基于偏心连杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109554997A(43)申请公布日2019.04.02(21)申请号201910073182.8(22)申请日2019.01.25(71)申请人吉林大学地址130012吉林省长春市前进大街2699号(72)发明人徐观朱尧平陈熔苏建刘玉梅张立斌林慧英单红梅戴建国潘洪达李晓韬陈芳陈俊伊沈慧胡常青袁静(74)专利代理机构长春市恒誉专利代理事务所(普通合伙)22212代理人李荣武(51)Int.Cl.E01C23/01(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图7页(54)发明名称基于偏心连杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置(57)摘要本发明公开了一种基于偏心连杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置，旨在解决基于偏心连杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光问题。基于偏心连杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置主要由遮光板(1)、遮光板固定件(2)、底座(3)、连杆(4)、螺纹端盖(5)、电机(6)、锥齿轮(7)、偏心轮(8)、轴固定件(10)、锥齿轮轴(11)与连杆连接轴(12)组成。偏心轮(8)的一个凸台的圆孔套装在锥齿轮轴(11)端部，螺栓穿过偏心轮(8)凸台侧面的螺纹孔与锥齿轮轴(11)端部的螺纹孔螺纹固定连接，提供了一种结构简单、性能可靠的基于偏心连杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置。CN109554997ACN109554997A权利要求书1/2页1.一种基于偏心连杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置，其特征在于，所述的基于偏心连杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置包括有遮光板(1)、遮光板固定件(2)、底座(3)、连杆(4)、螺纹端盖(5)、电机(6)、锥齿轮(7)、偏心轮(8)、轴固定件(10)、锥齿轮轴(11)与连杆连接轴(12)；底座(3)放置在水平地面上，推力球轴承压入底座(3)的阶梯孔内并与底座(3)过盈配合，推力球轴承的外侧端面与底座(3)的阶梯孔端面面接触，锥齿轮轴(11)的另一端压入推力球轴承内孔并与推力球轴承过盈配合，轴固定件(10)沿锥齿轮轴(11)的轴线方向套入锥齿轮轴(11)，轴固定件(10)的内孔与锥齿轮轴(11)大间隙配合，轴固定件(10)内表面与推力球轴承大间隙配合，螺栓穿过轴固定件(10)的圆孔与底座(3)的螺纹孔螺纹固定连接，一个锥齿轮(7)套装在电机(6)的输出轴上并与电机(6)键连接,另一个锥齿轮(7)套装在锥齿轮轴(11)上并与锥齿轮轴(11)键连接，两个锥齿轮(7)的轮齿相互啮合，螺栓穿过电机(6)底部的圆孔与底座(3)的螺纹孔螺纹固定连接，偏心轮(8)的一个凸台的圆孔套装在锥齿轮轴(11)端部，螺栓穿过偏心轮(8)凸台侧面的螺纹孔与锥齿轮轴(11)端部的螺纹孔螺纹固定连接，连杆连接轴(12)下端放置于偏心轮(8)的另一个凸台的圆孔中，螺栓穿过偏心轮(8)凸台侧面的螺纹孔与连杆连接轴(12)的螺纹孔螺纹固定连接，遮光板固定件(2)与底座(3)焊接连接，连杆(4)一端的圆孔与遮光板(1)细长钢条的圆孔铰接连接,遮光板(1)的细长钢条放置于遮光板固定件(2)顶部的两块细长钢板之间与遮光板固定件(2)动配合滑动连接,连杆(4)另一端的圆孔套装在连杆连接轴(12)的顶部与连杆连接轴(12)大间隙配合，螺纹端盖(5)与连杆连接轴(12)的顶部螺纹固定连接。2.按照权利要求1所述的基于偏心连杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置，其特征在于所述的遮光板(1)为一块矩形钢板和一块加工有圆孔的细长钢条焊接而成的零件。3.按照权利要求1所述的基于偏心连杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置，其特征在于所述的遮光板固定件(2)为矩形钢板焊接的方箱与顶部的两块平行放置的细长钢板焊接而成的零件。4.按照权利要求1所述的基于偏心连杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置，其特征在于所述的底座(3)为矩形钢板制成的长方形零件，表面加工有一个阶梯孔和一组螺纹孔。5.按照权利要求1所述的基于偏心连杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置，其特征在于所述的螺纹端盖(5)为中心加工有螺纹通孔的钢制圆形零件。6.按照权利要求1所述的基于偏心连杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置，其特征在于所述的锥齿轮(7)为标准钢制锥形齿轮。7.按照权利要求1所述的基于偏心连杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置，其特征在于所述的偏心轮(8)由圆形钢板制成，表面加工有两个圆形凸台，两个凸台中心加工有圆孔，两个凸台侧面加工有一组螺纹孔。8.按照权利要求1所述的基于偏心连杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置，其特征在于所述的轴固定件(10)为底部加工有一组均布圆孔的阶梯圆柱型薄壁零件。9.按照权利要求1所述的基于偏心连杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置，其特征在于所述的锥齿