl.B60K7/00(2006.01)B60K17/04(2006.01)权利要求书1页说明书8页附图4页(54)发明名称双电机耦合行星牵引传动轴承型减速电动轮毂(57)摘要本发明公开了一种双电机耦合行星牵引传动轴承型减速电动轮毂,包括轮毂、设置于轮毂腔体内的行星牵引传动轴承型减速器以及一、二号电机;所述行星牵引传动轴承型减速器中的太阳轮、行星架、外圈三者的任意顺序组合分别对应于行星牵引传动轴承型减速器中的动力输入端、动力输出端和中间传动部件,所述一号电机驱动动力输入端用于提供动力并通过动力输出端驱动轮毂转动,二号电机驱动中间传动部件用于速度耦合。本发明通过行星牵引传动轴承型减速器实现两个电机的协同配合,可使得各个电机始终在高效区间工作,提高了轮毂的工作效率,达到节能、延长续航里程的目的。CN109532462ACN109532462A权利要求书1/1页1.一种双电机耦合行星牵引传动轴承型减速电动轮毂,其特征在于:包括轮毂、行星牵引传动轴承型减速器以及一号电机和二号电机;所述轮毂有容纳腔,所述容纳腔中设置有行星牵引传动轴承型减速器、一号电机和/或二号电机;所述行星牵引传动轴承型减速器中的太阳轮、行星架、外圈三者的任意顺序组合分别对应于行星牵引传动轴承型减速器中的动力输入端、动力输出端和中间传动部件,所述一号电机驱动动力输入端用于提供动力并通过动力输出端驱动轮毂转动,二号电机驱动中间传动部件用于速度耦合。2.根据权利要求1所述的双电机耦合行星牵引传动轴承型减速电动轮毂,其特征在于:所述行星牵引传动轴承型减速器包括传动内轴、外圈、行星滚动体和行星架共同形成的行星牵引传动轮系,所述行星滚动体通过摩擦传动的方式与传动内轴和外圈配合。3.根据权利要求2所述的双电机耦合行星牵引传动轴承型减速电动轮毂,其特征在于:所述行星牵引传动轴承型减速器设置于电机的定子或转子的内腔中。4.根据权利要求2所述的双电机耦合行星牵引传动轴承型减速电动轮毂,其特征在于:所述行星滚动体外圆与外圈内圆之间以及行星滚动体外圆与传动内轴外圆之间通过环形凸起和环形沟道形成配合副。5.根据权利要求4所述的双电机耦合行星牵引传动轴承型减速电动轮毂,其特征在于:所述环形凸起和环形沟道以过盈配合的方式用于产生摩擦传动的正压力。6.根据权利要求4所述的双电机耦合行星牵引传动轴承型减速电动轮毂,其特征在于:所述环形凸起位于行星滚动体外圆上,所述环形沟道位于传动内轴外圆上和外圈内圆上。7.根据权利要求2所述的双电机耦合行星牵引传动轴承型减速电动轮毂,其特征在于:所述行星架包括位于行星滚动体轴向两端的两个连为一体的左部行星架和右部行星架,所述行星滚动体与其轮轴转动配合并安装在两个行星架上,所述轮轴外圆和滚动体内圆之间设置有至少一组相互配合的环形滚道,所述环形滚道内设置有滚子。8.根据权利要求2所述的双电机耦合行星牵引传动轴承型减速电动轮毂,其特征在于:所述行星滚动体可沿轴向设置多列,相邻两列行星滚动体沿传动内轴周向均匀交错设置。9.根据权利要求1至8任意一项所述的双电机耦合行星牵引传动轴承型减速电动轮毂,其特征在于:所述行星牵引传动轴承型减速器包括两级传动的一级行星牵引传动轴承型减速器和二级行星牵引传动轴承型减速器,所述一级行星牵引传动轴承型减速器的动力输出端驱动二号行星牵引传动轴承型减速器的动力输入端并通过其输出端驱动轮毂转动,所述一号电机驱动一级行星牵引传动轴承型减速器的动力输入端用于提供动力,所述二号电机驱动一级行星牵引传动轴承型减速器的中间传动部件用于速度耦合。10.根据权利要求9所述的双电机耦合行星牵引传动轴承型减速电动轮毂,其特征在于:所述一级行星牵引传动轴承型减速器传动内轴、行星架和外圈分别对应于一级行星牵引传动轴承型减速器中的动力输入端、动力输出端和中间传动部件;所述二级行星牵引传动轴承型减速器传动内轴、行星架和外圈分别对应于二级行星牵引传动轴承型减速器中的动力输入端、中间传动部件和动力输出端。2CN109532462A说明书1/8页双电机耦合行星牵引传动轴承型减速电动轮毂技术领域[0001]本发明属于汽车技术领域,特别涉及一种双电机耦合行星牵引传动轴承型减速电动轮毂。背景技术[0002]现有的电动车轮毂结构主要由中轴、通过轴承安装在中轴上的壳体、设于壳体内的电机以及行星减速机构和离